移动公差在车身公差分配中的应用

为了提高车身的装配精度,必须在设计阶段根据车身的结构为冲压件分配合理的公差。阐明了车身公差分配的重要性,论述了公差分配技术在车身设计中的应用,对车身公差分配的流程给出了详细解释。提出了根据车身结构的特殊性,在某些特殊的结构使用移动公差,将其应用到某车型开发中,并在其中得到了验证。在满足产品装配精度和技术要求的前提下,制定了较合理的公差,从而降低了开发成本、减少了更改次数、缩短了开发周期。

车身公差分配工程应用

提出一种新的车身公差分配工程应用技术,将车身装配体作刚性基础进行预处理,综合考虑到冲压件本身的柔性和焊接过程导致的偏差,借助经典公差分配理论,对如何为车身精度设计中公差的分配作了探讨.

Jetta GTX轿车ABS液压制动管路压力瞬态特性模型

通过对Jetta GTX轿车制动防抱死系统(ABS)的液压管路建模,分析了ABS调节过程中的压力瞬态传输特性,得出了在压力调节过程中轮缸瞬态压力的变化情况,并通过试验验证了模型的有效性。

轿车乘坐舒适性主观感觉评价及实践

应用相对比较法探讨了对汽车乘坐舒适性的主观评价 ,并进行了试验分析 .试验分析结果表明 :采用相对比较法能准确地评价汽车乘坐舒适性 .

轿车白车身点焊装配过程有限元分析

在轿车白车身制造过程中 ,零件冲压制造偏差与工装夹具偏差引起零件在点焊前存在初始间隙是不可避免的现象。考察车身点焊装配特点 ,建立反映车身零件点焊的电极与零件 1 2轴对称模型 ,利用有限元方法对电极力作用下的接触、零件变形及点焊电、热过程进行数值分析 ,进而完成装配间隙条件下的接触变化和点焊瞬态热分析 。

白车身动态灵敏度应力分析的等效子结构法

提出了一种针对轻型客车白车身结构的静态灵敏度分析的子结构法 ,以模拟车身的动态灵敏度应力分析 .应用子结构法 ,通过动态分析软件ANSYS进行分析 ,寻找在车身扭转振型下频率灵敏度比较高的部件 ,进而为改进结构设计、提高整车抗扭性能提供理论依据 .研究表明 ,应用等效子结构法 ,可以大大提高计算效率 ,节省计算机资源 .这种方法有利于大型结构动态灵敏度分析 .

轿车车体装配尺寸偏差控制技术

基于偏差流理论 ,针对夹具的优化设计及鲁棒设计、柔性件装配偏差分析与综合、制造过程在线测量、故障诊断和偏差在线补偿 ,从设计和制造并行角度对车体偏差控制进行了系统综述 ,论述了面向设计和面向制造的偏差控制的辩证统一关系。结合所提出的偏差流库和偏差流检测站的概念 ,给出了偏差流控制的系统模型 ,丰富了偏差流理论。

轿车乘坐室声学模态分析

讨论轿车乘坐室声学模态的有限单元分析方法 ,说明该方法在轿车设计中的实现 .使用有限单元模型对比研究无座椅、有座椅以及包括座椅和人的二维和三维乘坐室声学模态 。

HFC6100KY客车底盘车架的有限元分析

利用UG软件进行车架零件的CAD建模,采用构件装配方法建立车架三维模型;通过UG输出接口,将三维模型转化为Parasolid格式,结合ANSYS分析工具建立HFC6100KY客车底盘车架的有限元模型,并对该车架进行静态工况计算及动态分析;指出该车架在设计中可能存在的问题,针对该问题给出改进方案;通过分析比较,说明改进方案的有效性和合理性。

基于统计能量分析法的轿车内室噪声优化与控制

建立了一个统计能量分析 (SEA)模型用于轿车内室噪声的仿真计算 .40 0～ 5 0 0 0Hz频率范围内SEA模型的计算结果与车内声压水平实测值的误差达到 3dB以内 .基于此模型进行了轿车内室噪声的优化与控制研究 ,获得一系列有价值的分析结果 .

