专利

一种发动机塑料进气歧管结构A kind of engine plastic intake manifold structure本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域,具体地指一种发动机塑料进气歧管结构。包括发动机进气歧管,其特征在于:进气歧管上设置有废气分配结构;废气分配结构包括固定在进气歧管上的分配腔;分配腔上设置有至少两个分配口,每个分配口上设置有至少两根分配管;分配管进口一端连通分配口,出口一端连通与之对应的一根歧管;歧管与分配管一一对应。

排气后处理专利(二)

专利名称：发动机尾气后处理的余热回收系统及利用方法 申请号：CN201410722127 公开号：CN105715343 申请人：天纳克（苏州）排放系统有限公司发明人：杜标，樊高峰，蒋思望，李楠，赵佳 文摘：一种发动机尾气后处理的余热回收系统，其包括用以连接于发动机排气端下游的氧化催化器、位于所述氧化催化器下游的颗粒捕集器、位于所述颗粒捕集器下游的选择性催化还原器、以及用以控制所述余热回收系统的控制器，所述余热回收系统还包括能量回收装置以及与所述能量回收装置相连且用以对所述发动机的尾气进行加热的加热单元。另外，本发明还涉及一种余热回收的利用方法，其包括启动所述加热单元以对所述发动机的尾气进行加热的步骤。本发明的有益效果是提高了能源的利用率以及对尾气的处理效率。

排气后处理专利

专利名称：一种汽车尾气排放后处理装置申请号：CN201410358533公开号：CN105317513申请人：朱寒露发明人：朱寒露文摘：本发明涉及一种汽车尾气排放后处理装置，其特征在于：本装置包括排气歧管、连接管、三元催化转换器、排放后处理系统，其特征在于所述的排气歧管与连接管连接后通过抽风机连接到三元催化转换器，由于采用上述结构，该系统具有以下优点：提高了发动机的性能并降低了排气噪声，使发动机性能与噪音处理达到理想的平衡点，提高了整车舒适性；

尾气净化装置专利(二)

专利名称：一种内燃机尾气净化装置 申请号：CN201520392418 公开号：CN204738860 申请人：武汉华沃电源技术有限公司 发明人：刘崴 文摘：一种内燃机尾气净化装置，包括喷淋塔、水循环系统和PH值自动调节系统，水循环系统设置于喷淋塔的塔体的外部，并与喷淋塔的进水口和排水口连通，水循环系统用于向喷淋塔提供用于去除尾气中的污染物的吸收液，并使吸收液强制在水循环系统和喷淋塔之间循环，喷淋塔具有内燃机尾气的进气口和排气口。

尾气净化装置专利(一)

专利名称：一种汽车尾气净化装置申请号：CN201520542187公开号：CN204877621申请人：宋国丰发明人：宋国丰 文摘：本实用新型公开了一种汽车尾气净化装置，包括排气管和过滤装置，所述排气管包括主排气管和支排气管，所述主排气管的前端内壁的外侧固定连接真空层，所述真空层之间依次设有涡轮风扇和挡板，所述主排气管的中部设有消音器，所述消音器通过连接件与主排气管连接，所述支排气管的中部安装有三元催化器，所述主排气管的后端设有过滤器，该汽车尾气净化装置通过设置真空层，有利于阻隔噪音，通过设置三元催化器，将有害气体转化为无害气体，使其达到净化的功能，通过设置过滤器，将废气中的固体颗粒过滤掉，达到除尘的功效，起到保护环境的作用，本实用新型结构简单，设计合理，具有降噪，净化的功能。

排气制动专利(三)

一种新型排气制动阀 本发明提供了一种新型排气制动阀，在阀体内通过转轴设有阀片，转轴伸出阀体并和摆臂一端固定连接，摆臂下设有固定在阀体上的支撑板，支撑板的另一端通过螺栓轴连接有气缸的尾端，气缸的活塞轴端通过螺栓轴和摆臂另一端连接，螺栓轴上套有关节轴承；关节轴承的外面设有防尘毛毡。本发明中使用关节轴承和气缸的外端以及气缸的活塞轴端活动装配，利用关节轴承可以扭曲回位的物理性能，避免了排气制动阀的支撑板形变，从而引起的气缸尾孔偏磨失效，气缸的活塞轴端和摆臂同样消除该形变对运动结构的影响，这样就延长了排气阀的工作寿命；防尘毛毡的使用不仅防尘还对该轴承起到润滑作用。其结构简单，装配方便，彻底消除了该形变对运动结构的影响。

排气制动专利(三)

专利名称：一种汽车发动机用恒压排气制动阀申请号：CN201120197094公开号：CN202081980申请人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司发明人：李传武，陈彩华，张再伟文摘：本实用新型提供了一种汽车发动机用恒压排气制动阀，包括缸体和阀体，所述缸体包括上部设置的进气口，进气腔，活塞，回位弹簧，