车内零部件甲醛散发性研究

为了找到高温下车内零部件甲醛散发源,通过模拟汽车零部件在高温条件下的甲醛散发试验,利用分光光度计法对车内常用的13种材料进行试验测试,分析出不同材质在相同条件下的甲醛释放量,结合不同材料在车内的使用情况,确认车内甲醛散发的主要来源,为汽车零部件企业提供改善方向。

新型负泊松比材料等效性能与吸能性能研究

近年来,负泊松比(Negative Poisson′s Ratio,NPR)材料以其优异的力学性能与在传统工业领域巨大的应用潜力引起了学术界的广泛关注。设计并研究了一种新型负泊松比材料(基于YSH结构胞元)在动态压缩工况下的力学性能。通过有限元仿真的方法,对比了不同结构参数(斜壁倾角、宽度比、纵横比)对胞元等效力学性能参数的响应差异,探究了这些结构参数对吸能性能的影响程度,并进一步扩展到对四种常见的功能梯度阵列排布下的结构的研究。采用吸能量Ea、吸能效率Eε和平台应力σp三个指标评判了结构的能量吸收效果。研究发现:斜壁倾角θ越大,结构整体的能量吸收表现越佳;宽度比α对于结构整体的等效力学性能与能量吸收均影响较小;纵横比β越小,结构的负泊松比效应越明显,但相反地,其数值越大却能带来更高的能量吸收效率。所得结果可为负泊松比材料的功能导向设计提供参考。

汽车摩擦材料增强纤维研究综述

对汽车摩擦材料中增强纤维的选用做一综述性总结。探讨了石棉、钢纤维、玻璃纤维等在摩擦材料中应用的优缺点及对摩擦材料性能的影响。指出了石棉及代用纤维增强摩擦材料在我国一段时期内还将共存，并逐步转向无石棉半金属基摩擦材料，最终将全部采用高性能纤维增强材料。增强纤维也将由单一纤维变为混杂纤维。

螺栓连接有限元模拟方法的应用研究

基于Hyperworks对螺栓一种连接方式进行了四种有限元模拟方法的比较,分析了各种模拟方法的应力分布,并进行了试验验证。最终得出了最优模拟螺栓连接的有限元分析方法,为工程中CAE分析提供了有力的支持。

汽车用纸基摩擦材料国外研究进展

介绍了汽车用纸基摩擦材料的特点和用途。综述了近20年来国外对于纸基摩擦材料的研究状况。从纤维、粘结剂、摩擦性能调节剂和填料几方面总结了国外纸基摩擦材料配方的发展,同时对国外纸基摩擦材料的制造工艺及发展方向进行了阐述。论述了近年来国外关于孔隙率和压缩变形性能对纸基摩擦材料性能影响的研究情况。

汽车用摩阻材料的研究状况

从摩阻材料的发展历史及汽车对高性能摩阻材料的需要出发,阐述了摩阻材料的使用性能(摩擦学性能)要求,并分析了摩阻材料中各组分(包括基体树脂、增强材料、摩擦性能调节剂等)和温度、压力、速度三因素对性能的影响,提出了研究的意义和存在的问题。

WH－906水基型汽车内饰胶粘剂的应用研究（1）──对聚氨酯泡沫及其复合材料的粘贴

介绍了一种单组份、水基型、无毒、无环境污染的汽车顶蓬及内饰用胶粘剂，通过大量的应用性试验结果表明，该胶在粘贴聚氨酯泡沫及其复合材料中，完全可取代氯丁溶剂型胶粘剂。

用于车内减振降噪的智能材料和结构的研究

随着国内外对智能材料和结构研究的日益深入，这一高新技术在汽车工业中的应用前景显得越来越广阔。分析了汽车车内噪声产生的机理，认为利用智能结构进行车内噪声控制主要从三个方面入手：一是消除噪声源；二是隔绝振源与车身之间的振动传递关系，阻断固体传播；三是进行车身振动的主动控制，通过减少振动来消除噪声。对智能材料和结构在汽车减振降噪领域的应用作了探讨和展望。

双密度毛毡吸声隔声性能影响因素分析

基于驻波管法和混响室-消声室法,系统研究了双密度毛毡吸声、隔声性能影响因素。采用驻波管法试验分析了平板件材料吸声和隔声性能随平板件材料密度、厚度和增加隔音膜变化规律,采用混响室-消声室法试验分析了成型件材料隔声性能随其密度和增加隔音膜的变化规律。结果表明,在无隔音膜情况下,平板件材料增加面密度与厚度均能提升吸声性能;增加体密度提升隔声性能。成型件材料增加隔音膜后,隔声性能提升。平板件材料增加隔音膜后,随着毛毡密度增加,平板材料隔声性能提升,成型件隔声性能无明显变化,成型件因加工工艺导致其材料骨架发生变化,需进一步研究样件流阻、孔隙率参数的影响。

