某乘用车燃油箱强度仿真及试验研究

针对乘用车燃油箱这一重要的安全部件,在其前期设计阶段进行考虑流固耦合的有限元分析发现,前部和后部跌落存在应变超标现象。对其风险部位进行结构改进,强度仿真显示,等效塑性应变最大值相比改进前分别减少44.7%和33.3%,跌落试验显示均无泄漏和破裂发生,满足设计要求。结果表明,基于有限元分析的仿真和试验为燃油箱的开发提供了科学依据,可有效提升产品开发效率并降低试验成本。

某乘用车燃油箱振动的谐响应分析研究

某乘用车燃油箱在行驶过程中,由于路面颠簸产生的振动导致油液在燃油箱体内晃动,并且油液晃动主要以上下的周期性形式呈现,燃油箱体上很容易产生裂纹。为了探究油液在周期载荷作用下对燃油箱产生的影响,以振动耐久性试验为基础,利用有限元分析软件对燃油箱进行模态及谐响应分析。通过此分析方法得出油箱的固有特性,经过谐响应分析进行验证并计算得出位移频响和应力频响结果,再通过位移频率响应和应力频率响应找到油箱结构在实际载荷作用下的危险区域判断是否满足振动耐久性使用要求。应用此分析方法可以更快的找到油箱结构在周期性载荷作用下的薄弱点,对燃油箱由外载荷振动引起的安全问题起到预测和防范作用,并对油箱的正向设计提供理论依据,节省设计周期,降低生产成本。

发动机高压油管噪声的分析

某增压直喷发动机冷机起动过程中,发动机怠速时在机舱外和驾驶室内均能听到发动机处有明显的“哒哒”噪声。针对这一问题,对发动机及零部件单体进行数据采集、对比、分析,确认故障原因为发动机起动时,燃油系统迅速建立起高压燃油,导致高压油管共振,从而发出“哒哒”噪声。为了避免这一问题,对高压油管的单体模态、发动机模态、油管管型、油管壁厚,以及油管增加阻尼和支架等方案进行分析,并进行整机噪声、振动、声振粗糙度试验,进而提出有效的解决方案。

某车型油箱的动态性能分析

燃油箱是汽车存储燃料的容器,位于汽车的底部,汽车在行驶过程中会对燃油箱产生一些振动的影响。本文主要研究燃油箱在工作过程中的动态特性。采用有限元分析的方法,并利用HyperMesh软件对燃油箱进行自由模态分析。分析表明:燃油箱不会与外界激励产生共振的现象,其振动对汽车的使用不会造成任何影响;对薄弱的地方进行改进优化,使油箱在满足要求的情况下同时实现轻量化设计,为后期燃油箱的设计开发提供参考。

发动机燃油管在含氧燃料中的腐蚀溶胀性能的研究

在常温浸泡672h的过程中,研究燃油管在乙醇、生物柴油、碳酸二甲脂和0#柴油中的腐蚀溶胀性能。结果表明,油管在乙醇中浸泡后的质量变化率最小,在生物柴油和碳酸二甲脂中浸泡后外径的变化率均大于柴油。在柴油、乙醇和生物柴油浸泡后油管的硬度降低。在乙醇中浸泡后油管表面出现喷霜,且随时间增长而加剧。在3种含氧燃料中乙醇对燃油管的腐蚀性最强。相似相溶和溶剂性是造成油管质量、外径和外观变化的主要原因;橡胶在不同溶液中溶胀度的差异是造成油管硬度变化的根本原因。

ORVR系统加油管液封性能数值模拟

车载加油油气回收(Onboard Refueling Vapor Recovery,ORVR)是一种新近出现的加油油气排放控制技术。为研究ORVR加油管的液封性能和机理,借助商业计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)软件Ansys Fluent及后处理软件Tecplot,建立三维加油管数值模拟模型,分析加油管内部流场及汽油体积分布,讨论了加油管直径和加油速度对液封形成的影响,针对现有的加油管结构进行改进尝试,并对其液封性能进行了验证。结果表明,减小加油管直径有利于液封形成,加油速度越大,形成液封所需的时间越短,所提出的新型结构能够快速形成有效液封。为国内自主研发设计ORVR加油管奠定了一定的基础。

控制轿车加油排放的ORVR技术综述

针对安装在轿车油箱上的控制加油排放的车载加油蒸气回收装置(ORVR)进行研究,并且将ORVR与二级汽油回收系统(StageⅡ)的控制排放效果进行比较,结果表明,采用ORVR技术的控制效果更好,而且成本低,有必要全面实施ORVR控制系统。

塑料燃油箱在汽车上的应用及发展

介绍汽车塑料燃油箱的发展、主要生产方法、阻隔性改善工艺、设计特点及成本驱动因素,展望了汽车塑料燃油箱的市场前景。

双腔铝合金油箱分腔隔板质量优化设计

为降低双腔铝合金燃油箱分腔隔板开裂失效风险,文章介绍了一种通过改进分腔隔板结构提高铝合金双腔油箱质量的方法。首先结合同类结构计算机辅助工程(CAE)分析及试验报告,对分腔隔板结构进行了改进,再通过CATIA软件进行建模对燃油箱总成进行装配评估,同时分析了新结构分腔隔板工艺成型情况,最后进行样件试制并进行台架振动试验验证,结果显示这种方法能过够有效克服双腔油箱分腔隔板开裂脱落问题,同时在设计优化过程大大降低了时间成本、人工成本及原料成本。

