基于扭矩观测器的动力传动系统扭矩控制(英文)

为了减小换档过程的冲击 ,提出基于动力传动系统模型和扭矩观测器的变速箱扭矩反馈闭环控制系统 ,在换档过程中推迟发动机点火时刻以降低变速箱输出轴扭矩 .与传统控制方法相比 ,基于扭矩观测器的闭环控制系统能够明显降低换档过程中变速箱输出轴扭矩 .实验结果表明 ,通过扭矩反馈闭环控制方法 。

并联式混合动力发动机扭矩管理模型仿真与试验研究

建立了基于扭矩的汽油机仿真模型,该模型可用于并联式混合动力电动汽车的控制策略的开发与仿真研究。在Matlab/Simulink中对基于扭矩控制的发动机模型进行了仿真,表明以扭矩为控制变量来确定进气充量、喷油量和点火正时的控制策略是有效的且适用于整车控制。另外,通过将扭矩估计模型的仿真结果与试验结果对比,验证了模型的准确性。最后介绍了发动机的基本标定试验。

装甲车辆扭矩测试系统的性能标定与抗干扰设计

作为一种典型的动力机械传动系统,装甲车辆传动轴所处环境空间狭窄,温度较高,信号抗干扰性差,信号传输非常困难。在某装甲车辆的动态扭矩测试系统设计完成后,本文进行了系统性能标定,标定结果理想,精度符合要求。最后,为了提高系统稳定性和测试结果的可靠性,对系统进行了抗干扰设计。

新型非接触式车轮扭矩传感器设计

通过研究 ,设计了一种新型的车轮扭矩传感器 ,并进行了汽车实车试验 ,结果表明本传感器具有可靠度高、安装简单等特点 ,从而为汽车性能测试和动态监控奠定了坚实的基础。

多轴驱动车辆的扭矩优化分配

实践证明，制约多轴驱动车辆发展的问题之一是驱动扭矩的合理分配技术。文中在假定所有轮胎具有相同滚动半径，同一车轴的左右轮胎受力状态相同的前提下，以牵引功率最大，对多轴驱动车辆的驱动扭矩做了优化分配。通过分析得出，在一般路面正常行驶时，只有保证分配到各个驱动车轮的扭矩与各自的轴荷相匹配时，汽车才具有最小的功率循环及最高的牵引效率。

车辆旋转轴扭矩测试技术的综述

本文简述了车用旋转轴扭矩测试技术的一些基本原理和方法．在此基础上又根据近年来对华北工学院测试技术研究所研制的扭矩存储记录仪的实车测试应用和体会，对该测试技术的原理、特点和技术性能做了较详细地论述．

基于红外传输的扭矩测试系统

提出一种对旋转轴扭矩测试的红外近程遥测法。在此基础上 ,设计了红外近程遥测系统 ,它具有微型化、微功耗的特点 。

非接触式转轴扭矩测量系统偏心误差的修正研究（英文）

轴系运转状态在线监测的主要内容为转轴扭矩的测量。对于基于非接触式转轴扭矩的测量方法,能否精确地测量轴系扭转角度将决定扭矩和功率测量结果的准确性。分析了原系统的偏心误差,以及码盘安装偏心对光电检测器扫过码盘扇形通光孔的时间的影响,并通过几何分析以及运动分解给出了码盘扇形通光孔的通光时间的偏移的具体数学表达式,以此消除测量系统的偏心误差。研究结果对转轴扭矩测量仪的设计提供了理论指导,有利于提高此类设备的测量精度。

简易方向盘扭力计

笔者研制了一种简易汽车方向盘转向扭力计。该扭力计结构简单,制造容易,成本低廉,安装和操作均较简便,准确性较高,可测出任意转向半径时的方向盘圆周力。扭力计由两部分组成(见附图),一部分为卡爪和连接盘,其作用是连接方向盘与测量用扭力扳手;另一部分为一常用扭力扳手,可测量方向盘传动轴上的扭距。

扭矩检定系统的研制

综合利用了单片机技术、串行通信技术、条形码技术、数据库技术以及LabWindows/CVI开发工具,为扭矩工具生产企业以及扭矩法定计量单位提供了一种易于使用和实现的扭矩检定系统。对系统原理以及主要组成部分作了介绍。实验结果表明:此系统准确度高、重复性好。

