硅橡胶垫片造成的油漆污染问题解决

在某款车生产中,举升门铰链垫片附近出现了油漆缩孔的污染现象,此缺陷出现频率较高,需要现场进行打磨返修,极大影响生产效率。经过气相色谱,质谱等试验检测确定污染物为甲基环硅氧烷,产生原因为硅橡胶垫片在经过油漆车间烘烤的时候,有析出小分子的甲基环硅氧烷,导致了油漆污染。根据该问题,将举升门铰链垫片由硅橡胶改成了三元乙丙橡胶,彻底解决了油漆污染问题。

甲醇汽油对汽车橡胶元件溶胀作用的力学分析

为研究甲醇汽油对汽车橡胶零部件的腐蚀和力学性能的影响,通过对几种现有车辆正在使用的橡胶元件进行甲醇汽油浸泡试验,观察橡胶元件形变随作用力的变化关系,并深入分析橡胶元件经过浸泡后变化的原因。结果表明,浸泡橡胶管的溶液析出的黑色沉淀物包含有增强剂碳黑。由丁腈橡胶(NBR)+氯丁橡胶(CR)材料组成的橡胶管,和由三元氟橡胶(FKM)+编织层+氯醇橡胶(ECO)组成的橡胶管,受甲醇汽油中甲醇浓度影响较大,力学性能显著下降;多层PA12受掺入甲醇的影响较大,但对其掺入甲醇比例变化不敏感;甲醇汽油对气门油封无明显影响。

基于材料试验的发动机橡胶悬置有限元分析

针对汽车发动机悬置橡胶材料进行了试验研究,探讨了试验数据的处理及材料稳定的条件,利用ABAQUS软件对试验数据进行多种本构模型拟合,并应用本构模型对悬置垂向静弹性特性进行计算分析。综合比较了各种模型的优劣,得出了确定橡胶本构关系的方法,通过与实测数据的比较验证了此方法的有效性。

热塑性聚氨酯弹性体在汽车上的应用

简述了热塑性聚氨酯弹性体(PUR-T)的结构和性能特点,详细介绍了PUR-T在汽车上的应用情况,以及在汽车保险杠、车内电缆包覆层、车内薄层蒙皮、车后窗、汽车保护膜、汽车防滑链等部件上的应用实例,并对其未来的应用发展作了展望。

轮胎胎面胶料共挤出成型的有限元仿真研究

以胎面胶料复合挤出过程为研究对象,采用Phan-Thien and Tanner(PTT)本构模型和Navier滑移模型对胎面胶/下胎面胶(TWS/FB)的共挤出过程做了三维数值模拟,分析了流道长度对胶料共挤出质量的影响。结果表明:当两熔体的入口体积流率一致时,黏度差异是导致两种熔体的熔体界面向高黏度熔体偏转的主要原因之一。适当增加流道的长度,可以减小胶料出口处的速度场、剪切速率场的集中程度并使之趋于均匀,能够有效降低挤出胀大和模外熔体偏转流动现象。

宽基轮胎胎面畸形机理仿真分析及解决方法

为探究宽基轮胎成型过程中胎面畸形现象产生的机理,采用数值模拟方法重现了435/50R19.5型宽基全钢载重子午线轮胎成型过程,该轮胎采用5层带束层结构,其中3#带束层采用单根钢丝以0°角缠绕而成。轮胎成型过程的仿真主要包括主鼓部件贴合、辅助鼓部件贴合、生胎成型及硫化机内定型等4个工序。通过分析胎面胶料在定型过程中的流动情况,阐明了宽基轮胎在成型过程中胎面部位畸形的成因。为消除胎面畸形问题,提出将成型机辅助鼓设计为曲面鼓的方法来引导胶料流动,从而达到解决缺陷的目的,利用成型仿真确定了曲面鼓的设计参数,并进行样胎试制。试制结果表明,曲面鼓成型方法可以使成型过程中的胶料流动更合理,有效地避免上述缺陷的产生,提高宽基子午线轮胎的制造工艺水平。

基于ANSYS的车用橡胶件刚度特性研究

以汽车悬架减振器缓冲套为研究对象,利用三维绘图软件PRO/E建立复杂橡胶件模型,导入到大型商业有限元软件ANSYS中去,在软件中利用理论估算得到的材料参数,对橡胶件进行有限元分析,进而得到复杂橡胶件的刚度特性曲线,通过试验进行验证,方法具有可行性。

耐油橡胶的性能及其应用介绍

由于工业生产中需与燃油、液压油、润滑油等油类的接触不断增多,对于耐油橡胶的需求也越来越大,性能要求也越来越高。常用的油类以非极性油为主,而耐油橡胶主要是带极性基团的橡胶。文章主要论述了带极性基团的耐油橡胶(氯丁橡胶,丁腈橡胶,氢化丁腈橡胶,丙烯酸酯橡胶,氟橡胶,氯磺化聚乙烯,聚硫橡胶,氯醚橡胶)的主要性能及其应用。

汽车塑料及其制品的发展

概述了近几年塑料工业技术发展、塑料在汽车上的应用现状及国内外相比的水平差距和存在的问题,并就我国汽车塑料材料技术及成型工艺的发展方向和亟待解决的问题提出了个人的观点。

