闪沸喷雾孔几何形状对孔内流动特性影响的数值模拟

研究了汽车直喷汽油机喷嘴的几何形状对于闪沸喷雾孔内流动以及相变过程的影响机理。基于热不平衡假设建立了一维的两相相变流动模型,对于具有不同喷孔流道长度、直径、入口处圆角以及流道锥角的结构,分析了闪沸喷雾孔内流动的特性。将该模型结果与作者团队先前的实验结果进行了精度比对,验证了模型的准确性。结果表明:喷孔流道长度越长,孔径越小,从而孔内相变越剧烈。流道入口处圆角会减少喷孔内部蒸汽的生成。收缩型喷孔压降较小,孔内蒸汽相的生成也相应减少,从而扩张型喷嘴增大蒸汽产生速率。不同的喷孔结构,改变了流道内的压力以及速度分布;压力分布影响了气泡的生长速率,速度分布影响了气泡的生长时间,而两者共同作用影响了孔内的相变特性。

燃油喷嘴雾化空化特性数值模拟分析

燃油喷嘴雾化质量对保障车辆尾气排放质量具有重要意义。利用气液多相流模型,研究燃油喷嘴雾化空化特性。通过数值模拟分析燃油喷嘴入口压力对气相体积分数、燃油流动速度、空化因数的影响。在相同燃油喷嘴入口压力下,随着入孔角因数的增大,燃油空化现象明显减弱。空化因数随燃油喷嘴入口压力的增大而增大,并且增大速率较快。增大燃油喷嘴入口压力能够起到较好的雾化效果,但是会带来空化因数的增大。选取合理的燃油喷嘴入口压力,是保证雾化质量的关键。

PC2-6型柴油机高压油泵柱塞卡死故障诊断及改进措施

船舶推进柴油机的单体式高压油泵结构复杂,零部件工艺要求高。由于高压油泵的柱塞偶件属于精密偶件,因此,固体颗粒物或水分对其的影响较大,很容易造成柱塞偶件卡死,高压油泵无法工作的故障。本文统计了某船推进柴油机高压油泵柱塞偶件卡死的故障案例,分析了高压油泵卡死的原因,并依据日常的经验提出解决方案和优化措施,对后续解决同类故障具有一定的实践参考价值。维护管理人员应当在使用操作和维护保养过程中做到“规范操作、正确使用、及时保养”,就能够大大减少高压油泵柱塞卡死这类故障的发生。

某柴油机喷油泵传动轴断裂故障分析及改进

某船用柴油机在排放升级后进行可靠性耐久试验过程中,出现了传动轴断裂问题,通过对传动轴负载变化及传动轴结构分析,确定了根本原因为为满足排放升级,提高了喷油泵的喷射压力,而喷油泵喷射压力的提高导致喷油泵驱动扭矩增大,使得传动轴负载过大降低了传动轴的安全系数,并最终导致传动轴在最薄弱处发生断裂。根据分析结果对传动轴进行了四种不同方案的设计改进,并采用仿真分析方法,选出了改进方案中的最优方案;最终通过柴油机台架可靠性耐久试验,证实了方案的可行。

电控喷油器流量特性的试验研究

本文着重对喷油器流量特性的几个影响因素进行了试验研究。为电控喷油器的开发研制提供了一些重要建议。

电控喷油器流量性能检测试验装置

设计的电控喷油器性能测试装置,可有效检测喷油器的主要性能指标,为提高发动机燃油动力性、经济性以及降低排放提供了技术支持。检测试验证明,该测试装置具有效率快、精度高、性能稳定的特点,具有实际应用价值。

对满足严格排放法规的重型车柴油机燃油系统的要求

重型车是可吸入颗粒和NOx排放的主要污染源。指出为满足严格排放法规的要求,高压喷射将是一个长期的发展趋向。在达欧Ⅲ以上排放要求的柴油机中,通过电控喷油系统能实现理想的喷油速率,通过预循环技术可降低发动机噪声,通过后喷射技术可降低发动机NOx和颗粒的排放。

喷油系统参数对重型车用增压直喷柴油机NO_x排放的影响

本文针对一台重型车用增压中冷电控直喷式柴油机,试验研究了喷油系统参数如喷孔直径、喷孔锥角、喷油压力、喷油定时等对NO_x排放和排气烟度的影响,指出了通过它们的优化匹配,改善柴油机排放特性的途径。

