车门防撞梁的热冲压试验研究

在热冲压成形工艺分析的基础上,利用具有自主知识产权的薄板热成形马氏体钢中试线,以自主开发的热冲压后强度级别分别为1.5 GPa、1.7 GPa、1.9 GPa、2.2 GPa的热成形马氏体钢板为原料,设计制造热冲压模具,进行了小批量热冲压零件制备。通过调节各工艺参数优化热冲压工艺,成功试制出满足汽车用户要求的热冲压车门防撞梁。

用于车门的机器人辊边工艺

介绍了机器人辊边系统的组成,结合辊边工艺柔性化高、设备投资小、人力成本低、易于维护及噪声小的优点,说明其应用价值及应用范围。通过在同悦车型上的实际应用案例,对辊边步骤、辊边切入点、辊边压力、辊边速度等方面进行分析,阐述其工艺方案。

车门窗框变形调校及有限元分析方法的应用

介绍了车门窗框产生变形的主要原因及其对整车的影响,阐述了制造过程中车门窗框变形的几种调校的具体方法及其优、缺点,论述了采用有限元分析的方法通过将车门窗框旋转一定角度调整车门窗框变形及前后车门窗框调整匹配,以及车门窗框焊接后装车试验验证其调校的可靠性。

激光拼焊汽车门内板焊缝性能研究

研究了应用于汽车门内板的激光拼焊板焊缝性能,板坯分别为DC06/0.7和B170P1/1.2。对接头各区域进行金相组织观察和硬度的测量及分析。沿垂直于焊缝方向测试拼焊板单向拉伸的力学性能,推导了单向拉伸下拼焊板的应力应变关系。结果表明,激光拼焊板的热影响区较窄,焊缝处的硬度显著增加,焊缝及热影响区的硬度值均大于母材。在单向拉伸时,拼焊板的强度指标介于两个基板的性能之间,拼焊板的伸长率和应变硬化指数降低,拼焊板变形量的试验结果与推导的公式计算结果相吻合。