斯特林发动机回热器性能研究

对不同材料及孔隙率的斯特林发动机回热器的性能进行了多循环模拟分析和实验研究.研究的回热器填充材料有泡沫铜与不锈钢丝网,材料孔隙率分别为75%、85%以及复合型孔隙率,回热器长径比为2∶1及3∶1,研究结果显示:不锈钢回热器的热容量较大,而泡沫铜回热器的启动速度和换热速度较快;75%孔隙率回热器换热量较大,而85%孔隙率回热器温度场收敛速度更快;长径比2∶1回热器压损较小,而3∶1回热器的换热量较大.经实验研究分析,实验数据与模拟结果偏差约为5%,可为斯特林发动机回热器的设计提供依据.

基于CATIA与ADAMS的斯特林发动机小车设计与仿真

斯特林发动机作为一种外部加热的闭式循环发动机,其优点和缺点都尤为突出,在发电、水下动力等领域应用较为广泛,但是在汽车动力应用上还存在较多难点。本文根据斯特林发动机基本原理设计出了以斯特林发动机作为动力源的动力小车,主要结构包括:车架、原动机构、传动机构、行走机构等。并利用仿真软件CATIA与ADAMS建立了动力小车的仿真模型,分析小车发动机的驱动力、活塞的位移速度、小车的行驶速度等参数,模拟了小车及发动机的实际运动状况。

3kW碟式太阳能斯特林发动机换热系统的研究

换热系统是斯特林发动机的关键部件之一.以发电功率达到3 kW、效率大于20%的斯特林机为要求,设计了配套的换热系统,包括吸热器、回热器和冷却器,计算出其理论发电功率为4.2 kW,效率达到28.6%.此外,还做了针对冷却器的实验,结果显示冷却器的换热效率达93.6%,符合设计要求.