直喷式柴油机燃用二甲醚排放特性的研究

对柴油机燃用二甲醇的排放性能进行了研究，并与燃用柴油时的排放水平进行了对比。结果表明： 发动机转速和平均有效压力对污染物排放有较大影响；与燃用柴油相比，燃用二甲醚可以大幅度降低 ＮＯｘ排放，烟度为０，ＣＯ和未燃ＨＣ排放也有所降低，排放物中甲醛量增加。研究表明二甲醚是柴油机 理想的低排放代用燃料。

分形在汽油机燃烧模拟中的应用

探讨将分形方法用于汽油机性能模拟的可能性，研究表明使用两方程模型和已有的分形维数可以较好地反映燃烧过程，模拟结果与试验示功图较好吻合；相对于Kolmogorov尺度，Gibson尺度更适合于作为低端转折尺度。

按使用工况改善重型柴油机经济性的研究

对重型柴油机运行工况进行了分区,并分析了CA6DL系列柴油机常用工况。以CA6DL2-35型柴油机为例,探讨了按使用工况改善重型柴油机经济性的方法。试验结果表明,在高于1600r/min的中高转速区域内,改进后CA6DL2-35型柴油机较对比柴油机油耗降低0～2g/(kW·h);在1200～1600r/min的中低转速区域内,较对比柴油机油耗降低0～4g/(kW·h);在800～1000r/min的区域内,较对比柴油机油耗高0～5g/(kW·h)。

对二次空气改善车用汽油机排气净化效果的研究

在车用汽油机排气中CO和HC生成与热反应净化机理研究的基础上 ,通过试验探讨了二次空气对提高车用汽油机排气热反应净化效果的影响。研究结果表明 ,在发动机高速大负荷工况下 ,足量的二次空气能使CO和HC的排放浓度大幅度降低 ,而在发动机中等转速中小负荷工况下 ,由于排气温度低 。

蜗杆传动三维优化设计CAD系统的研究与实现

蜗杆传动是机械设计中较为常用的机构,通常采用强度校核的方法进行设计,所做出的设计是符合传动条件的,但往往不是最优化的设计,本文作者以三维软件Pro/e为设计平台,采用VC++6.0为设计界面,首先利用Pro/e的程序和尺寸驱动功能生成三维模型,然后输入零件设计信息,调用Matlab7.0完成优化设计与计算,利用程序驱动Pro/e再生完成优化设计以后的蜗轮和蜗杆的三维模型,最后得到零件的二维平面图。

柴油机连杆的有限元疲劳强度分析

目的 对复杂运动部件柴油机连杆组件进行疲劳强度分析 .方法 在有限元分析的基础上 ,根据Good-man法和应力寿命法对连杆的疲劳强度进行分析 .结果 经实验验证 ,对连杆大小端高应力区域的疲劳强度的分析是正确的 .

车用发动机机体渗漏故障的排除方法

车用发动机机体渗漏故障的排除方法东风汽车公司上饶技术服务站吉国光国产、进口汽车发动机机体在铸造、使用过程中，有时会出现砂眼、裂纹现象。这对用户来说，是件令人烦恼的事。为解决该问题，我们对机体渗漏进行了多次堵漏试验，试验结果表明，用以下方法解决上述故障...

汽油发动机电脑控制示教系统的开发

论述了汽油发动机电脑控制示教系统的总体方案，软硬件设计及系统功能特点。

柴油机的加速测功及数据处理

提出了一种对发动机加速数据的处理方法。利用该方法,只需对柴油机进行一次加速和一次熄火减速运行,就可快速、准确地获取反映发动机某些技术状况的信息,从而能够为柴油机的在线检测及故障诊断提供可靠依据。

应用弹性力学的橡胶衬套轴向刚度计算方法

悬架开发初期准确计算衬套刚度特性,可缩短底盘系统开发周期。面对尚无衬套轴向刚度理论计算方法的局面,基于弹性力学,提出一种筒形衬套轴向刚度理论算法。该方法以筒状无开孔弹性橡胶为对象,应用弹性力学和简化边界条件给出了衬套轴向刚度公式。经理论计算和试验结果对比表明,该算法简单易行,误差在10%以内,满足筒状衬套轴向刚度工程设计需要,也适用于筒状衬套轴向刚度的其他工程应用领域。

基于小波网络逆系统的汽油机瞬态空燃比预测控制研究

为实现瞬态空燃比精确控制,提出基于小波网络逆系统的复合预测控制策略。利用小波网络辨识空燃比系统逆模型,实现对瞬态空燃比系统中进气量的动态前馈补偿,并将该逆系统与原系统串联构成一伪线性系统,然后结合动态矩阵控制对系统的扰动、误差等进行修正,实现对非线性、时滞、时变的瞬态空燃比系统的预测控制;最后利用瞬态工况试验数据进行仿真,并与台架试验数据进行对比,结果表明小波网络逆模型能高精度地逼近空燃比瞬态过程,结合动态矩阵控制可提高系统的鲁棒性和抗干扰能力,该复合预测控制策略能实现、也适合发动机瞬态工况空燃比的精确控制。

ZX型柴油车用自动熄火器在东风系列车型上的安装调试及常见故障排除

对ＺＸ柴油车用自动熄火器在东风系列车型上的安装调试中应注意的问题进行论述，分析了ＺＸ柴油车用自动熄火器在使用中发生故障的原因，提出了排除故障的方法，并简单的介绍了ＺＸ型柴油车用自动熄火器的工作原理及特点。

混合动力车辆用电机特性研究

简述了驱动电机在混合动力车辆技术中的重要作用。以双轴并联混合动力车辆为例,结合对某型混合动力车辆驱动电机性能试验和混合动力城市客车的研究工作,研究了混合动力车辆对所用电机的主要技术要求:效率、动态响应、电磁干扰、低温与高温性能和噪声等,指出用于混合动力车辆的电机所应该具备的特殊性能。

对装有EGR的天然气发动机的试验研究

对天然气发动机做了改变压缩比的性能试验 ,进行了动力性和排放性的比较 。

多气门汽油机特性分析

本文分析多气门,特别是4气门汽油机的结构特点及其对汽油机工作过程的影响,并对多气门和2气门汽油机的性能作对比。

舰船预测与健康管理系统研究

介绍了PHM技术的内涵和舰船PHM系统的作用,阐述了PHM关键技术,并根据研究现状展望了PHM技术的今后发展方向。

柴油载货汽车起动系统匹配技术研究

目前国内各个汽车厂家的研发部门对车用发动机与起动机和蓄电池之间如何科学合理匹配还处于摸索阶段,本文通过详实准确的测试与理论计算,找到三者之间的匹配技术方法,从根本上解决了困惑国内发动机和整车厂家多年的问题,提高了整车电气系统匹配水平和车辆整体使用性能。

某车用前氧传感器一种失效模式的研究

发动机前氧传感器是测定排气系统中氧气含量的重要部件。前氧传感器可分为空气参考和电容参考2种类型,对于空气参考型前氧传感器,发动机机舱内的空气需要进入传感器内部。如果发动机机舱内的气体中含有硅氧烷,会形成二氧化硅覆盖在电极处,造成电极“硅中毒”,使传感器失效。阐述了发动机机舱内气体中硅氧烷可能的来源、空气参考型前氧传感器失效的机理、改进措施及改进效果。

汽油机点火提前角控制方式的优化

本文介绍了目前汽油机点火系统的常用控制方式及其优劣，提出将计算机开环控制和自适应控制相结合以解决自适应控制方式动态特性差的缺点。