耐热性汽车制动材料的研究

围绕耐热性汽车制动材料的研制,用索氏抽提法测定了双酚A型苯并恶嗪中间体在路易斯酸和六次甲基四胺作用下树脂的固化程度,同时利用IR、DTA、TGA等测试方法研究了固化物的结构和热稳定性。制备了以该树脂为基体的制动材料,测定了制动材料的热膨胀性及摩擦磨损性能,结果在明,开环聚合酚醛树脂具有良好的热稳定性,其制动材料高温摩擦系数稳定,热恢复性良好,热膨胀小。

挤压铸造汽车空压机铝连杆的选材特点及性能研究

汽车制动系统，多采用风冷活塞式空气压缩机，连杆为主要受力件，承受拉压交变负荷工况，对零件的质量和性能要求较高，国内大多采用锻钢件。为减轻连杆重量，改善空压机的使用性能，铝合金连杆在国外汽车空压机中得到广泛应用，同时，先进的空压机连杆为无轴瓦、轴套的整...

改性尼龙的制动特性与表面变化

研究了用热塑性弹性体SBS(苯乙烯/丁二烯/苯乙烯)改性尼龙6(PA6)作刹车块的制动特性与表面变化,它的制动时间随刹车块的布氏硬度(HB)增加而变长,SBS含量的增加使表面磨耗和热熔物质也增加,当组分中无玻璃粉时存在着热氧化作用。

我国无石棉汽车刹车材料的现状与前景

为适应现代汽车日益苛刻的高速、安全、舒适等要求,必须不断努力发展制动系统及其刹车材料.分析了我国无石棉汽车刹车材料的发展和现状,无石棉刹车材料制造技术和产品性能上的差距、以及巨大的市场潜力,这对发展我国无石棉刹车材料具有非常重要意义.

汽车用HFPM系列金属陶瓷摩擦材料

介绍了一种汽车用新型摩擦材料──ＨＦＰＭ系列材料，这种材料含有特殊添加剂，在低温轻载下具有像石棉摩擦材料、有机摩擦材料那样的高且稳定的摩擦系数及良好的配偶性。实际跑车结果表明，使用ＨＦＰＭ材料的离合器片性能优于石棉类摩擦材料，当汽车出现死起步时，ＨＦＰＭ材料的离合器片不打滑；半离合状态下，无烧焦、冒烟现象。随着汽车运行朝着高速发展，以及人们对环境污染的重视，ＨＦＰＭ材料可望成为新一代汽车用摩擦材料。

内蒙古草地样带植物群落生物量的梯度研究

采用样带法对内蒙古草地植物群落生物量沿水热梯度的变化特征进行了研究,并对几种回归方法进行了比较。一元回归结果表明:在本样带的限定范围内,生物量与年均温、≥0℃年积温、≥10℃年积温、年实际日照总时数等热量因子呈负相关(年均温的相关性最高),而与年降水量、年均相对湿度等水分因子呈正相关(年均相对湿度的相关性最高),其中年均温和年均相对湿度对生物量的影响最为显著,二者对生物量的空间变异起着互为消长的作用,而海拔高度的影响则不显著。多元回归结果表明,作为半干旱区植物生长的主要限制因子,年降水量在大尺度上对生物量产生影响的途径更为复杂,但其作用不可低估。生物量和地下地上生物量比值会因不同的气候区、不同的植被类型和物种组成,对环境因子的响应程度不同,在经向、纬向和草地类型梯度上的变化特征也不同。水热的配比关系要比单一的水分和温度与植物的生长具有更紧密的关系,地下地上生物量比随着水热配比关系的变化也会呈现出不同的变化规律,其驱动因子并不一定始终都是降水。也许可以认为:半干旱/干旱的划分界限是本研究所涉及的草地样带上生物量和地下地上生物量比值沿草地类型梯度变化的一个转折界限,在此界限前后,气候对生物量的主导因素和生物量对此关键因子的响应程度都有所变化。

