旋风分离器内置导流叶片的流场分析

旋风分离器是油气开采领域除砂的核心设备,为研究结构对分离效率的影响,新设计了一种内置的导流叶片,基于CFD采用fluent软件对新型旋风分离器进行流场分析。结果表明:内置导流叶片的旋风分离器切向速度最大值比传统Stairmand分离器有显著提升,径向速度小幅降低,轴向速度减小并延长颗粒停滞时间。入口风速为15m/s时压降提高了15%,随着入口风速的提高压降升高的幅度越来越小,在25m/s时,压降升高11%。针对粒径2.5μm以下颗粒的分离效率平均提高了11%~19%,该研究为旋风分离器后续设计提供一定的指导意义。

起动机不转故障诊断与排除初探

发动机不着车的故障原因有很多,其中起动机不转是造成发动机不着车的一个重要原因,为了解决起动机不转,文章从其故障原因、一般诊断思路、案例等入手进行探讨。

轻型工业燃气轮机燃气阀故障分析与校验实践

轻型工业燃气轮机常用于海上采油平台作为发电使用,燃气轮机通常采用燃气和燃油双燃料模式,并且多数时候均采用油田的伴生天然气作为燃料以降低燃料成本。所以在燃气轮机的燃料气流程中,天然气控制阀调节燃气流量就是机组运行控制中至关重要的一环。本文主要分析当燃气阀出现故障后,如何进行故障分析排查,以及对燃气阀进行校验检查的技术实践。

缸内直喷天然气发动机时序控制策略研究

针对缸内直喷天然气发动机,在研究发动机电控单元(ECU)软件与发动机运转同步策略的基础上,设计开发了"零整结合"式的高精度点火与喷射时序控制策略。仿真和台架试验表明:控制策略和设计方案可行,发动机运转平稳可靠,且燃气缸内直喷较进气道喷射有较大的性能提升。

基于遗传算法的轻度混合动力汽车动力传动系参数优化

在研究某ISG型轻度混合动力汽车(Mild Hybrid Electric Vehicle,MHV)控制策略的基础上,选择对动力性和经济性有较大影响的主减速器传动比、变速器各挡传动比以及变速器换挡规律为优化参数,以加速时间和等效燃油消耗为优化目标,通过GT-SUITEMP建立整车仿真模型。采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NSGA-II),基于mode FRONTIER(MF)建立了多目标优化模型。通过联合仿真分析,得到了Pareto最优解,与优化前相比,加速时间减少了3.5%,等效燃油消耗降低了9.4%。

基于LabVIEW的燃气发动机排放数据采集系统设计

为优化燃气发动机排放性能,以LabVIEW为开发平台,队列状态机为程序主结构,进行了排放数据采集系统的设计,实现多通道数据的实时采集、显示及TDMS文件格式的数据保存。在数据处理中,通过Matlab调用DLL文件中的相关函数,实现Matlab对TDMS文件的操作。试验表明,该系统可靠性高,响应快,数据处理效率高。

基于有限元仿真的双联式万向传动轴结构失效分析与优化

基于某重型越野汽车双联式传动轴在疲劳试验台架完成1.6万次加载循环出现轴承端盖断裂的现象,根据台架试验的载荷边界条件搭建有限元仿真计算模型和疲劳计算模型开展结构失效原因分析和优化研究。通过仿真试验对标获得了与试验结果相吻合的仿真计算模型。在此基础上,对仿真结果进行研究认为,导致轴承端盖断裂主要有两方面因素:(1)由于传动轴各部件刚度差异使其在传递扭矩过程出现运动干涉,导致十字轴与轴承端盖发生局部挤压;(2)由于输入轴与输出轴间的夹角所产生的附加扭矩,使十字轴绕着传动轴中心发生旋转,从而使十字轴与轴承端盖发生挤压。根据该故障原因,提出了3种优化方案,最后结合工艺和其他性能要求选取了对轴承端盖加厚0.9 mm的优化方案并且通过仿真计算校核证明了该优化方案满足设计要求。

