电气自动化在电厂系统中的实际应用

本文探讨了电气自动化技术在电厂系统中的实际应用。电气自动化技术作为现代电力行业中的关键技术之一,在控制系统、监控与保护系统、安全控制系统和能源管理系统等方面得到广泛应用。通过自动化控制和调度,可以实现电厂系统中各环节的智能化和协调化,提高电力生产和运营效率。电气自动化技术在电厂系统中的应用优势显著,能够提高电厂系统的运行效率、安全性、节能环保性能和可靠性,是电力行业发展的重要方向之一。

高压共轨式电控柴油机电子油门故障自诊断策略研究

根据电子油门传感器的特点阐述了其故障自诊断的原理,介绍了电子油门诊断法中的极值诊断法和逻辑性诊断法,对油门传感器发生故障后的失效处理工作模式进行了讨论。建立了电子油门故障诊断的仿真模型,其仿真结果表明该控制策略能及时地发现故障。

新型卡车CAN/LIN电气系统网络的研究

随着电子技术的高速发展和广泛应用,实现汽车电子化、智能化和网络化是现代汽车发展的必然趋势。根据某新型卡车的实际需求,研究并构建了CAN/LIN总线的卡车电气系统网络。在简要介绍了电气系统网络的组成与功能之后,分析了CAN、LIN总线的特点,并根据卡车的实际需求制定了相应的应用协议,最后给出了网络系统软硬件设计的具体方案。实际应用和测试结果表明,本系统具有良好的可靠性和稳定性。

汽车发动机无分电器微机控制点火系统

无分电器微机控制点火系统是当今汽油机采用的一种先进点火装置，其特点是控制精度高，控制范围广，能适应发动机各种工况控制的需要。介绍了这种点火系统的基本结构和工作原理，并对其主要组成部件的特点和功能进行了论述。

车用汽油机点火正时的模糊控制仿真

为探索车用汽油机点火智能控制的有效方法 ,对 CS492 Q汽油机进行台架实验 ,在得到汽油机性能与点火提前角关系的基础上 ,以汽油机曲轴转速变化量和转速相对于点火提前角增量的变化率为模糊输入量 ,点火提前角增量为模糊输出量 ,建立模糊控制器 ,对汽油机点火正时进行模糊控制仿真。结果表明 ,采用模糊控制技术调节汽油机的点火正时 ,对汽油机的各种工况都有较好的控制精度 。

电容放电连续多次点火装置的研究

介绍一种利用多电容放电方法实现连续多次点火的点火装置,该装置使得发动机每个循环内火花塞可多次放电。其结构简单,不需要任何新工艺新技术。它既保留了电容放电点火装置的优点,又克服了放电时间短的缺点,可用于稀混合气点火及多种燃料转子发动机的点火。

汽车发动机点火线圈性能测试方法的研究

该项研究的目的是为了探寻新的汽车发动机点火线圈性能测试方法。针对现有测试方法存在的问题 ,提出了一个基于模糊模式识别的点火线圈性能判别方法 ,并予以了实现。重点讨论了测试系统结构 ,用模糊特征表示的标准类型 ,规则库的建立方法 ,信息和模糊特征的获取以及推理机。实践表明 ,该方法思路清晰、正确 ,对提高点火线圈测试技术水平具有重要意义。

电控发动机电子节气门控制系统

介绍电子节气门控制系统的基本组成及工作原理,分析电子节气门的特点。电子节气门控制系统可实现基于发动机最佳运行状况、汽车最佳行驶工况及其它控制目标的控制。

无触点点火系统的评估

针对目前发动机制造厂对无触点分电器的触发方式、点火模块和安装方式等方面提出的诸多要求，从火花参数、可靠的点火正时、能量转换效率、可靠性和生产成本方面，对无触点分电器点火系统进行了综合评述，并给出了设计实例。

汽车点火线圈波形故障诊断系统设计

通过研究马自达6汽车点火线圈的结构,采用高压衰减探头对点火线圈初、次级线圈正常电压波形和故障波形进行了多次采集,并分析了正常波形与故障波形的特点及区别,说明了点火线圈故障的产生原因;在分析点火线圈电压信号特点的基础上设计了高压采样电路,并以TI公司的TMS320F2812为控制芯片、北京迪文公司的DMT64480T056彩色液晶显示屏为输出终端,实现了对汽车点火线圈故障自诊断系统的设计。

福特轿车无分电器电子点火系统的故障诊断

介绍了福特轿车采用的无分电器电子点火系统的组成与工作原理,故障码的提取与清除。另外,介绍了该系统主要部件的检查,即点火线圈、点火模块及曲轴位置传感器的检查。

一种新型无触点电子点火器

该无触点电子点火器的主要部件是Ｌ４９７和ＶＢ０２０两块芯片。介绍了两芯片的结构功能、基于两芯片开发的点火器电路及其工作原理。在ＤＡ４６２Ｑ型发动机上对该点火器进行了试验，并对试验结果进行了分析。

风神蓝鸟轿车发动机集中控制系统故障诊断

风神蓝鸟轿车发动机采用日产汽车公司先进的发动机集中控制系统(ECCS)。本文介绍日产蓝鸟轿车发动机集中控制系统的基本检查方法、故障自诊断系统的诊断模式和功能、故障自诊断的方法以及故障代码的含义。

基于虚拟仪器技术的汽油发动机点火提前角测试系统

汽车发动机点火提前角测试系统由传感器、信号调理模块、数据采集卡、个人计算机、闪光装置等组成.系统界面由虚拟仪器软件LabVIEW设计,测试结果直观地显示在显示器上.系统能测量独立点火及有分电器的发动机点火提前角和转速、同时显示、存储多缸的测量值.系统在本田雅阁2.4i发动机实验台架上试验,与已标定过的本田诊断系统、本田正时灯系统测量比较,提前角测量绝对精度为±1°,转速测量绝对误差为±5 r/min;在风神蓝鸟EQ7200-轿车上试验,以博世MOT-240发动机分析仪、元征X431ME解码器为参照,提前角测量的绝对误差绝对值平均为0.5°,相对误差绝对值平均为3.2%.

神龙富康车用点火系分析

本文介绍了神龙富康车用磁感式无触点电子点火系，重点分析了点火模块的工作原理，并给出了主要技术参数和实测数据。

大众AJR发动机电路图解读

大众车系电路图,绘制独特,内容详细,对检修工作有重要的指导意义。本文以大众AJR发动机电路图为例进行分析、解读,有助于对全车电路图的掌握和使用。

奥迪A4L起动困难故障排除

1故障现象 一辆2010年奥迪A4L（B8）轿车，搭载大众奥迪EA888 2.0T发动机，0AW变速器，已行驶46510km。车主反映车辆不能正常起动，起动时须长时间踩住油门踏板才能着车，行驶中急加速无力。

汽车线束微机检测系统的研制

介绍了系统的结构,并阐述了故障性质及分析原理。

电控点火系统故障诊断方法

将电喷发动机的电控点火系统分成传感器、控制器、点火器和点火线圈四个部份。采用常规仪器仪表可以实施故障诊断。

汽油机转速反馈自适应控制

对汽油机转速反馈自适应点火微机控制进行了研究 ,对发动机点火采用开环与自适应相结合的控制方法 ,以发动机的转速变化作为反馈信号 ,将发动机点火提前角控制在最佳值。试验结果表明 ,转速反馈自适应点火控制是可行的 ,它能提高控制精度和响应速度 。