发动机点火系统的测试数据处理技术

论述了在JQ系列发动机点火系统测试中所采用的数据处理技术，分析了各种主要的数据处理技术应用于点火系统实时测试时的优缺点及处理结果。

次级点火波形在汽车故障诊断中的应用

点火波形是发动机点火系工作时点火线圈初级、次级电流及电压随时间(或曲轴转角)变化的关系在专用示波器上的显示,它实时反映了点火系的工作状况,次级点火波形分析是现代汽车故障诊断常用方法,对次级点火标准波形及故障波形进行了分析,并以典型的故障波形案例说明了如何运用次级点火波形进行汽车故障诊断。

发动机点火系统模块化测控系统设计

介绍了汽车发动机点火系统模块化设计原理、结构特点，并分析了模块化设计的优越性。

汽车点火系统的分布式测控设计

本文通过对汽车点火系统测试的两种测控方案的比较，以及对分布式测控方案的论述，反映了分布式控制方案在点火系统测试中明显的优越性。

切诺基汽车电子点火系统故障的诊断与排除

详细分析切诺基(Cherokee)汽车发动机不能起动、仅在点火开关起动位置运转、高速断火或运转不稳等低压电路、高压电路的故障,阐述电子点火控制器以及其它故障的诊断和排除方法,列出了低压电路故障诊断程序。

亚星JS6985G1客车电控点火系典型故障诊断

详尽阐述EQ6100-5发动机连续烧坏4块ECU恶性故障的诊断过程,介绍故障诊断的基本方法和思路。通过理论分析、判断,采用对比测试求证,是故障诊断的有效方法。

高速数据采集系统的设计

根据汽车点火系统性能在线测试设备的速度要求和被测信号的特点,提出了运用高速ADC、高速RAM及触发通道设计数据采集系统结构的方法。

丰田凯美瑞发动机点火系统原理与故障排除实例

针对广州丰田凯美瑞轿车一例特殊故障——发动机高速运行之后抖动、动力下降,着重分析其发动机点火系统的工作原理,并对故障现象作逐步的诊断和分析,最终排除故障。

车用汽油机高能点火电子电路的试验研究

本文根据电火花点火机理，设计了一套增大点火能量的简单电子电路，并进行了发动机台架试验、电子产品性能试验，性能良好。

发动机转速对高压点火波形影响的研究

发动机点火系统工作性能的好坏,直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、噪声和废气排放。从点火波形分析入手,研究发动机转速变化对高压点火波形的影响。通过定性定量分析,找出点火次级波形各参数的变化规律,为点火系统故障诊断提供理论依据。

直流高压电场对丙烷—空气火焰传播速度影响的实验研究

通过实验研究了直流高压电场对丙烷—空气火焰在管中移动速度的影响。结果表明,纵向电场使丙烷-空气火焰移动速度加大,并且结果是明确肯定的。横向电场则对丙烷-空气火焰在管中的移动速度没有可以观察到的影响。纵向电场使火焰移动速度加大的原因是直流电场使火焰中的正离子向未燃气体方向加速而引起的。