浅析汽车燃油蒸发控制系统

本文对汽油机汽车燃油系统在不同时期燃油蒸发排放产生的原因及排放量进行了分析,阐述了汽油机汽车燃油蒸发控制系统各功能零部件的主要功能及设计要点本文对汽油机汽车燃油系统在不同时期燃油蒸发排放产生的原因及排放量进行了分析,阐述了汽油机汽车燃油蒸发控制系统各功能零部件的主要功能及设计要点。

椭圆形汽车消声器压边机液压系统动态性能的研究

对采用ＰＣ控制的椭圆形汽车消声器压边机液压伺服系统的稳定性及其过渡过程的动态品质进行了全面分析，指出了改善系统性能的方向，以确保该系统可靠而稳定的工作。

柴油机代用燃料应用现状分析

柴油机因具有热效率高、经济性好、低速大转矩、中大负荷CO、HC排放低、可靠性好和寿命长等特点,而广泛应用于各类汽车上。在欧洲,每年对柴油机的需求量以23%的速度增长,我国对柴油机的需求量也逐年增大。为了缓解能源危机和环境污染,开发柴油机代用燃料已经迫在眉睫。文章分析了柴油机代用燃料生物柴油、二甲醚和天然气的应用现状及特点。

汽车用天然气发动机及其关键技术的探讨

发展天然气替代石油燃料意义重大,是优化能源结构,降低尾气污染的有效的措施。天然气相比传统石油燃料具有可燃成分高,着火范围宽,抗爆震能力强,经济性好等特性,能够更好的满足汽车运行以及相关排放法规的要求。本文根据天然气作为石油替代燃料所具有的特性,分析了天然气作为发动机燃料的可行性。介绍了天然气发动机的发展情况,并以稀燃点燃式发动机和HCCI发动机为例分析了天然气发动机相比传统发动机的优势。并对汽车天然气发动机的改进措施和关键技术进行了介绍。

PTC发热元件在车辆柴油预热中的应用

PTC柴油预热系统的应用可以溶解柴油析蜡,改善发动机冷起动性能。PTC发热元件的选择和供油系统结构、蓄电池电能消耗有关,是预热系统设计的关键。本文通过某款车设计实例介绍了PTC柴油预热系统的设计思路。

对称与非对称孔道对颗粒捕集器流场影响的数值分析

随着我国汽车保有量的飞速上升,汽车排放量的颗粒污染物日趋增多,不仅增加了大气污染治理的难度,更是严重降低了大气环境质量并严重危害人们的身体健康。为了减少或杜绝汽车排放尾气对环境和人体的危害,国内外的研究学者设计并优化了柴油颗粒捕集器。文章基于Solidworks三维建模软件提出并建立了对称孔道式柴油颗粒捕集器及非对称孔道式柴油颗粒捕集器三维立体模型,基于多相流-单元内源项颗粒群数值模拟方法对两种不同结构的柴油颗粒捕集器的内部气固流动过程进行了数值模拟,在流型发展过程、压力分布、颗粒浓度分布、速度分布等气固动力学性能方面进行了对比研究。在初步获得了气固动力学性能后,分析入口气速这一重要操作参数对非对称孔道式柴油颗粒捕集器中的颗粒速度、压力、浓度的影响。研究发现,相较于对称孔道式柴油颗粒捕集器,非对称孔道式柴油颗粒捕集器的颗粒捕集效果更优,使用寿命更长,非对称孔道式柴油颗粒捕集器在气流速度为3.5m/s时捕集效率最高。

变工况下舰用进气系统综合模拟实验台气动特性研究

为获得某新型舰用燃气轮机进气系统综合模拟实验台的气动阻力特性,本文利用实验与数值相结合的方法研究了其气动特性及流场特性。首先在实验台上完成不同工况下的模拟实验,进行气动参数的采集,并计算对应工况下的内部流场,分析各截面上总压损失分布及流阻特性。结果表明,在不同工况下该进气系统内部流场主流区流动平稳均匀,各部分总压损失较小且分配合理,且设计工况阻力系数最小。该新型舰用燃气轮机进气系统综合模拟实验台具有良好的气动特性。

