基于模糊技术的客车内饰设计

由于风格、性能要求、经济性要求和人机工程等需求，客车内饰布置设计难以规范。本文描述了模糊技术在客车内饰布置设计中的开发应用。该应用系统首先进行内饰件三维造型设计，调入内饰件到虚拟现实环境中，利用中国人体模型进行可及性、视野等人机工程的测量分析，对测量结果进行模糊评价，然后通过模糊规则进行内饰件的再设计决策。

基于知识工程的客车造型参数化设计研究

以三维CAD建模技术为基础,介绍了客车造型参数化模型建立的基础知识。着重阐述了基于知识工程的造型参数化设计应用于客车造型设计,包括数据库系统的建立与知识工程客车造型流程与实现等问题,提出了一些设计思路和方法,对客车造型CAD技术的发展研究进行了新探索。

客车车身CAN总线网络建模与仿真分析

针对客车车身控制系统的特点,建立了由中央控制器节点、仪表节点等9个节点组成的客车车身控制器局域网总线网络控制系统模型。通过研究控制器局域网技术规范2.0B,制定了适合该系统的通讯协议,并使用网络集成开发环境对系统模型进行了仿真分析。结果表明,系统模型设计合理,网络运行正常。

HEV6700混合驱动中型客车的研制

驱动汽车成为最近几年电动汽车研究的热点之一，本文介绍了HEV6700混合驱动中型客车各分系统的设计计算过程，并介绍了整车的结构布置。

汽车前围板减振设计研究

汽车前围板的振动特性对汽车整车的振动噪声影响很大,本文采用有限元法对某汽车前围板进行模态和振动特性分析,发现该车前围板的固有频率未能有效避开发动机的二阶点火频率。通过对其前围板的板厚和结构进行优化设计研究,分析表明:合理选择板材厚度和结构形状才能同时达到提高前围板的固有频率,降低振动振幅的目的。

TLK6980C型客车设计

简述 TLK6980 C型客车的设计原则、总体布置、主要技术参数及车身特点。

JT6104客车总体设计

阐述JT6104W、JT6104H客车的设计原则、总体设计特点和总体性能计算。

客车风窗止口的设计

介绍一种简单、实用的风窗止口的设计方法。根据此方法可以精确求出风窗止口任一位置处垂直截面的曲线形状和相关尺寸 ,为风窗止口的制作、装配和检验提供准确。

结构的斜撑杆布局与优化分析

应用组合理论,通过改变六面体刚架结构面上的斜撑杆添加方向获得布局不同的模型,并采用有限元方法对相应的结构进行了静力分析和固有频率分析,对部分模型进行了静力实验。结果表明:不同斜撑杆布局结构的抗扭性能有明显变化,合理的布局不仅明显提高了结构的抗扭刚度,也降低了扭转工况下的应力水平;但布局的变化对结构的固有频率影响不明显。

现代客车制动驱动系统分析

分析了国内现有大中型客车制动驱动系统存在的一些问题，并针对这些问题提出了一些改进措施。

超低地板城市客车技术特点

作者从设计要求、客车结构和底盘设计等方面将德国超低地板城市客车与标准城市客车加以分析比较，阐述了超低地板城市客车的技术特点。

公路卧铺客车结构参数的优化设计

以建立 1 3自由度公路卧铺客车动力学模型为基础 ,用状态空间分析和梯度投影算法的动态优化方法对卧铺客车的结构参数进行优化设计 ,以改善卧铺客车的平顺性。

旅游客车降低车身高度后质心高度的计算

旅游客车降低质心高度可采用降低车身高度的方法 .本文分析了双后胎车辆的翻倾角的确定方法 ,导出了降低车身高度后的质心高度和翻倾角的计算公式 .

关于《客车定型试验规程》修订的思考

修订《客车定型试验规程》应贯彻改革的思路 ,重视客车的车型和生产特点。总结过去两个阶段客车定型试验模式存在的问题 ,在加强同一型式判别的前提下 ,应提高定型试验的针对性和有效性 ,节约经费、人力和物力 ,并逐步创造条件向型式认证过渡。

现代客车内饰设计与选材

客车设计的关键在于完善的车身造型并伴之以理想的内饰。现代客车以完美的内饰为乘客提供舒适宜人的乘坐空间来吸引顾客。本文论述了客车内饰设计与其色彩的配置以及内饰的选材。

JS6771H型客车研制

简要介绍 JS6 771 H型客车的总体布置型式、主要技术参数、底盘特点和车身特点。

客车侧窗与流水槽装配结构改进设计

简要分析客车侧窗渗水的原因 ,介绍一种能有效防止侧窗渗水的改进型侧窗与流水槽的装配结构。

SY6480轻型客车拉门的设计

ＳＹ６４８０轻型客车拉门是利用支架滚动轮在前端带有圆弧的直滑道上前后平移，以达到拉门的关闭和开启。它的特点是，使用灵活方便，安全可靠。尤其在拥挤的停车场或公路上行驶遇到意外的危险场合，客车内外空间可以得到充分的利用。

中型客车车身设计的几个问题

通过对车身设计中遇到的几个总是的讨论,提出自己的观点.