汽车刹车材料台架试验数据分析

选择了２种配方的刹车材料，在惯性台架试验机上进行性能检测．作者依据２种摩擦材料的惯性台架试验，结合粘着理论，对摩擦材料的速度、压力相关性、衰退性能及摩擦稳定性等进行了较为系统的分析，认为摩擦材料制动力矩的提高，不能单纯依赖添加硬质材料，否则，易引起摩擦性能不稳定，出现制动不灵敏及刮伤对偶材料等不良现象．摩擦材料硬度适中，有利于综合性能的提高．

半金属汽车刹车材料的模糊优化评判

对几种性能较好的汽车半金属刹车材料的综合性能(包括性能价格比)进行了模糊优化评判.优选出了一种性价比高的材料,同时,试验表明,使用性能较好的材料,并不一定综合性价比高.

低噪声制动摩擦材料的研制

用粘弹性振动理论分析认为,增加摩擦材料的粘弹性有利于降低或消除车辆制动噪声。研制的腰果壳油和三聚氰胺改性酚醛树脂,使酚醛树脂基石棉摩擦材料的硬度大幅度降低并提高了材料的热稳定性。试验证明,该材料可降低制动噪声,满足车辆制动要求。

汽车刹车片摩擦材料性能调节剂的研究

利用陶瓷复合材料做为摩擦性能调节剂 ,替代铬铁粉改性汽车刹车征材料 ,显示出优良的耐热、耐磨 。

C/C复合材料摩擦性能研究

对国产C/C复合刹车材料进行了低速度低能载条件下的地面惯性动力试验 ,结果表明 ,C/C复合刹车材料在较低能量条件下具有较高的摩擦系数 ,在摩擦速度—摩擦系数关系图上 ,最高摩擦系数出现在 12m/s的摩擦初速度前后 ,同时对摩擦面比压进行调整 ,发现在低速刹车时 ,随着比压增加 。

二氧化硅颗粒形状对刹车材料摩擦性能的影响

本文研究了摩擦组元SiO_2颗粒形状对刹车材料摩擦性能的影响.试验证明类球形SiO_2颗粒对摩擦性能的影响最好.根据分子-机械摩擦理论原理,材料的摩擦系数与实际接触面积有关,而类球形SiO_2颗粒完整地镶嵌在基体内,起着耐磨、增加实际接触面积的作用,使材料具有优良的摩擦性能.

粉末冶金摩擦材料的研究发展概况

详细介绍了国内外粉末冶金制动摩擦材料的发展近况。

氧化膜对半金属汽车刹车材料摩擦磨损性能的影响

以一种半金属汽车刹车材料为研究对象，分析了按不同比例配入铜纤维后材料摩擦表面氧化膜的生成及其对摩擦磨损性能的影响．结果表明，中温下半金属刹车材料的氧化对摩擦磨损性能起着较为重要的作用，中温下的氧化磨损为其主要的磨损机理．增加铜纤维的含量有利于减少低温下的粘着磨损和中温下的氧化磨损．

C/C刹车材料CVD制备工艺研究

炭纤维预形体的的增密工艺可分为ＣＶＩ阶段和ＳＣＶＤ阶段。炭纤维坯体经过这两个阶段的碳原子沉积，得到的炭材料防氧化性能和防潮湿性能比传统ＣＶＤ增密炭材料有显著提高。

汽车制动用无石棉摩擦材料的研制

简述了 F8DY 无石棉摩擦材料的特点,对其树脂粘接剂、增强纤维等几种组分进行了分析。此外,将 F8DY与国外同类产品及国内石棉摩擦材料进行了比较。

公交车刹车片的研究

分析了我国目前城市公交车用的刹车片存在的诸多质量问题,并提出解决的手段,而且提供了一种高性能汽车刹车片的研究结果。

C/C复合材料用于钢盘刹车块衬里

前言在以前的论文中,我们报导了C/C复合材料用作钢盘刹车块衬里的研制结果。本文是继上述工作之后,在DAIM-LER BENZ AG的协助下完成的工作,并得到了BMFT的支持。本文的主要目的在于说明实验室得到的成功结果如何应用于工业实践。

尼龙管在汽车制动管路中的应用

最近,东风汽车公司新生产的汽车中,其中有部分车型制动管路中是采用尼龙管。经查阅有关资料,对尼龙管的性能。