碳纤维与工程车辆翻新轮胎复合强化模型及增强机理

为了有效提高工程车辆翻新轮胎质量,以碳纤维作为增强体,工程翻新轮胎胎面作为基本体,通过设计复合材料的配方、黏合体系和混炼工艺,分析了经改性处理的碳纤维对胎面橡胶基体力学性能的影响。构建了碳纤维与胎面橡胶复合强化混合物理模型和分散物理模型。分析了碳纤维与胎面橡胶黏结状态及黏结机理。为获得高性能的碳纤维增强工程翻新轮胎奠定理论基础。

凸轮仿形车床靠模设计

通过对凸轮加工过程的数学模拟，利用原始产品凸轮外形来直接设计凸轮仿形车床的靠模。无论所提供的原始凸轮参数是以方程式形式还是列表曲线形式，都能利用计算机辅助设计（ＣＡＤ）计算出靠模实际形线上各点的坐标尺寸并转换成线切割加工机床或其他加工机床所需的加工参数，并直接加工出符合精度要求的靠模。

基于Abaqus的钢制车轮螺母座刚度试验仿真分析

仿真应用软件在产品设计中的应用是提高产品设计质量、缩短设计周期的重要手段之一。论文应用Abaqus分析软件,采用弹塑性分析方法进行钢制车轮螺母座刚度试验仿真分析,并通过实际试验进行验证,获得钢制车轮螺母座刚度试验仿真分析的方法。通过应用该软件,钢制车轮设计周期明显缩短,产品质量和可靠性明显提高。

对称成形工艺在挡板生产中的应用

１引言图１是Ｃ２５空气滤清器中的挡板，它是由１ｍｍ厚的０８Ｆ板料冲制而成。从图中可知，该零件的外形很不规则，如用常规单件生产方式不仅难以控制板料成形后的尺寸精度（因定位困难），同时由于零件在成形过程中各区域的压边面积不等，造成板料的浪费也很大。采用对...

第四代轮胎设计理论“PSP—F”

日本住友橡胶公司为防止轮胎在使用过程中随时间变化引起的性能下降问题,发表了“PSP—F”——轮胎形状理论,即第四代轮胎理论。 1.“PSP—F”的开发迄今为止,轮胎形状理论大多着眼于在静态或动态条件下的轮胎状况。但随着时间的推移,人们发现“轮胎随其使用而变化”。

车轮轮辐侧孔冲模设计

1 引言轻型载货汽车车轮轮辐简图如图1所示,材料厚度4.5mm,材质08A1钢,侧孔起散热、装饰和安装、拆卸方便等作用。轮辐侧孔冲裁要求:①冲裁后制件外表面光滑不变形;②6个侧孔分布均匀;③侧孔的形状和位置基本符合产品图纸要求。根据产品批量、设备能力。

聚氨酯橡胶模在轮孔门立梁中的应用

着重介绍了聚氨酯橡胶模在立梁成形中的性能、变形过程及模具设计,论述了利用聚氨酯橡胶作成形凹模能有效地控制立梁成形的回弹,保证工件成形质量。