商用车驾驶室基本动静态特性的数值分析

建立了某大吨位商用车驾驶室的详细有限元模型,对驾驶室的静态弯曲强度和刚度以及扭转刚度进行了计算分析,计算了动态基本特性。根据频率和振型的结果分析,提出了相应的建议,为驾驶室车身设计和生产提供参考依据。

某轻卡驾驶室悬置橡胶件台架试验参数确定基本原理

目前大部分轻型载货汽车平头驾驶室,主要是利用驾驶室悬置系统使车身与底盘车架实现柔性连接。橡胶衬套是驾驶室悬置系统中的核心零部件,以某轻型载货汽车驾驶室悬置开发为例,简要阐述了橡胶衬套受力特点、台架耐久试验参数确定方法。

自动焊接装置的设计

自动焊接装置是既能实现自动焊接又投资少。见效快的一种先进的工装技术，也是国际上白车身焊接生产的发展趋势。本文着重介绍了平头驾驶室主焊线二工序自动焊接装置的构成及技术要点，重点对自动焊钳的自动补偿功能做了详细介绍。

平头驾驶室总成柔性焊装线设计

平头驾驶室总成柔性焊装线是第一汽车集团公司自行设计、制造的集机、电、液为一体的自动化程度较高的大型复杂焊装线。文章着重从焊装线的自动上件、自动定位夹紧及柔性功能等方面做了系统介绍。

平头旅行车驾驶员操作区的布置

根据人机工程原理，经过设计、试验和实际布置，本文确定了平头轻型客车的司机座椅、踏板和转向盘的位置尺寸．提高了驾驶员的舒适性，安全性和操作可靠性，对平头轻型客车的设计具有指导意义．

浅析商用车驾驶室左右高度差

随着人民生活水平的提高,卡车司机已不再只满足于车辆能启动、不漏油、能拉货等基本需求,特别是随着“80、90后”加入卡车司机行列,对卡车的颜值、舒适性、便利性的要求越来越高。卡车的驾驶室悬置呈现出固定式、半浮、机械全浮、前机械后气囊及全气囊结构等多种布置形式;底盘悬架钢板弹簧也呈现出多片簧、少片簧、空悬等多种状态;驾驶室左右高度差超标的故障越来越多,严重影响驾驶室的颜值及司机的驾乘感。文章对驾驶室左右高度差进行解析,并提出解决方案及预防措施,希望为商用车整车设计提供参考。

红岩汽车换装三菱驾驶室的实践

本文简要阐述红岩汽车换装新驾驶室的必要；对长沙平头车身制造厂生产的仿日本三菱Ｔ８５０型驾驶室特点、设备、工艺情况作简单介绍；着重介绍换装该驾驶室有关前后悬置及翻转机构设计过程。

东风平头车系列驾驶室柔性装焊线工艺设计

以东风平头车系列驾驶室装焊为例，对其系列产品结构的工艺性进行分析，提出了东风平头车系列驾驶室柔性装焊线工艺设计方案及实施办法。

纪念中国汽车工业改革开放三十周年(14) 峰回路转 曲径通幽 中国中重型卡车技术发展30年回顾

改革开放三十年使产品得到极大的丰富,从平板载货车发展到牵引车、自卸车、厢式车、罐式车等各种产品百花齐放;从长头驾驶室为主发展到以平头驾驶室为主;从汽油发动机发展到以柴油发动机为主;从中型为主发展到重型为主;随着国Ⅲ排放的实施,燃油方式由机械控制时代发展到电子控制时代。

全国建设行业优秀人物风云榜：陈绪江

陈绪江，高级工程师，东风设计研究院总工艺师、中国汽车焊接专业委员会委员。1987年在湖北汽车工业学院金工系焊接专业毕业被分配到东风汽车公司工作。主要参与了东风平头驾驶室焊接工艺设计及其焊接车间全部的工艺设备安装、调试；独自负责配合外单位（包括外国专家）进行东风平头驾驶室机器人总装线安装、