特种橡胶材料在汽车工业中的应用技术及进展

本文结合文献资料以及国内汽车工业用橡胶材料的具体情况,以氟橡胶、硅橡胶(氟硅橡胶)、HNBR、丙烯酸酯橡胶等特种橡胶为例,简要介绍了特种橡胶的基本特性及其在汽车工业中的应用状况。同时针对特种橡胶在汽车工业中的应用,提出了特种橡胶应用技术研究的课题和基本思路。

橡胶-弹性体在汽车上的应用

本文叙述了普通轮胎(包括胎面、带束层过渡胶、胎体、内衬层、胎侧、填充胶、胎圈)、节能环保轮胎、汽车用橡胶零件、汽车用胶管等中橡胶弹性体的使用和发展现状,并统计了目前我国汽车橡胶弹性体材料的生产和消费情况,发展前景向好。

汽车塑料件注塑模具的CAE流场分析与应用

模流分析技术是利用计算机对注塑件动态填充过程进行模拟。该文在对汽车内锁止把手进行注塑模具设计的基础上,对其注塑过程进行模流分析,并通过模流分析验证结构的合理性。注塑过程模拟表明模流分析能够很好地模拟填充过程,且能验证模具工艺的合理性,为模具的设计提供依据。

三元乙丙橡胶在汽车工业中的应用

介绍了三元乙丙橡胶EPDM在我国汽车工业制件中的应用。例如 :汽车保险杠、冷凝风扇叶、汽车仪表台板等。

橡胶制品在汽车中的应用与发展

汽车用橡胶制品包括轮胎、胶管、胶带、胶粘剂和密封件及门窗密封条等，涉及石油、化工、轻工、纺织、建材等相关行业。有资料显示，每辆桥车上橡胶制品多达400～500个，质量约40kg(不包括轮胎)，占车总质量的4％～5％，常用胶种达10多个，用于密封、减振、胶带、衬垫等。90年代中低档轿车上橡胶制品的用量为17％～27％，根据车型有所差别。捷达轿车上橡胶制品用量为243kg，占整车质量的21％，奥迪轿车上橡胶制品用量301kg，占整车质量的26．7％。橡胶制品在汽车上的用量，将会有更迅速的发展。

对汽车非轮胎橡胶制品所用橡胶原材料性能的要求

简介了用于制作汽车用非轮胎橡胶制品所需橡胶材料的品种及其性能;为了适应汽车工业的发展,评述了丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、三元乙丙橡胶、氯醚共聚橡胶、硅橡胶、聚氯酯橡胶和热塑性弹性体等品种的性能和使用范围。

中国汽车工业现状和汽车用主要橡胶制品生产现状与发展动态

本文介绍了中国汽车工业几十年的发展历史、生产现状和今后的发展趋势，着重讨论了国内汽车用橡胶制品的应用及生产状况，并提出了今后的发展建议。

基于开裂能密度及裂纹扩展特性的橡胶隔振器疲劳特性预测

基于开裂能密度的连续介质力学参数及橡胶材料裂纹扩展特性(裂纹扩展速率与撕裂能之关系),获得橡胶部件多轴疲劳特性计算公式,并计算某汽车动力总成橡胶隔振器的疲劳特性。计算与试验对比表明,橡胶隔振器疲劳特性预测(寿命、开裂位置及开裂方向)与实测较一致。预测疲劳寿命分布在实测疲劳寿命的1/2倍分散因子内,满足工程疲劳寿命预测要求。提出的橡胶隔振器多轴疲劳特性预测方法,可用试验效率较高、投入较少的材料裂纹扩展试验代替耗时较多的材料疲劳破坏试验,不仅能为橡胶部件前期疲劳设计提供参考,亦能大幅缩短产品疲劳设计周期。

聚酯增强橡胶疲劳破坏实验研究

采用特殊设计的夹具和疲劳测试系统 ,借助软 X射线技术和 SEM技术研究了聚酯增强橡胶的疲劳破坏机理 ,给出了疲劳寿命图。研究表明 ,定应变控制的聚酯增强橡胶的疲劳过程呈现明显的阶段性 ,其疲劳破坏机理表现为三种类型 :基体裂纹、聚酯 /橡胶界面脱粘、帘线断裂。疲劳过程的不同阶段对应不同的基体、界面以及帘线纤维的损伤机理。另外 ,对材料疲劳过程中的热效应进行了定性分析。

载荷对丁腈橡胶摩擦学特性的影响

采用栓-盘式摩擦磨损试验机考察了载荷对丁腈橡胶摩擦学特性的影响,分析了其作用机理。结果表明,丁腈橡胶的摩擦系数和磨损均随载荷的增加而降低;在较低载荷时,丁腈橡胶表现为滞后摩擦,在较高载荷时,表现为粘着摩擦;在较低的滑动速度下,载荷的改变不会引起丁腈橡胶摩擦过程中摩擦化学反应的发生,只是产生简单的分子机械断裂。

汽车耐磨球座聚酯弹性体专用料的结构与性能

研制出用于汽车耐磨球座聚酯弹性体专用料,并对该专用料进行了结构表征,测定了该料的耐磨性能和力学性能,并确定了它的注射成型工艺条件。