博格华纳四轮驱动扭矩管理系统

用于发动机前置后驱动的四轮驱动扭矩管理系统 随着技术的不断进步，分动器从控制方式上可划分为以下两大类：

扭转板簧储能机构设计

在有限空间、最大工作力矩和使用频次少的工况下,进行了可单人操作储能机构设计。根据负载扭矩、工作力矩计算板簧扭矩,并结合工程实际确定板簧数量。经实际检验,在多项限制条件下此机构能够完成单人操作,同时也给出类似工程问题的设计流程。

载重车后桥减速器总成扭矩试验机

介绍一种新型的减速器总成扭试验装置。详细阐述了该系统的工作原理和机械结构。

多锥形摩擦元件摩擦扭矩特性测试研究

多锥形摩擦元件是一种可传递大扭矩的新型摩擦元件,以其为单元设计的制动器、离合器具有储备系数大、体积小的特点.为了研究多锥形摩擦元件的完整扭矩特性,搭建试验平台,进行不同结合转速的制动扭矩峰值测试,并模拟不同滑摩程度的静闭锁状态.结果表明:峰值扭矩类似于制动初始扭矩值,初始扭矩随着加压应力的增大而增大;摩擦扭矩主要受摩擦元件接触状态和温度的影响,随着载荷不断增大,静摩擦系数和动态摩擦系数都有所增大.

汽车行驶工况传动轴转矩值测试装置

汽车行驶工况传动轴上的瞬时转矩值的测量,对汽车动力性、燃油经济性及其影响因素的研究有重要的意义。根据汽车传动轴高速旋转和信号传输受车身电器及机械装置干扰大的特点,研制了一套红外传输信号的汽车行驶工况传动轴转矩值测试装置。该装置在扭转试验机和底盘测功机上分别进行了动静态标定及在五菱牌LZW1010VH型汽车上进行了试用试验。结果表明该装置操作方便、测试精度高、制造费用低。由于传动轴上的转矩信号采用无接触的红外光传输方式,所以该测试装置也可应用到其他高速旋转轴的转矩值测试(监控)行业。

扭矩扳子示值测量结果不确定度报告

扭矩扳子作为日常使用的重要计量器具,该文结合校准装置特点和实际工作描述了扭矩扳子的校准方法和过程。依据JJG 707-2014《扭矩扳子检定规程》,以具体的扳手为例详细介绍了扭矩扳子不确定度的评定和计算过程,为扭矩扳子校准装置建立及扭矩扳子测量审核等提供了典型的不确定度分析依据以供参考。

球阀启闭扭矩的一种简易测定方法

球阀的启闭扭矩是反映球阀性能状态的关键参数之一。提出了一种通过扭矩扳手和齿轮箱变力装置对大扭矩球阀的扭矩进行测定的一种简易方法。该装置针对中小企业的实际情况,通过简单的装置能对大扭矩球阀开启或关闭时的最大扭矩进行测试,从而为选定阀门驱动装置和优化设计提供依据。对装置的原理进行了详细地分析研究,给出了传动参数的计算方法。结合实际中使用的情况,给出了一组测试实例,并通过对测试数据的分析对比,指出了产生误差的原因及改进方法。

四缸汽油机表面辐射噪声源识别

准确识别发动机各种噪声源的特征是发动机减振降噪改进设计的基础。文章采用1米噪声测量、燃烧噪声测量、近场声强测量、阶次跟踪测量、振动测量等多种方法对某四缸多点喷射汽油机进行全面测试分析,确定了该汽油机主要的表面辐射噪声源,分析了不同工况、转速对各噪声源的影响,为该机型的减振降噪改进设计提供了分析参考和依据。

车用汽油发动机减振降噪改进开发

车用发动机噪声水平是决定整车噪声水平的关键因素。本文针对某四缸汽油发动机噪声测试结果,运用数值仿真软件GT-POWER进行建模仿真计算。以进气道长度、压缩比、进气开启相位、排气关闭相位为可变因素;以比油耗、最高爆发压力为约束条件,针对满足功率、扭矩、燃烧噪声和油耗指标进行多目标优化设计。根据计算分析结果,对相关零部件进行了改进设计。对改进样机配装整车进行了加速通过噪声测试。结果表明:所采取的改进设计方案有较好的降噪效果,达到了GB1495-2002第二阶段噪声限值要求。

是否扭矩越大越好？

听朋友说，扭矩越大加速性越好，那是不是买车时扭矩越大越好呢?