某新型发动机气缸磨损分析及优化设计

某新型高强化发动机在设计开发过程中出现曲轴箱压力异常升高、窜气量大的问题。经故障再现和分析,确认故障原因为气缸局部异常磨损。通过成分检测、性能测试、热机耦合CAE对比分析,确定根本原因为气缸在高的热负荷、恶劣的润滑条件下承受复杂作用力而出现“抛光”现象。基于根本原因提出了优化设计方案,耐久试验结果表明,优化后的气缸状态良好,再未出现气缸“抛光”的问题。

GEVO16型柴油机动力组气缸盖压装机的改进设计研究

本文针对GEVO16型柴油机动力组气缸盖压装机存在的技术问题,进行改进设计研究。首先分析了原机的技术特点及存在的问题,然后提出了相应的改进措施,并对改进后的气缸盖压装机进行了性能测试。测试结果表明,改进设计方案有效提高了气缸盖压装机的性能,降低了故障率,为柴油机行业提供了有益的参考。

技术创新在发动机缸盖质量控制中的应用研究

在产品阶段的质量控制往往都会给企业产生较高的利润损失,而在产品开发初期通过技术创新的质量控制会大大的提升项目的开发进度和成本压力。本文基于低周疲劳理论,利用有限元的方法对发动机气缸盖进行仿真分析,找到缸盖强度的风险区域,并与试验验证结果进行对比。结果表明,仿真分析的结果与试验结果一致,分析中存在风险的位置在试验验证中发生了开裂,此方法可以有效的在项目开发初期对发动机缸盖的质量控制提供帮助。

基于AVL EXCITE Power Unit的仿真计算对湿式缸套穴蚀产生的原因及分析

当柴油机工作时,在活塞侧压力换向时的冲击力作用下,会引起缸套的机械振动,激发了缸套周向波型振动,从而使冷却水随着气缸套作高频振动,引起冷却水压力的周期变化,使冷却水交替膨胀和压缩,在水压低于冷却水温下的饱和蒸气压时形成气泡,当压力升高并达到一定值时,这些气泡发生爆破而产生强大的压力波,猛烈冲击和剥蚀缸套。本文从冷却水压方面进行仿真分析,为有效避免和预防湿式缸套穴蚀现象的产生提供依据。

一种大缸径气缸套毛坯生产线的设计

本文设计了一种大缸径气缸套毛坯生产线,主体为八工位浇注机,其上设置有四个动力头,浇注机的周围呈正八边形设置有八个工位。工位一设置有浇火装置,工位二、三、四为激水工位,工位五、六、七分别设置有拔毛坯装置、拨飞锤装置和模具清刷装置、模具喷涂装置。毛坯拔出后经风冷装置及毛坯清刷装置再由多关节机械手放入毛坯筐。挡板由多关节机械手取出后经过挡板清刷喷涂装置处理后再装入模具。该生产线自动化程度高,占地面积小,生产效率得到大幅提高。

面压试验法及其在气缸垫开发中的应用

面压试验法广泛应用于气缸垫的设计、试制以及批量生产阶段,通过面压试验可以定性定量分析发动机气缸垫的密封状况,针对出现的问题如局部面压不足,密封筋断裂等予以改进,延长发动机的寿命,提高发动机的可靠性和稳定性。试验用面压纸通常有两种,一种是可定量测量的胶片面压纸,一种是可定性判断的无碳复写纸做的面压纸。目前业内多采用无碳复写纸做的面压纸进行试验,根据颜色的浓淡进行判断,成本低廉易于操作,但不能提取数值做定量分析,所以建议只在气缸垫批产后抽检时使用:而在气缸垫研发阶段建议用定量测量面压纸,虽然成本较高,但可以提高颜色浓度的分析精度,可以在电脑上实现压力的可视化及数据分析,还可以与以往数据进行比较,对样件进行更加精密、多方面的数据分析。

