基于PFEM法的黄土地基振杆密实过程大变形分析

采用粒子有限元方法(PFEM)及结构性土的本构模型,对振杆密实法加固砂质黄土地基的大变形过程进行了数值模拟研究,分析了振杆贯入过程中周围土体的位移场、应力场、速度场以及塑性体应变等分布规律,揭示了砂质黄土地基深层振动密实机理.结果表明:现场实测和数值模拟获得的地面垂直振动速度峰值变化趋势较为一致,验证了粒子有限元方法的可靠性;垂直激振的振杆能够同时引起土体垂直方向和水平方向上位移场、应力场和速度场的变化;在距振源水平距离5R(R为振杆半径)范围内,土颗粒以半梭形向外扩展并趋于密实,同时水平应力大幅增加并产生预压效果;以塑性体应变作为加固范围的评价标准,结果表明土体径向加固范围随振杆贯入深度增加而略有增大,最大径向加固范围约为3.2R,且振杆底端以下1R~2R范围亦有密实效果.

机动车排放检测和维修制度实施效果分析

实施检测和维修制度是机动车污染控制的重要措施 ,机动车排放检测是检测和维修制度的主要内容 .本研究利用累积分布曲线 ,通过双怠速检测排放限值对各类型高排放车辆的识别率 ,从检测数据、现行标准、上线合格率 3个角度对北京市检测和维修制度的排放限值制定、组织形式和实施效果进行分析 ,提出各受检物排放限值的匹配原则 .

我国在用车检查与保养制度的研究

本文介绍了国内外近年来有关轻型在用车检查与保养(I/M)制度、国外在用车的检测方法以及《机动车排放污染防治技术政策》,分析了我国提高机动车尾气排放质量、改善大气状况的目标和现状,对比了国外通行的几种在用车检测方法,并提出了适合我国国情的检测方法。

电动汽车维修行业现状及应对措施

电动汽车的快速发展给传统汽车维修行业带来了机遇和挑战。与传统燃油车相比,电动汽车传动系统由电机、电池和电控组成,并且具有高度集成化的特点,这就需要专业的电动汽车维修人才和完善的配套设施。而目前电动汽车的保有量的快速增加与电动汽车维修行业相关配套紧缺之间的矛盾日益突出,严重阻碍了汽车维修行业后市场的健康发展,因此有必要分析电动汽车维修行业的发展现状和存在问题,对建立健全电动汽车行业维修体系提供理论参考。文章从市场、维修设备和人才三个方面分析了电动汽车维修行业存在的问题,并基于上述分析从规范电动汽车维修市场、更新电动汽车检测维修设备和注重电动汽车维修人才的培养三个方面给出发展建议。

大修汽车可靠性加权综合评价方法

探讨了大修汽车可靠性评价的加权综合评价方法。使大修汽车的可靠性评价由单项指标提高为综合指标，为比较不同型号大修汽车的可靠性水平提出了理论依据。该综合评价方法考虑了影响汽车使用可靠性的各种因素，使评价更全面、更合理。从应用实例可见，其结果正确、可信。

军用装备维修调度计划仿真研究

军用装备维修调度计划是一个多任务、多约束、有重入的多机并行调度问题，难于解析建模。用时间Petri网对这类问题进行建模，提出采用离散事件仿真技术与基于双重编码的仿生算法相结合的方法进行仿真求解，生成了优化的维修保障方案。研究表明，仅采用人力资源约束条件，与已配发全军的某类装备的维修保养工艺流程比较，保障效率提高1倍以上；采用多约束条件，优化结果会更加符合部队的实际情况。

安全目标下车辆最佳维护周期的研究

车辆最佳维护周期可提高车辆的技术状况,保证行车安全.文中基于行驶安全性这一优化目标,建立车辆最佳维护周期数学模型,并利用样本车故障数据进行参数估计求解和模型验证.结果显示选取的样本车（大众速腾1.6L）,当行驶安全度S在0.90-0.95取值时,维护周期不超过8000km均可满足车辆安全行驶要求;运行试验表明该数学模型有效、可靠,可用于指导实际车辆的维护保养.

动力多样性背景下汽车检测与维修培养模式探索

随着油能源危机的到来,使得汽车技术有了质的变化,汽车检测与维修的方式也发生了相应的变革,为了适应油能源危机的汽车变革,针对汽车检测与维修专业学生的培养应符合汽车技术变革的发展规律,探索出属于自己的新的培养模式,是时代的需要。

某型公交车二级保养决策优化

选择合适的预防维修周期是预防维修工作的主要问题之一,传统研究中多以时间为量度,要求每个维修周期的长度相同,但设备随使用时间的延长其性能会逐渐降低,以固定时间作为预防维修长度存在一定的局限性。该文利用某公交公司车辆使用过程中维修的现场数据记录,结合数学模型,利用失效计数方法来确定二级保养时间,优化维修决策。

