2017上海国际车展马瑞利展示支持中国国六标准的尖端科技

马瑞利信守对世界汽车市场的一贯承诺，一如既往参加上海车展．并展示支持中国国六标准的尖端科技。延续上一个10年的增长态势，2016年马瑞利中国业务继续保持稳定增长。截止2016年末，包括未合并的合资公司在内，马瑞利的中国市场业务价值约7．5亿欧元，增长率超过30％。马瑞利在中国拥有11家工厂，员工数量超过4100人。随着与富迪公司合资的长春工厂开工，马瑞利在中国的工厂数目将于今年6月增至12家。

BMW i8三缸涡轮增压发动机蝉联2016年度国际发动机大奖

<正>日前,BMW i8所搭载的三缸1.5L涡轮增压发动机再次蝉联了1.4~1.8L排量级别的冠军大奖。BMW i8的插电式混合动力驱动系统实现了跑车的性能表现和小型车的燃油经济性。其搭载的三缸涡轮增压汽油发动机的输出功率为170kW,负责驱动后轮;混合动力同步电机的输出功率为96kW。

法雷奥创新型电子增压器和水冷式冷凝器荣膺2016 PACE大奖

日前.法雷奥的两项创新技术"电子增压器"和"水冷式冷凝器"荣膺2016年度《美国汽车新闻》PACE大奖。由电机驱动的法雷奥电子增压器,能显著缩短汽车动力的响应时间,并有效消除"涡轮迟滞"现象。作为首款即将大规模量产的电子增压器,它既可用于12伏系统也可用于48伏系统。

车用发动机技术研发现状及其未来发展趋势

介绍了未来20年内与环境和能源相关的汽车技术发展趋势。一旦开始实施更加严格的排放法规,汽油车和柴油车的开发都将不得不致力于降低燃油耗的研究。为改善燃油经济性,将要付出更多的努力,包括应用先进的可变机构、变速器、生物柴油、混合动力系统及轻型材料等。同时,为开发更高效的发动机系统,还需应用更为复杂的数值模型。

四川省自主车用发动机技术取得新突破

近日,四川省首台自主品牌缸内直喷增压汽油机在绵阳新晨动力机械有限公司点火成功,标志着四川省汽车产业在自主动力总成研发方面又-次取得了新突破.该款产品命名为CE16,是-款1.6L的4缸16气门发动机,采用了燃油缸内直喷、双通道涡管增压、可变进气升程、进排气VVT、变排量机油泵、开关式水泵、低摩擦组件设计等7项目最新技术,排放水平达到欧6标准.

车用发动机节能减排技术专利发展态势分析

运用专业的专利检索分析方法对车用发动机节能减排八大技术分支的专利申请趋势、国别分布、申请人分布等情况进行分析,从而获得全球与中国范围内车用发动机节能减排技术的专利发展概况,并依据分析结果提出发展建议。

燃料电池发动机相关发明专利公告

(注:以下专利内容由知识产权出版社提供)一种燃料电池发动机降载控制方法、装置及设备申请号:CN 202210452358.2公开(公告)号:CN 114559822A申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司发明人:王钦普,陈文淼,刘焕东,张椿摘要:本发明公开了一种燃料电池发动机降载控制方法、装置及设备。当车辆工况为非紧急刹车工况时,若动力电池允许充电功率限值大于整车制动能量回收功率,说明整车制动能量回收功率不足以充满动力电池,燃料电池发动机降载过程输出的功率还会传输给动力电池。动力电池允许充电功率限值小于整车制动能量回收功率与燃料电池当前输出功率之和,说明将整车制动能量回收功率与燃料电池当前输出功率均传输给动力电池,会造成动力电池充电超限。

发动机曲轴箱通风系统相关发明专利公告(四)

专利名称:曲轴箱通风系统,申请号:CN201710626073,公开号:CN107201929,申请人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,发明人:谢有路,张应兵,张建操,等文摘:本发明公开了一种曲轴箱通风系统。其包括第一油气分离器、通风管、储气腔、第一单向阀和第二单向阀。其中,第一油气分离器固定设置在缸盖护罩上;通风管的一端与第一油气分离器连通,通风管的另一端与呼吸器连通;储气腔固定设置在缸盖护罩上,储气腔上设置有进气口和出气口,进气口与通风管连通,出气口与曲轴箱连通.

沃尔沃引博格华纳新技术造发动机 V40百公里油耗3.3L

日前，博格华纳宣布将向沃尔沃汽车集团供应R2S涡轮增压技术．用于后者全新发动机平台。 博格华纳称，沃尔沃全新Drive—E“智能E驱动”动力总成将搭载其所开发的R2S~两级涡轮增压技术．用于20L柴油发动机。R2S两级涡轮增压技术曾多次为博格华纳赢得国际行业奖项。

心无旁骛攻主业——潍柴动力荣获国家科技进步一等奖

1月8日上午,2018年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂召开,隆重表彰2018年度国家科学技术奖获奖者。潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖。

发动机曲轴箱通风系统相关发明专利公告(三)

专利名称:一种油气分离机构申请号:CN201110109331公开号:CN102182532申请人:奇瑞汽车股份有限公司发明人:朱志鹏文摘:本发明的目的是提出一种应用于曲轴箱通风系统的、可以兼顾排气阻力和机油分离效率的油气分离机构。本发明的油气分离机构包括中空的壳体,所述壳体设置有进气口、出气口和连通进气口、出气口的气体通道;气体通道的底面的一端设置有回油孔,关键在于所述气体通道内设置有由多个柱状结构的油气分离柱所构成的迷宫通道。利用柱状结构的油气分离柱所构成的迷宫通道来进行油气分离。