简述提高发动机气缸套加工效率的措施

发动机作为现代交通工具和机械设备的心脏,其性能优劣直接影响到机器的性能和效率。而在发动机的各个构成部件中,气缸套的质量和性能对于发动机的稳定运行至关重要。然而,气缸套的加工往往是一个复杂和耗时的过程,如何提高气缸套的加工效率,逐渐成为了制造业持续关注和探索的重要课题。本文着重探讨了提高发动机气缸套加工效率的价值和具体路径,包括整合工序、优化铸型、改进工装以及调整工序等方面的内容,旨在提供一种更高效的加工方法,以提高生产效率和经济效益。

某汽油发动机水套优化分析

【目的】研究发动机冷却水套的冷却能力,找出影响发动机冷却水套性能的主要因素,提高发动机性能指标,延长其使用寿命。【方法】运用CFD模拟计算软件FIRE对江铃G501汽油机水套流动进行数值模拟,对水套流场流速、压降等进行量化,对流场流线、局部漩涡流动、流动细节等进行可视化。根据分析结果,对缸体缸盖冷却水套的结构进行优化,得出流动性好且压降低的水套,确保满足发动机的冷却要求。对于CFD分析结果,通过流场试验,验证结果的合理性。通过建立有限元模型,应用ABAQUS软件进行温度场分析。【结果】分析结果表明,优化后的水套缸盖温度场符合要求。【结论】温度场分析结果作为判断水套设计是否合理的依据,通过一套综合分析流程,完成了水套的设计优化,为该款发动机冷却水套的结构优化设计及试验研究提供了一定的参考。

探析发动机气缸套磨损的原因及预防措施

发动机作为机械设备的核心组成部分,承担着转化燃料能为机械能的重要任务。在发动机中,气缸套作为关键元件,承受着巨大的压力和摩擦力。然而,由于长时间的高温高压工作环境以及摩擦磨损的影响,气缸套容易出现磨损现象,进而导致发动机性能下降、油耗增加,甚至严重损坏。基于此,本文将深入分析发动机气缸套磨损的原因,并阐述相应的预防措施,包括加大扫气口检查力度、解决燃油腐蚀问题、工艺装配应严格、定期保养燃烧室等,以帮助发动机设计者和使用者解决气缸套磨损问题,提高发动机的性能和使用寿命。

基于局部应力应变法的发动机缸盖低周疲劳分析

发动机缸盖受到较高温度的周期载荷,应力较大。对此,基于局部应力应变法,对发动机缸盖进行瞬态循环温度场分析,进而估算其低周疲劳寿命。分析结果表明,发动机缸盖低周疲劳寿命最小值为2139。在3000次冷热冲击耐久试验中,发动机缸盖发生开裂,试验结果与分析结果一致。

基于瞬态过程的发动机气缸垫密封性研究

某发动机在冷热冲击试验中多次发生了气缸垫漏机油问题,而全速全负荷试验未发生该问题。为查明原因,对稳态及瞬态工况下气缸垫密封进行对比分析,并研究不同瞬态工况冷却液温度控制对缸垫密封性能的影响。分析结果表明,稳态工况下气缸垫满足密封要求,而冷热冲击工况中排气侧后端密封压力较小,其发生在转速及冷却液温度快速上升阶段,与试验现象高度一致。而减小冷却液温度上升速率可显著提高密封压力。

汽车发动机铝缸盖高压去毛刺清洗技术的分析

高压水射流技术可以有效地清除毛刺,没有环境污染问题,清洁效率较高,清洁成本低,因此,被越来越多地应用于各行各业。汽车发动机铝缸头油孔和孔交接处都有不同程度的毛刺,这些都会影响到发动机整体性能。如果在发动机的内部系统中出现了毛刺,那么就会引起管路堵塞、发动机拉缸等问题。为进一步提高内燃机制造质量,降低内燃机制造成本,必须制定出一套适用于铝合金内燃机气缸头的高压去毛刺清洁技术,以提高内燃机气缸头的清洁程度。

