气流通道对关门耳压的影响分析

随着汽车乘员舱密封性越来越好,关门耳压问题逐渐凸显。对某车型车门关闭过程中耳部压力进行仿真分析,并与实车进行对比验证。首先,基于基准车型数据,制定初始气流通道参数,利用重叠网格技术进行瞬态关门耳压仿真计算;然后,分析气流通道关键结构参数对关门耳压的影响,对原有气流通道结构进行改进,通过对比多种优化方案的效果,确定有效可行的优化方案;最后,对改进方案进行实车关门耳压测试,仿真值与测试值偏差的绝对值小于8.3%,满足设计要求,说明设计阶段采用该方法进行耳压仿真可行且可靠。

基于有限元的汽车前车门下沉刚度校核与改进方法

车门的下沉刚度是车门刚度分析的重要指标,文中通过对某车型车门建立数学模型,对影响车门下沉刚度的因素,车门本身、车身A柱、车门较链进行了有限元分析,并对两种改进方案进行了校核和评价。

ESⅡ假人腹部力和车门内饰造型研究

文中对ESⅡ假人腹部力和其影响因素进行研究,根据仿真分析和实车试验数据分析,研究降低腹部力的改进方案,并进行实车验证。为避免给后期匹配侧气囊带来困难,提出在内饰造型阶段,对车门内饰板造型进行校核和控制,建议有利于降低侧碰假人伤害的造型,使在不匹配侧气囊的情况下,假人伤害值最小。

汽车密封条对车门关门声品质的影响分析

汽车车门密封条在关门的过程中,主要缓冲吸收大部分车门关闭中的动能,同时车门主密封条可以封闭门锁与锁扣啮合时产生的高频噪声,对提升车门关门品质有重要的作用;通过对密封条压缩负荷、密封条压缩量等进行试验验证,研究其对关门声品质的影响,指导在新车设计时如何定义、设计门洞密封条的重要参数。

基于LS-DYNA的某车型滑动门保持件性能分析和优化

以某车型的滑动门保持件为研究对象,采用LS-DYNA和前处理软件对所建立模型的力学性能进行有限元仿真分析,评估滑动门性能的法规符合性,提出有效的优化提升方案,使滑动门保持件满足法规要求,分析过程和结果为汽车滑动门保持件设计及试验验证提供了理论参考。

背门关闭力影响因素的分析与改进

汽车背门关闭力和舒适性直接影响客户对整车质量的评价。分析了背门关闭力的主要影响因素,基于某车型通过主观评价和客观评价的方法,结合背门开关门力变化曲线,对背门平衡角度和最大关闭力进行评价。根据生产问题,提出优化改进方法,结合理论值和实车测量情况,确认改进效果。