ODS方法在车身结构动态分析中的应用

介绍了ＯＤＳ方法的基本原理，该方法可用来识别结构运行状态下的动态特性。应用该方法对一辆发动机怠速运转状态下的微型车车身动态特性进行分析，识别出车身在发动机怠速运转状态下的振动型态，判明车内噪声产生的原因。

在Pro/E中车身结构复杂曲面逆向造型方法研究

本文对车身结构复杂曲面的二维工作图，以Pro／E软件为载体，提出了CAD三维空间逆向造型的机械加工祛、点线重构法和综合法等三种造型方法，对新车身的开发具有重要意义。

空间三座标测量技术的座标转换方法的研究

本文介绍了三维座标测量中建立工件座标系的方法,并分析了现有座标转换的局限性,提出了通过任意空间三点建立工件座标系的方法,建立了该方法的数学模型,开发了座标转换软件,并应用于实际的的测量工作中,从而解决了复杂的汽车车身零件测量及生产现场的工装夹具的检测问题。

车身结构中常用薄壁构件的刚度分析

本文利用有限元法计算了车身结构中常用的几种薄壁截面梁的弯扭刚度。在分析比较的基础上 ,从轻量化的角度出发 ,确定出弯扭刚度最佳的截面形状。对礼帽型组合薄壁截面梁进行了基于几何模型和基于有限元模型两种方式的参数研究。得出梁的弯曲刚度随其各个特征尺寸变化的规律。为薄壁构件的选型及刚度设计提供了依据。

改进的混合界面动态子结构法及其在车身结构动力分析中的应用

本文针对现行的混合界面动态子结构法进行改进，提高了模态综合效率和和精度．将改进的方法运用到承载式车身结构（ＳＶＷ７１８１）动力分析中，采用空间梁单元和板壳单元进行车身结构有限元建模，对车身结构进行了子结构划分计算．计算结果表明，该法计算量小，综合效率高，避免了以往方法计算量大、精度不够高、对计算机内存要求高的缺陷．而且为该型车的动态性能评估和进一步研究定型提供了理论计算依据，表明该方法具有实用推广价值和应用前景．

超轻型钢质车身——汽车车身的发展方向

1 车身结构大变革的20年 受70年代两次石油危机的影响,此后的20年是汽车车身结构发生大变革的时期,世界各汽车生产国推出各种不同结构的车身(表1),以求减轻汽车整备质量,达到降低能源消耗的目的。

日本三种车型车身结构和顶棚型式的对比分析

对日本80年代末、90年代初具有代表性的三种轻型货车的车身造型、车身结构特点及其顶棚内饰特点做了比较详细的描述，并与80年代初期日产CabstarH20轻型货车进行了对比分析。这些车型反映了当前国际轻型汽车车身造型、车身结构设计及顶棚内饰设计的流行趋势，对我国车身设计工作有一定借鉴作用。