胶焊连接力学性能的影响因素研究

通过试验研究了胶层和母材强度对胶焊连接头力学性能的影响,并对接头性能的影响因素进行了分析。试验表明:胶焊中的胶层可增加焊核直径,即得到同一直径大小的焊核,胶焊比点焊所需电流更小,故胶焊能耗较点焊更低;胶焊中焊点的剪切强度相比单纯点焊有所提升,并且随着母材强度的减小,胶焊中焊点剪切强度的提升更为明显;母材强度越高,胶焊连接的剪切强度越高,高强度结构胶的力学性能越能实现最大化;胶焊接头的强度随着母材强度的提高而提升,但是当外力超过接头强度极限后,其破坏速率也同步增加,相对母材强度低的接头失效更快,因此要根据车身不同位置的受力情况以及接头强度需求,合理设计胶焊接头的板件强度组合。

用于汽车废气处理的多孔性材料

挤压成型的堇青石质蜂窝反应器是常用的汽车尾气净化装置，它的热稳定性好，耐久性高，而薄壁形的耐久性和催化活性又有所改进。采用适当溶剂、控制多组分醇类金属化合物水解的溶胶－凝胶法是制备优质堇青石和Ａｌ＿２Ｏ＿３基高温大比表面材料的新技术，在汽车尾气净化器的制作中将发挥独特的作用。金属载体牢固、传热性好。适当选择蜂窝的孔密度或构型，可得到起燃性好的催化转化器，这对克服汽车冷启动或热启动时过多的有害气体的排放有好处。

汽车制动摩擦材料的研究

70年代中期，世界各发达国家开始禁止汽车使用石棉摩擦片，因此使新型汽车摩擦材料被推向市场。分析了汽车半金属摩擦材料的配方设计时所要注意的问题，并着重分析了汽车制动摩擦材料的摩擦磨损机理，以及其解决的基本方法。

矿用汽车摩擦材料机理研究

在重型矿用汽车摩擦片研制与工业试验的基础上，分析了摩擦材料各种组分对摩擦片性能的影响，提出了矿用汽车摩擦片合理的组份和比例。

汽车用复合阻尼钢板胶粘剂的制作及性能测试

介绍了改性氯丁橡胶胶粘剂的制作和符合汽车制造工艺要求的有关性能测试结果,以及用该胶制复合阻尼钢板的压合工艺等。

高分子自润滑材料在汽车上的应用

本文介绍了含油聚甲酯、含油聚酯和钢背—青铜—塑料三层复合材料,聚四氟乙烯复合材料,固体润滑剂镶嵌材料以及润滑涂层等几种形式的高分子自润滑材料的基本性能,及其作为汽车部件使用的大量实例。

高强钢拼焊板薄壁结构耐撞性数值仿真研究

文章比较了多应变率处理方式以及不同焊缝模型等因素对单帽型拼焊板结构碰撞结果的影响,对比了焊缝位置和焊点间距等特征参数对其耐撞性的影响。研究考虑3种不同高强度钢的拼焊组合并对比其耐撞特性。结果表明,不同的拼焊材料和厚度会直接导致不同的碰撞变形模式和加速度曲线波形;多应变率曲线能够获得更好的仿真精度;无论是同材异厚组合、异材同厚组合还是异材异厚组合,采用共节点或者刚性连接来模拟焊缝是较为合适的;在保证吸能的条件下,尽可能加大前端区域能够获得更理想的加速度曲线;在保证焊点不发生断裂的条件下,焊点间距或者焊点数目仅影响峰值大小及时刻,并不影响加速度曲线变化的总体趋势。

我国汽车摩擦材料的现状与发展

在对国内汽车摩擦材料的发展历史及现状进行分析的基础上，展望了汽车摩擦材料的发展趋势，提出了应加强对无石棉汽车摩擦材料及改性树脂的研制与开发。

乘用汽车内饰材料的发展趋势及选材方法

着眼于乘用汽车的内饰功能和使用环境,对乘用汽车内饰材料进行了分类,提出了安全可靠、环保健康、舒适美观和经济可加工的乘用汽车内饰选材4个原则。通过将现代信息系统运行管理的研究成果与乘用汽车内饰材料的选材评价方法相结合,发现基于计算机系统的神经网络评价法、基于数学模型的灰色局势决策法和基于网络的交互式设计选材法,有助于乘用汽车内饰产品更具整体感、协调性和适应客户的个性化需求,并优化内饰模块的材料配备、加快模块的设计生产周期,为形成内饰模块和整车内饰的多样化设计提供决策。对未来乘用汽车内饰材料发展趋势进行了分析。

磁性材料在汽车中的应用

由于汽车不断向轻量化，小型化，电子化方向发展，要求不断提高它的舒适性和安全性，故汽车上各种电气装配部件也不断向小型、轻量、高功能化发展。软磁、永磁材料在这些部件中起着重要作用。本文仅就磁性材料在汽车领域中的应用概况作一简要介绍。