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D20发动机多楔带的研究
被引量:
3
1
作者
徐璋
万里翔
+1 位作者
陈岚涛
陈清化
《北京汽车》
2011年第6期23-26,共4页
结合D20发动机前端轮系的设计与开发工作,介绍D20发动机前端轮系的布置与参数,多楔带的布置方案,多楔带校核等相关设计内容,并对设计中出现的问题进行了讨论。经过450h发动机台架强化实验表明,D20发动机性能指标满足设计要求。
关键词
发动机
皮带轮
多楔带
原文传递
DMU运动仿真在汽车设计开发中的应用
被引量:
5
2
作者
王健
袁江松
+3 位作者
李丹彤
邓裕
李洁
魏鹏杰
《北京汽车》
2017年第6期23-26,共4页
汽车整车研发存在生产周期长、成本高,而且在产品生产后,零部件之间经常会出现相互干涉,以至无法装配的问题,应用DMU(Digital Mockup,数字化样机)运动仿真辅助零部件的设计方法可以很好地避免此种情况发生。首先介绍运动仿真分析的关键...
汽车整车研发存在生产周期长、成本高,而且在产品生产后,零部件之间经常会出现相互干涉,以至无法装配的问题,应用DMU(Digital Mockup,数字化样机)运动仿真辅助零部件的设计方法可以很好地避免此种情况发生。首先介绍运动仿真分析的关键技术,包括创建三维数字模型,创建零部件间的约束关系,仿真系统自由度分析,并给出系统仿真的必要条件;然后总结出运动仿真设计分析流程;最后通过实际案例介绍,分析和验证设计方案的可行性,避免潜在的设计风险。结果表明:该方法提高了汽车零部件设计的准确性和效率,可以代替物理样机的制造和试验,降低了成本。
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关键词
运动仿真
干涉检查
DMU
原文传递
碳罐内通气阻力的数值模拟
被引量:
3
3
作者
黄远清
王斐
《北京汽车》
2013年第6期32-35,共4页
将碳罐内的活性炭和无纺布定义为多孔介质,通过在三维流体软件(Fluent)里模拟仿真,得到多组仿真数据,然后将其与试验数据进行综合分析,验证了仿真的正确性,并验证了碳罐的通气阻力满足HJ/T390-2007标准。
关键词
多孔介质
碳罐
通气阻力
原文传递
基于Matlab和Isight对发动机悬置元件优化结果的比较
4
作者
张学萍
李静
《北京汽车》
2014年第5期18-21,共4页
合理设计发动机悬置元件可以明显地降低汽车的振动和噪声,改善汽车的乘坐舒适性。文中分别用Matlab中的Pareto算法和Isight多目标优化法对发动机悬置元件刚度进行优化,将优化结果进行对比,得出前者优化后的解耦率较高,优化效果更明显。
关键词
发动机悬置元件
Matlab优化
Isight优化
原文传递
基于激励解耦法的汽车动力总成悬置系统优化设计
5
作者
张兴川
《北京汽车》
2013年第4期1-3,8,共4页
动力总成悬置系统对改善整车的噪声和振动起着非常重要的作用。文中以某国产轿车为例,建立了动力总成悬置系统与底盘的耦合模型,并根据解耦应该与某一特定的激励有关的理论,以转矩轴方向和垂直方向的能量解耦度为目标,运用改进的非支配...
