汽车底盘测功机加载滑行测试研究

建立我国基于国际单位制的在用车工况法尾气排放污染物测试系统中底盘测功机加载滑行测试滑行时间的计算公式。依据此公式,给出了准确的恒加载滑行测试和变加载滑行测试的计算滑行时间,对底盘测功机的加载准确度进行判定。

微机在柴油机无外载功率测量系统中的应用

在综述现有无外载测功原理的基础上,对当今应用的方案进行了讨论。经对发动机加速过程的特性测定的详细分析,提出了平均扭矩法的新方案,并研制成功了ZDG-1型电子测功仪,使精度进一步提高,误差小于4％。新型测功仪已小批投入使用。

汽车底盘测功机和尾气采集系统联机控制装置研制

以简单、可靠的 TTL数字逻辑电路实现了汽车底盘测功机系统和尾气采集系统的联机控制。两系统联机后 ,各自独立的功能完全保留 ,消除了测试过程中的“人工误差”因素 ,提高了测试精度 。

部分负载测功法的试验研究

汽车维修使用部门测试功率，常使用底盘测功机或无负载加速测功法。前者造价高、后者存在未知转动惯量及测量精度问题，未能普及。该文提出一种部分负载测功法，较好地解决了加速测功法的固有缺陷，又保持了造价低的优点，便于维修部门使用。

汽车发动机功率校正系数的计算

本文根据汽车发动机功率校正系数的有关计算公式和饱和蒸气压等计算公式,用BASIC语言编写了计算程序.使用该程序,可在输入原始数据后,立即得出结果,即迅速,又准确.

某水冷电涡流测功机冷却系统的优化

在工作中发现某电涡流测功机的故障往往来自于其冷却水流量不足而导致的测功机长时间过热运行。本文介绍了该测功机冷却系统的结构，提出优化改造方案，将原先的开环水路冷却改为闭环水路冷却，达到提升测功机冷却效能的目的。结果表明，冷却系统改造后的电涡流测功机故障率降低，运行稳定，从而提高了发动机试验台架的运行效率。

汽车底盘模拟测功器加载方案的优化设计

通过对汽车模拟测功器加载方案的分析,针对目前常用的手动式电阻损耗加载方案存在的问题,进行了优化设计,推出了一种全自动控制的电阻损耗加载方案.该方案投资少,且具有与向电网馈电方案同样优良的加载控制特性,同时避免了电网污染.

国标GB18565与ELP-500汽车底盘测功机

新国标GB18565在汽车整车动力性、燃油经济性、排放等方面有了很大的改进。本文阐述了国标GB18565和底盘测功机关系,分析了目前国内外测功机现状,较详细地介绍了ELP-500底盘测功机的特点、结构与功能。

水涡流测功器功率吸收与换热计算的探讨

本文讨论了移动式底秀测功机所用的一种水涡流测功机的功率吸收装置的换热器设计计算方法，对实物进行了设计验算，并提出使用中防垢意见。

测功机滚筒本体消耗功率测算

本文对底盘测功机滚筒本体消耗功率问题进行了探村。并应用申克LED364型测功机滚筒本体消耗功率数据对经验公式进行了验证，还就经验公式计算的消耗功率相对实际消耗功率的误差进行了定量分析。

节能型汽车底盘测功机

本文对国内公安、交通、安全检测部门所使用的电涡流制动式汽车底盘测功机存在的问题进行了分析,提出了一种利用交流异步电机节能型的底盘测功方法。

汽车底盘测功机的道路负荷模拟技术

简单介绍了汽车底盘测功机系统,给出了汽车在道路上的力学分析以及滑行能量变化法计算车辆的道路负荷,并分析了汽车底盘测功机的道路负荷模拟技术以及如何对汽车底盘测功机模拟的惯量进行检查。

轻型车用内燃机试验台架用测功器的优化选配

本文介绍了轻型车用内燃机试验台架用测功器的种类及工作原理，分析比较了各种类型测功器的性能特征及适用场合，分析了轻型车用内燃机稳态和动态试验台架用测功器的选配。

转向系统试验台转向阻力模拟研究现状及发展

转向系统对车辆操纵稳定性有极其重要的影响,近年来针对转向系统性能测试的试验台一直是国内外研究的热点,而准确地进行转向阻力模拟,是仿真试验系统研究中的关键,文中详细概述了国内外几种转向试验台转向阻力模拟方式及其各自的优缺点。

基于上位机开发汽车底盘测功机测试程序

利用已有下位机的两个DB -9串行通信端口 ,以及厂家提供的联机状态的上、下位机之间的通讯协议 ,在上位机上开发出一套控制程序 .

汽车底盘测功机的模拟原理分析研究

底盘电力测功机是一种室内台架汽车测试设备,用于模拟汽车在真实路面上的行驶阻力,测定汽车动力性能和技术状况,诊断汽车故障等。它具有测试精度高、响应速度快、能够实现阻力及惯量模拟的功能。底盘测功机的测试精度很大程度上影响汽车的实际使用性能。本文从模拟原理入手,对行驶阻力、测功机上阻力进行分析,并建立底盘测功机电模拟模型。

电涡流测功机的正确选型与合理使用

通过电涡流测功机和内燃机工作特性的比较，指出测功机造型时不能仅以铭牌给出的额定功率和转速为依据，而必须使测功机的功率及扭矩特性的线包容内燃机对应的特性曲线．

一种H桥功率单元母排优化方案

基于一种H桥功率单元的结构布局,从正弦脉宽调制(SPWM)的原理出发,详细分析了在H桥功率单元充电、放电情况下及上管、下管续流情况下的工作状态,并结合电容的内部结构,阐述了实际功率流的产生路径对电容温升及叠层母排温升产生的影响。通过一种续流母排的设计,详细分析了功率流如何通过续流母排而减小对电容的温升及叠层母排的温升,并通过试验平台进行测试,分别在无续流铜排及有续流铜排的条件下对电容的纹波电流及母排的温升进行测试,对测试数据进行分析,验证了理论分析的正确性。