自由轮在轿车自动变速器上的应用分析

利用杠杆法分析自由轮换档过程 ,得出自由轮在自动变速器中的应用型式和通用布置方案 ,并指出自由轮应用的优缺点 .

喷丸强化对轿车用新型齿轮钢表面应力状态影响的研究

应用单变量及正交试验 ,并配经 X射线应力仪等系统地研究了喷丸工艺参数 (丸粒速度、密度及喷丸时间 )对工件表面残余应力及其分布的影响规律。试验结果表明 :随着三种喷丸工艺参数值的提高 ,工件表面残余应力增大 ,尤其是工件次表层峰值应力增大更明显 ,且内移 ,但当丸粒速度接近设备所产生的最大值时 ,则工件表层应力值几乎不再增加。并讨论了有关机理。

轻型客车车内噪声的试验研究

本文利用声场分析技术和谱分析技术对轻型客车的车内噪声进行了测试分析,识别出车内噪声的主要噪声源。在声源识别的指导下,采取了探索性的降噪措施,使车内噪声级有了明显下降。

远程参数控制技术在轿车车身结构动强度试验中的应用

远程参数控制技术 (RPC)是一种在室内台架复现实际道路行驶状况的试验手段。通过对轿车车身实际道路载荷的采集，采用电液伺服道路模拟系统和远程参数控制系统进行迭代 (迭代控制目标为轴头加速度信号，对不同路面的载荷谱分别进行迭代，最后将迭代的结果合并)，得到用于台架试验的加载谱。在此结果上实现室内轿车车身结构动强度试验。由此对远程参数控制技术在汽车试验中的应用进行了一定的研究和探索。

轿车空调蒸发器除霜实验研究

介绍了对应用电子膨胀阀的轿车空调器的蒸发器进行的几种除霜实验 ,通过分析比较提出一种理想的除霜方法 ,即在除霜过程中迅速加大阀的开度 ,同时将蒸发器风机风量开至最大。这种方法可在 1min

中国文化符号在轿车造型设计中的应用

提出了中国文化符号在家用轿车造型设计中的应用,分析了国内外优秀的家用轿车造型的文化特征,以部分成功车型为例子,研究其中的造型元素,造型风格,阐述了在做家用轿车造型设计的时候,如何把中国文化引入到家用轿车造型设计过程中,如何把文化提炼成具有象征意义的符号,及在设计家用轿车造型中运用这些符号时应当注意的问题。

液力变矩器滑摩离合器控制压力计算方法

自动变速器中的滑摩离合器滑摩时发动机的动力同时通过液力传动和机械滑摩传动两条路线传递,它能够在大范围内提高传动效率。文中推导了汽车自动变速系统在滑摩过程中的功率平衡方程,并利用该方程计算了滑摩过程的控制油压,选择合理的滑摩控制区域能够显著提高自动变速传动系统的传动效率和缓冲、抗振性能。该控制区域应该从发动机的扭振状况、变矩器离合器的滑摩率和功率分配比、变矩器的输出特性以及自动变速系统的换挡规律多个方面进行考虑。

连杆毛坯锻件的金相组织及力学性能

研究了国产轿车五气门发动机连杆毛坯锻件与德国毛坯锻件的化学成分、金相组织及力学性能。结果表明 ,非调质钢连杆的硬度分布均匀 ,金相组织、力学性能、切削性能均达到德国同类产品技术要求。用非调质钢代替 40Cr钢制造轿车五气门发动机连杆是可行的 ,既保证了产品质量又简化了生产工艺流程 。

轿车空调中蒸发器过热度及蒸发温度对送风温度的影响研究

分析了轿车空调系统在电子膨胀阀开度变化时空调系统的制冷量 (即送风温度 )随过热度及蒸发器进口温度的变化关系 ,研究了轿车车室内温度的自动控制问题。

面向拆卸与回收设计软件模块的开发

面向拆卸与回收设计是绿色设计领域的一个研究热点 ,在对有关设计方法进行系统研究的基础上 ,开发了面向拆卸与回收设计的软件模块。对该软件模块的系统结构和评价方法进行了介绍 ,并结合桑塔纳 JV1 .8L型发动机说明了它的应用情况。