动力总成悬置系统对改善整车的噪声和振动起着非常重要的作用。文中以某国产轿车为例,建立了动力总成悬置系统与底盘的耦合模型,并根据解耦应该与某一特定的激励有关的理论,以转矩轴方向和垂直方向的能量解耦度为目标,运用改进的非支配排序遗传算法对悬置系统参数进行优化设计。最后在整车中对优化后的悬置系统进行仿真验证,证明所采用方法的可行性。
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关键词
激励解耦
非支配排序遗传算法
整车仿真
悬置系统
原文传递
题名
D20发动机多楔带的研究
被引量:
3
1
作者
徐璋
万里翔
陈岚涛
陈清化
机构
西南交通大学机械工程学院
出处
《北京汽车》
2011年第6期23-26,共4页
文摘
结合D20发动机前端轮系的设计与开发工作,介绍D20发动机前端轮系的布置与参数,多楔带的布置方案,多楔带校核等相关设计内容,并对设计中出现的问题进行了讨论。经过450h发动机台架强化实验表明,D20发动机性能指标满足设计要求。
关键词
发动机
皮带轮
多楔带
分类号
U464.149.02 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
DMU运动仿真在汽车设计开发中的应用
被引量:
5
2
作者
王健
袁江松
李丹彤
邓裕
李洁
魏鹏杰
机构
北京汽车研究总院有限公司
北京福田戴姆勒汽车有限公司
出处
《北京汽车》
2017年第6期23-26,共4页
文摘
汽车整车研发存在生产周期长、成本高,而且在产品生产后,零部件之间经常会出现相互干涉,以至无法装配的问题,应用DMU(Digital Mockup,数字化样机)运动仿真辅助零部件的设计方法可以很好地避免此种情况发生。首先介绍运动仿真分析的关键技术,包括创建三维数字模型,创建零部件间的约束关系,仿真系统自由度分析,并给出系统仿真的必要条件;然后总结出运动仿真设计分析流程;最后通过实际案例介绍,分析和验证设计方案的可行性,避免潜在的设计风险。结果表明:该方法提高了汽车零部件设计的准确性和效率,可以代替物理样机的制造和试验,降低了成本。
关键词
运动仿真
干涉检查
DMU
分类号
U464.149.02 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
碳罐内通气阻力的数值模拟
被引量:
3
3
作者
黄远清
王斐
机构
北京汽车研究所有限公司
出处
《北京汽车》
2013年第6期32-35,共4页
文摘
将碳罐内的活性炭和无纺布定义为多孔介质,通过在三维流体软件(Fluent)里模拟仿真,得到多组仿真数据,然后将其与试验数据进行综合分析,验证了仿真的正确性,并验证了碳罐的通气阻力满足HJ/T390-2007标准。
关键词
多孔介质
碳罐
通气阻力
分类号
U464.149.02 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
基于Matlab和Isight对发动机悬置元件优化结果的比较
4
作者
张学萍
李静
机构
合肥工业大学机械与汽车学院
合肥工业大学交通运输工程学院
出处
《北京汽车》
2014年第5期18-21,共4页
文摘
合理设计发动机悬置元件可以明显地降低汽车的振动和噪声,改善汽车的乘坐舒适性。文中分别用Matlab中的Pareto算法和Isight多目标优化法对发动机悬置元件刚度进行优化,将优化结果进行对比,得出前者优化后的解耦率较高,优化效果更明显。
关键词
发动机悬置元件
Matlab优化
Isight优化
分类号
U464.149.02 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
基于激励解耦法的汽车动力总成悬置系统优化设计
5
作者
张兴川
机构
安徽省汽车产品质量监督站
出处
《北京汽车》
2013年第4期1-3,8,共4页
文摘
动力总成悬置系统对改善整车的噪声和振动起着非常重要的作用。文中以某国产轿车为例,建立了动力总成悬置系统与底盘的耦合模型,并根据解耦应该与某一特定的激励有关的理论,以转矩轴方向和垂直方向的能量解耦度为目标,运用改进的非支配排序遗传算法对悬置系统参数进行优化设计。最后在整车中对优化后的悬置系统进行仿真验证,证明所采用方法的可行性。
关键词
激励解耦
非支配排序遗传算法
整车仿真
悬置系统
分类号
U464.149.02 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
D20发动机多楔带的研究
徐璋
万里翔
陈岚涛
陈清化
《北京汽车》
2011
3
原文传递
2
DMU运动仿真在汽车设计开发中的应用
王健
袁江松
李丹彤
邓裕
李洁
魏鹏杰
《北京汽车》
2017
5
原文传递
3
碳罐内通气阻力的数值模拟
黄远清
王斐
《北京汽车》
2013
3
原文传递
4
基于Matlab和Isight对发动机悬置元件优化结果的比较
张学萍
李静
《北京汽车》
2014
0
原文传递
5
基于激励解耦法的汽车动力总成悬置系统优化设计
张兴川
《北京汽车》
2013
0
原文传递
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