论国内外汽车维护制度的改革

本文运用大量数据、资料,对国内外汽车维护制度的改革进行了系统的分析、研究,并指出了其发展方向。

某重型牵引车排气减振管断裂分析及改进设计

文章针对某重型牵引车排气减振管断裂的问题,通过市场调查及实际工况路谱采集进行问题分析,提出了改进方案,改变减振管结构,改进减振管伸缩管部分长度及增强支架强度,通过市场跟踪结果看,改进效果较明显,为以后排气系统减振管的设计提供了参考。

我国二手车市场目前存在的问题及发展方向

随着我国汽车产销量的迅速增长,汽车保有量也越来越多,这就为二手车市场的发展带来了广阔的前景。本文主要讲述了目前我国二手车市场存在的问题,以及要解决目前二手车市场问题的具体措施。

基于未确知测度的车辆装备保障训练内容体系评估研究

从车辆装备保障训练内容体系评估的目标出发,分析研究了车辆装备保障训练内容体系评估的指标体系构建和调整优化的步骤,并确定了评估指标体系。再通过对一系列评估方法对比分析后,优选出合适的评估方法,运用未确知测度模型对车辆装备保障训练内容体系进行了有效地评估,定量地综合评估车辆装备保障训练内容体系构建的效果,得出评估结果和置信度。

汽车4S店客户关系管理现状及对策研究

随着汽车市场的发展、竞争的加剧,客户关系管理在企业实践中得到贯彻并实施,客户关系管理在应用中还存在一些问题。文章分析汽车企业客户关系管理的现状和存在的问题,并提出一些建议。

基于ASP的汽车售后服务系统设计与实现

信息技术和网络技术的发展,使得分布在不同地域的制造商、供应商和销售商的有效合作成为可能.本文以成都、德阳、绵阳为核心的网络应用服务系统平台为背景,分析了区域内企业之间商务合作和资源共享的重要性,提出了基于B/S和C/S混合模式的系统体系结构的实现方法不仅有利于客户端数据处理的准确和快捷,而且还有利于企业信息的集中处理和交互.最后,以汽车产业链协同商务系统的售后服务部分的设计为例详细地说明了系统的实现过程.

我国汽车检测与维护制度的实施现状及推进思路

汽车检测与维护制度（以下简称“I／M制度”）是指通过对在用车进行定期和不定期的排放检验，并对排放不达标车辆进行强制维修，使车辆处于良好的技术状况，发挥其自身排放控制能力，从而减少汽车尾气排放的制度。

试论我国汽车维修体制与维修制度的改革

汽车工业和交通运输事业的发展,使我国汽车的保有量逐年上升,1988年底,我国民用汽车的保有最已达490万辆,车型也趋于多元化。据预测,到1990年,全国汽车的保有量将超过600万辆。汽车保有量的大幅度增长,对汽车维修工作提出了新的要求。为了维护和恢复在用汽车的工作能力和完好状态,每辆营运货车每年大约要消耗5000～6000元维修费,约占汽车运输成本的25%。在实际使用中只有正确组织汽车维修,使汽车经常处于良好技术状态下,才能降低能源消牦、减少排气污染和减少因机件失灵引起的安全事故等。

落实通用装备保养制度的思考

落实通用装备保养制度是加强通用装备保养的重要保证和依据，对尽快提升通用装备的战斗力具有重要意义。要更好地落实通用装备保养制度，必须从更新保养理念、转变保养方式、完善保养条件和健全保养机制等方面下功夫。一、更新保养理念。提高装备保养工作的质量效益（一）充分认清装备保养工作的地位作用。当前．随着我国安全环境变化和我军使命任务拓展，部队遂行多样化军事任务日益增多，保持装备良好战术技术性能更为重要和必要，

确定汽车二维周期的探讨

本文利用微机及数字分析的方法,提出了在对现行汽车技术维护制度进行改革中,确定汽车二级维护周期的有效方案。

深层振动密实对湿陷性黄土层水平应力变化的影响

深层垂直振动不仅会增加土体刚度,还会增加其水平有效应力。结合深层振动密实技术在我国西北地区处理湿陷性黄土地基的首次实践,探讨了深层振动密实对湿陷性黄土地基土层水平应力变化的影响,同时揭示了湿陷性黄土振动密实的机制。现场试验结果表明,处理深度范围内(–8 m)土层的锥尖阻力和侧壁阻力平均提高了2倍以上,摩阻比增加了20%~50%。–3 m以上范围内土层的侧壁阻力比值较大,且对应较高的水平应力变化值(K_(01)/K_(00)),土层水平应力增加显著。深度–3~–7 m范围内土层的侧壁阻力比保持在4左右,对应K_(01)/K_(00)值在3~4之间。–7 m以下土层的K_(01)/K_(00)值逐渐减小并趋于1。水平应力变化受土层侧壁阻力比的影响较大,受有效内摩擦角的影响小。分析认为,水平应力的增加,导致土层产生"预固结"效应,在微观上表现为黄土由疏松多孔的粒状结构趋向于镶嵌结构,以架空孔隙为主导的大孔隙或消失或演变为镶嵌孔隙等小孔隙,土体逐渐变得密实。