碳化炉气封开口调节装置的研制

碳化炉气封装置采用非接触式迷宫气封结构,使密封氮气在膨胀室膨胀产生压降,使气封内部压力处于较为稳定的动态平衡,以达到防止炉外空气渗入炉内和炉内废气渗到炉外的目的。气封端部开口大小配合不同的氮气使用量可以使气封内部达到相同的正压,使气封达到相同的密封效果,为了节省氮气使用量,同时方便操作,设计了新型开口调节装置。该调节装置通过密封垫片安装在气封壳上,通过升降机带动连接板上下移动,由标尺确定开口距离大小。导向座、导向杆构成导向机构,在连接板上下移动时可防止其倾斜导致左右开口不一致。盖板、限位板及连接板之间使用镍丝增强石墨盘根作为密封件,提高了密封件使用寿命。导向块使用等静压石墨制作,可防止碳丝接触导向块时起毛,同时使导向块上下距离调节到最小,使氮气使用量最小。此装置结构新颖,减轻了工人劳动强度,提高了调整效率,为生产线提速增产提供了方便。

柴油机热交换器支架断裂分析及优化设计

为了解决某热交换器支架断裂问题。应用振动、模态测量方法,并结合仿真进行分析研究的方法,对某发动机热交换器支架系统台架试验时发生的热交换器支架断裂故障进行分析,研究断裂发生的机理,并在此基础上,提出了有效的改进方案和措施。最后对热交换器支架的优化方案进行模态测试验证,试验结果表明,该热交换器支架的模态频率明显增加,在后续实验过程中热交换器支架未发生断裂,有效地解决了该断裂故障。

铸铁涨圈的设计方法研究

在对国外样机涨圈进行测绘的基础上,考虑到测绘误差的影响,利用数值手段对涨圈进行校核及二次设计,通过力、力矩、强度及装配4个约束条件构成的方程组完全解析涨圈行为。结果表明,国外样机件完全符合涨圈的设计理论。同时,依据实际使用性能要求设计新的铸铁涨圈,为该类零部件的国产化设计及应用提供参考。

加速工况下传动系统扭转振动分析

传动系统对整车振动和噪声有着重要的影响。作为一个复杂的多自由系统,包括齿轮啮合刚度的非线性和传动轴、半轴等柔性体。首先根据齿轮啮合传动的动力学模型,基于Hertz碰撞理论建立了变速器5档传动齿轮的啮合刚度分析模型;然后建立了车辆传动系统的多体动力学模型,包括变速器齿轮、传动轴、差速器、半轴和轮胎结构,分析得到系统固有特性;融合基于Hertz碰撞理论的变速器传动模型和基于多体动力学的刚柔动力学模型,对加速工况的强迫扭转振动进行了仿真与分析,对比了含非线性齿轮传动的刚体模型及刚柔结合模型的分析结果,最后通过实车进行了验证。

低排放的直喷式柴油机燃烧室形状的研究

针对６１１０直喷式柴油机进气系统和喷油系统的特点，设计了几种缩口燃烧室，研究了燃烧室形状对高压喷射直喷式柴油机性能和排放的影响规律。试验结果表明：缩口燃烧室有利于实现柴油机的动力性、经济性和排放指标的折衷，特别是创造了氮氧化物排放和微粒排放同时降低的条件；大的底台体积和较长唇部的缩口燃烧室有利于延迟喷油，可以更加有利于氮氧化物和微粒排放的降低；喷油提前角和喷雾锥角决定着燃油在燃烧室内的落点高度，决定着柴油机各项性能指标的好坏，它们需与燃烧室形状优化匹配。

摩擦片磨损对干式双离合器自动变速器换档特性的影响

主要研究摩擦片磨损对干式双离合器自动变速器(DCT)输出特性的影响.考虑干式双离合器摩擦片的磨损,构建了DCT系统动态模型、双离合器杠杆弹簧和电动执行机构模型.基于杠杆弹簧模型和电动执行机构模型,研究了不同磨损量时双离合器压盘压力曲线的变化规律.基于Matlab/Simulink平台构建了DCT传动系统模型,以磨损时压盘压力变化曲线作为输入,研究了双离合器磨损量对DCT换档特性的影响.