电控汽油喷油器动态响应及流量特性测试系统研究

分析了进气道喷射式电控汽油喷油器的结构及工作原理,利用钢球完全开启及完全关闭时刻线圈电流曲线出现拐点的特点,提出一种基于线圈电流变化的电控汽油喷油器动态响应时间测量方法,并以单片机为控制核心开发了电控汽油喷油器动态响应及流量特性测试系统。试验结果表明,该检测系统能够对电控汽油喷油器的动态响应及流量特性进行高精度检测,开启延迟时间的相对测试误差小于1.67%,关闭滞后时间的相对测试误差小于1.56%,流量特性的测试误差小于0.01 mg。

模糊控制理论在柴油机电控喷油系统中的应用

应用模糊逻辑和控制理论，以柴油机喷射系统的电子控制为研究对象，完成了修正因子自调整模糊控制器的设计并应用在柴油机电喷系统中，从而提高了发动机电控系统的精度，改善了柴油机与电子控制单元匹配的灵活性，为实现柴油机与电子控制单元的最佳匹配提供了理论和试验依据。

车用小型高速柴油机综合电控系统

本文介绍了小型高速柴油机分配式喷油泵综合电子控制系统。该系统采用电磁式油量执行器和电液伺服式喷油定时控制执行器,开发了以MC68HC811E2单片机为核心的电控单元。控制系统根据工况要求进行喷油量和喷油定时的闭环控制。综合电控系统完成喷油泵台架油量匹配试验后,装于BN493Q和CN493DI两台发动机进行了初步台架匹配试验和性能对比试验。试验结果表明电控系统设计合理,可初步改善发动机的性能。

内燃机电喷系统空燃比控制中控制算法的研究

论述了目前国外对汽油机电控燃油喷射系统的研究现状及发展趋势。通过对汽油机喷射系统以及自适应控制、滑模控制和神经网络等控制技术应用于汽油机电喷系统的现状分析，说明现代控制理论应用于汽油机电控喷射系统中的研究价值。

喷油泵回油压力对油耗测试精度的影响及解决方法

为提高发动机的油耗测试精度 ,对影响油耗测试精度的主要原因及其解决方法进行了分析研究和试验。试验表明 :柱塞式喷油泵的回油压力是影响测试精度的主要原因 ,用软件消除回油压力信号和用消波器消除回油压力波 ,是消除回油压力影响、提高油耗测试精度最简便可靠的方法。

汽油车用蜂窝陶瓷载体催化剂性能的研究

采用浸渍法制备了负载型整体式稀土钙钛矿催化剂，按照ECE1504测量方法和ECE1503限制标准在电控燃油喷射汽车上进行了整车试验。试验发现添加少量贵重金属可以有效地提高钙钛矿型结构催化剂性能，并具有较好的性能价格比；纯贵金属催化剂对低铅汽油的耐受性较差，而钙钛矿型结构的催化剂有一定的抗铅中毒能力。

控制电喷汽油机沉积物生成的探讨

研究了影响喷油嘴沉积物、进气阀沉积物以及燃烧室沉积物生成的因素及其影响规律，提出了控制电喷汽油机各沉积物生成的措施和技术。

A型喷油泵修理时的试验台标准研究

通过试验研究，提出了Ａ型喷油泵修理时喷油泵试验台的主要技术标准。

某型发动机高压油泵柱塞套开裂失效分析

针对某型发动机高压油泵柱塞套开裂失效事故,运用扫描电子显微镜、能谱仪、硬度计和光学显微镜等对失效件进行了分析。结果表明:导致柱塞套开裂的根本原因是其内在质量不良,存在严重带状碳化物,并导致其疲劳断口裂纹源区局部沿晶带状分布。并通过对市场服役件的检验分析,进一步对事故的概率分布进行了判断,为准确处理该事故提供了可靠的技术依据。

车用高速柴油机电控系统的研究

介绍了电控系统的结构组成，对电控系统的功能和采用电控技术的优点进行了论述。

轻型汽车燃油喷射系统分配凸轮盘的高效加工技术

针对分配凸轮盘的结构及材料特性,采用温锻制坯与冷摆辗精密成形相结合的复合成形工艺进行了分配凸轮盘锻件的精密成形,并利用由MQ6025A型万能工具磨床改装而成的靠模磨床进行磨削加工,得到了完全满足各项技术要求的产品。生产实践表明,采用该制造工艺不仅能降低制造成本、提高生产率,而且由于金属流动的连续性和形变强化作用,显著提高了分配凸轮升程面的强度和表面耐磨性,从而提高了分配凸轮盘的使用寿命。

电控喷油系统控制参数特性曲面的测量装置

以ＭＣＳ８０９８单片机为微处理器，开发了一种汽车发动机多点喷油系统控制参数特性曲面的检测装置。用该装置实测了发动机空燃比和点火提前角特性曲面。将测量结果用于发动机的实时控制，取得了比较满意的效果。