基于流固耦合燃油箱动态特性分析

基于压力-位移传递方式建立流固耦合系统方程。针对燃油箱的动态特性问题,利用有限元计算软件ANSYS,采用非对称法提取不同油位燃油箱模态频率和振型,发现随着注油量的增大,燃油箱的振动频率下降。为了验证计算结果的可靠性,采用脉冲激振测试法进行模态试验,在Test Lab软件环境下识别各阶模态参数。对试验模态和有限元计算模态的相关性采用模态置信准则进行评估,判别试验测试遗漏的模态以及试验模态和计算模态的对应关系。对比试验数据和有限元计算数据,误差较小,结果可以作为燃油箱动态特性分析的依据。

利用温度因素降低整车蒸发排放的研究

从温度角度出发,采用绝热油箱来降低蒸发源的总体蒸发量;利用炭罐吸脱附时的吸放热原理,提出使用加热空气脱附炭罐以及炭罐远离热源安装的方法,来提高炭罐的工作能力,从而有效地降低整车的蒸发排放。

汽车用塑料燃油箱

本文针对塑料燃油箱的特点 ,简要地介绍了塑料燃油箱用材料及加工方法和制品的评价方法 ,概述了国内外汽车用塑料燃油箱的现状及市场前景 .

新型车载油气回收装置设计

针对某液封式车载油气回收装置(ORVR)存在的缺陷进行了分析,提出了新型ORVR的技术方案,并设计了新型ORVR。试验结果表明,新型OVER加油枪可自动关闭而不受油气压力变化的影响,在加满油前不会出现提前停喷的现象,且油气压力的升高比较平缓,加油管内的燃油不会反溅向加油者;采用新型ORVR后汽车的加油排放量相对减少,加油排放的控制更加安全可靠。

汽车燃油分配管加速振动试验研究

应用Miner线性累积损伤理论 ,对汽车燃油分配管加速振动试验进行分析和试验。以试件上应力薄弱部位的响应幅度变化作为控制点 ,当振动幅度变化为稳态振幅的 85 %～ 90 %时 ,作为判定试件振动疲劳寿命的依据 ,从而确定试件的寿命与载荷强度的关系。通过对某型东风轻卡汽车燃油分配管实例的试验研究 ,获得加速试验的强化系数K。试验表明 ,所施加的载荷幅值 ,完全符合由累积损伤理论给出的加速振动试验公式。该强化系数K的获得 ,对指导燃油分配管规范试验 ,具有一定的参考价值。

越野汽车集油盒的设计与应用

在越野汽车燃油箱内安装集油盒后,当汽车在崎岖水平路面上坡和下坡行驶条件下皆能改善发动机供油性能。本文介绍了集油盒的结构及集油原理,结合已经安装集油盒的NJ6470旅行车及NJ1035皮卡车,指出设计集油盒时要注意的要点。

油箱防盗装置的应用

由于我厂受外部环境的影响。车辆的油常被不法村民拦车抢 ,夜间停放的车辆 ,燃油被盗时有发生。针对上述情况 ,我们研制了油箱防盗装置 。

轻客燃油箱侧防护标准符合性分析

本文针对JT/T1094-2016《营运客车安全技术条件》中燃油箱侧防护要求进行了说明,利用有限元分析软件对某轻型客车的燃油箱侧防护进行了建模,对其静强度进行了数值模拟分析;并根据实车试验验证,计算和试验结果均表明该车燃油箱侧防护装置满足行标的要求。

汽油车加油排放影响因素分析

通过对影响汽油车加油排放的外界环境(雷德蒸汽压)、裹入的空气速率和油箱的温度以及蒸发质量分数等主要因素进行分析,发现加油排放速率随空气的裹入速率和油箱的温度的变化呈线性关系;在给定的蒸发质量分数的条件下,汽油蒸汽压力的自然对数与温度的倒数呈线性关系;通过比较发现,车载汽油蒸汽回收装置的回收效率达93.9%以上.研究结果表明,可以通过降低雷德蒸汽压、降低空气的裹入速率和油箱的温度等途径来实现减少加油过程的排放.

汽车燃油箱失效形式

汽车燃油箱是我国和欧洲等地区强制性检验的汽车零部件产品之一,对汽车的安全性起着重要的作用。文章以优化燃油箱设计、提高产品质量为目的,对燃油箱现行标准GB18296—2001要求的检验项目中问题较为集中的检验项目进行了失效原因分析,并给出了燃油箱盖的设计及制造过程注意要点、金属燃油箱内部结构和外观造型以及加工工艺等方面的改进意见,有助于对产品进行针对性的质量控制,避免燃油箱在使用过程中失效。

汽车油箱翻边机设计

介绍全自动液压式油箱翻边机的设计。实践证明,此专机保证了产品质量,满足了现代化生产的需要。