湿式气缸套机体冷却方式的设计方法研究

随着发动机精细设计的推进,机体的冷却对发动机的排放性能、经济性产生的影响越来越突出。机体冷却不足、过冷或冷却不均匀,均会导致发动机使用不良甚至不能正常工作。机体冷却水套的研究在机体结构设计中起到重要作用。本文叙述了在机体结构设计中机体内部水路的设计方法及仿真研究。通过对布水腔、串水孔、进水孔以及出水孔等结构设计,获得合理的机体水套冷却能力的评估指标(流速、压降对流换热系数等)。湿式缸套机体内部水路的设计研究,并结合现代柴油机对燃烧、排放、经济性的要求,大胆展望机体冷却水腔的设计趋势。

铸铁缸盖热疲劳寿命试验及高温蠕变修正

铸铁缸盖鼻梁区的热疲劳断裂是机车柴油机最常见的故障。本文对多个机车16V240柴油机缸盖进行了加速低循环热疲劳试验,在试验中考虑了高循环热疲劳的影响;并利用线形损伤累积理论及蠕变的特点,对高温蠕变的影响进行了计算修正;预估了该缸盖的使用寿命,并对实验及计算结果进行了分析。

割断、粗铰、精镗工序自动上下料单元的应用

本文论述了割断、粗铰、精镗工序自动上下料单元的应用。通过自动化改造解决了以往加工中心、数控镗床的传统工人上料方式,现以发那科FANUC-R2000IB/210F六轴工业机器人为主体的自动化单元完成多台数控机床上下料任务。与传统人工上下料相比该智能上下料单元极大减少劳动力,提高了生产效率和品质。

气缸垫密封的“短板效应”

本文介绍了气缸垫的功能,气缸垫的密封机理及缸盖螺栓受力变形的动态三角形定则,气缸垫的结构,缸盖螺栓的影响,发动机运转试验时温度变化曲线,气缸垫密封的时间曲线,振动的影响,气缸垫设计以及发动机发展趋势对密封件的影响,气缸垫密封的安全系数及密封筋设计等诸多问题,以气缸垫密封的“短板效应”为节点作为气缸垫密封的汇总点。结论是影响气缸垫密封的因素很多,取决于发动机的特性,如发动机的参数,缸体、缸盖、接触面的刚性,缸盖螺栓及与操作有关的预紧力,以及气缸垫的设计、制造、检验与试验等。

铝合金覆盖件快速超塑性成形技术

快速超塑性成形技术是将热冲压和超塑气胀成形集成复合的新型工艺,通过对该工艺过程研究以及对复合工模具的优化设计,采用商用供货态工业铝合金5083板材成形出了某型号乘用车的引擎盖。结果表明,这种集成复合的快速超塑性成形技术工艺先进,切实可行。

CA498型车用柴油机冷却水套的CFD分析

应用FLUENT软件对CA498型车用柴油机冷却水套进行了模拟,对短缸体水套3种改进设计方案进行了CFD分析,通过对3种改进方案的缸体水套内流场、机油冷却水腔内流场及水套内压力损失的比较,确定了最终满足冷却要求的CA498短缸体水套的结构方案。

高强化蠕铁气缸盖热强度的分析与评价

采用经单缸机温度和应力测试验证过的流-固热耦合有限元模型,对某型高强化柴油机蠕墨铸铁气缸盖的冷却传热和热机耦合应力进行了计算分析。在此基础上研究了气缸盖火力面热流量、冷却液进口温度和流量等参数对气缸盖温度与热应力的影响,并引入机件热强度系数(C2因子)对气缸盖火力面鼻梁区抵抗热疲劳能力进行了评价。结果表明:C2因子能在一定程度上定量表征气缸盖的热强度,因而可对不同的结构设计方案进行快速定量对比;在高强化蠕墨铸铁气缸盖设计中采用高温冷却的思路,可提高气缸盖鼻梁区的抗热疲劳能力;增加冷却液进口流量能降低气缸盖鼻梁区的温度,但并不利于提高气缸盖鼻梁区的抗热疲劳能力。

轿车发动机缸盖铸态铝合金成分优化设计

介绍了法国标致 /雪铁龙P .S .A集团关于轿车发动机缸盖铝合金的成分及性能标准 ,通过对牌号为A S5U3G铝合金进行成分优化设计 ,在使用国产原材料情况下 。