德国车用发动机机械增压的发展现状

本文在回顾车用发动机机械增压历史的基础上介绍了德国在该研究领域的最新成果，并详细地分析了机械增压发动机的特点、部分负荷调节方法以及与涡轮增压发动机的性能比较，同时也讨论了今后本领域的研究方向。

基于CFD的罗茨机械增压器减小气流脉动方法仿真研究

针对罗茨机械增压器工作时排气口高压气体向基元容积回流所引起的气流脉动现象,通过FLUENT动网格技术分别并对传统、逆流冷却和渐扩缝隙三种不同壳体结构的机械增压器进行数值模拟分析,描述机械增压器内部湍流流动的流场分布和气流脉动特征规律,计算结果表明:不同壳体结构影响增压器内部气流漩涡尺度大小,且逆流冷却和渐扩缝隙壳体结构能有效地消减排气时的气流脉动。本文数值分析结果,可为研究机械增压器气流脉动和壳体结构设计优化提供依据。

罗茨机械增压器转子叶数对其性能影响的研究

转子叶数是罗茨机械增压器重要参数之一,影响罗茨机械增压器的性能。文中基于CFD对三叶和四叶转子罗茨机械增压器在不同转速和压比下进行数值模拟,对模拟结果进行分析,并且开展性能试验证明数值模拟的可行性。研究结果表明:压比1.0,1.1时,三叶转子和四叶转子增压器排气流量不均匀度基本一致;压比1.3,1.5时,三叶转子增压器的排气口流量不均匀度大于四叶转子增压器,并随转速的增加两者差距呈缩小趋势;四叶转子增压器在低速阶段增压性能优于三叶转子增压器。研究结果为罗茨机械增压器数值模拟研究、转子优化设计与改进提供参考。

CA488发动机EGR系统开发

分析了CA488发动机各个工况下的排放值,指出55%负荷和90%负荷工况点的排放较差,针对这一问题决定选取真空调节控制的EGR系统来降低NOx排放值。介绍了EGR系统的结构及整机布置方案,并对其进行了9工况排放试验。结果表明,采用EGR系统后,NOx的排放量下降明显,CO及HC在反拖工况由于采取断油措施而使其加权排放量变为0,外特性曲线基本保持不变。

汽油机的机械增压(一)

增压可以提高发动机升功率,提高扭矩,缩小发动机排量,提高燃油经济性,改善排放,所以得到越来越广泛的应用.特别是,如果要推行缩小排量的策略,同时又不打算牺牲轿车的动力性,那么就必须提高轿车发动机的升功率.在这种情况下,增压是一个十分有效的技术手段.例如,某轿车原发动机排量为2.8L,后来装上了增压器,同时排量降低到1.8 L,该轿车的行驶性能没有改变,但是燃油耗和排放都改善了.

可用于负荷调节的旋转活塞压缩机机械增压器

通过增压可以提高发动机在部分负荷工况下的负荷率,达到节能的目的.在汽油机中,机械增压比涡轮增压更为合适.

废气滑轮增压器的正确使用与故障诊断

近几年来,我国一些重型载货柴油机汽车(包括进口车)使用中常会发生废气涡轮增压器早期损坏故障。其中的根本原冈是对增压器的使用、维护不当所致。本文对影响增压器使用寿命的因素、故障和诊断加以分析,并说明其使用注意事项,旨在减少增压器的故障,延长其使用寿命。 一、影响废气涡轮增压器使用寿命的因素 实践表明,增压器的损坏和磨损总是在柴油机及其附件出现故障之后发生。

大众汽车公司G型机械增压器的研制

大众汽车公司研制了一种机械增压器,它可为发动机提供大的扭矩范围和快的瞬时响应特性。它以蜗壳原理为基础,效率高,且实际上无气流波动。

红旗车发动机无法起动

故障现象 一辆装配CA488发动机的红旗轿车，正常行驶过程中发动机突然熄火，而后无法起动着机。

红旗车发动机间歇性熄火

一辆2002年出厂的红旗7180A2E轿车（采用CA488发动机），发动机最近出现工作1h-2h后会自动熄火的现象，熄火后发动机有时可以立即起动着，有时要等待10min-20min后才能起动着。