轿车汽油机使用低黏度机油的选择性分析研究

根据轿车汽油机技术特点、使用状况、排放标准和行驶里程4个方面为依据,通过道路测试比较分析汽油机使用低黏度机油与非低黏度机油对汽油机内部磨损、机油消耗量和废气污染物等技术状况的影响,找出合理选用汽油机机油黏度的使用参考指标.测试结果表明:选用低黏度机油轿车在标准环境工况下和一定里程内汽油机具有节能减排效果,当轿车汽油机环境使用工况苛刻和超出一定里程后轿车汽油机内部存在机械磨损、机油消耗和诱发早燃,建议适当增加机油黏度,避免汽油机磨损和废气污染增加.

基于汽油含碳量的碳平衡法模型

汽车燃油消耗量的测量具有重要意义,但现有的测量方法难以实现不解体快速测量。依据碳平衡法原理,建立测量汽车燃油消耗量的碳平衡法模型,并设计测试系统。为减小由于碳平衡法基本假设所带来的偏差,对碳平衡法模型进行修正。由此,可通过测量尾气中CO、CO2、HC的含量,得到汽车燃油消耗量。试验结果表明,该方法有较好的精度及稳定性,可用于汽车燃油消耗量的检测。

汽油含碳量与汽油密度的关系模型

测定汽油含碳量是碳平衡法检测汽车油耗的一个重要环节,但现有的测定方法非常复杂。本文提出了汽油单位体积含碳量的概念,建立了汽油单位体积含碳量与汽油密度之间的数学模型,可通过测量汽油密度,快速得知汽油含碳量,从而为碳平衡法测油耗应用于汽车检测线提供了依据。

汽油带电荷改善雾化的初步研究

虽然汽油是绝缘液体，但用尖端电极的方法可以给汽油带上电荷。在用这种方法给汽油荷电时，电极电压和汽油流量影响着荷电量的大小。汽油所带电荷在流经接地金属管时有很大损失。观察发现，汽油荷电对汽油雾化有明显的作用。

基于介电常数法的便携式车用汽油辛烷值测定仪研究

随着汽油市场开放,很多土炼油、低标号油混入到成品油市场,购买这些油不仅影响消费者的利益,并且增加环境污染因素。汽油的辛烷值从化学分析角度来看是综合因素的体现,无法用单纯的某一成分确定。因此,选用介电常数法测量汽油的辛烷值,可以包含汽油的全部组分对辛烷值的影响,是比较理想的测量方法。根据确定的电容传感器测量不同标号的标准汽渍,得出多组电容与辛烷值数据,用最小二乘法得到电容与辛烷值的函数关系,就可以测量未知标号的汽油产品。因为电容传感器的参数离散性,仪器需要进行出厂标定,标定后的测量精度达到±0 1辛烷值单位。用介电常数法测量汽油辛烷值是比较理想的测量方法,但存在无法分辨添加剂影响的局限性。

我国车用汽油质量浅析

虽然代用燃料和车用燃料电池在继续发展,但是在2030年以前,汽油将仍然是汽车的主要燃料。为了满足经济增长的需要,在2010年我国将进口约1亿吨原油。我国有足够的炼油能力,生产汽油满足汽车工业发展的需要。从2000年7月1日起,我国禁止使用含铅汽油和研究法锌烷值低于90的低标号汽油。汽油新标准GB17930-1999的实施,标志着汽油质量在减少发动机排放的进程中取得了显著的进步。为了满足日益严格的环保要求,我国汽油质量还应进一步提高。

车用乙醇汽油的消防问题亟待解决

作者就泡沫灭火剂扑救车用乙醇汽油火灾进行了探索性试验 ,得出了常规型泡沫不能扑灭此种燃料火灾的结论。并就“车用乙醇汽油危险性的评估和对策”应加快进行试验研究 ,以确保我国“十五”期间推广车用乙醇汽油的工作安全。

汽油磁化改性测试与激光全息摄影研究

针对WB- 型节油净化器,在色质联机上对汽油磁化前后的组分进行了质谱分析,对汽油磁化前后的表面张力进行了对比测定,在气道试验台上对雾化效果进行了模拟试验,采用激光全息测试仪拍摄了粒子全息图,编制专用软件对再现图像进行了数字图像处理、粒径拟合计算、雾场粒径统计。试验结果表明:汽油磁化前后组分变化不大,表面张力略有降低,雾化效果改善不大。

关于汽油中铅的问题综述

1 前言 汽车工业的发展为人类文明、社会进步起到了积极的推进作用,使人们的生活水平有了很大的提高,但同时也给人类社会带来了不良的后果,即排气污染问题。这一问题的日趋严重,以至于达到影响人类生存的程度。随着人类对环境保护要求的不断强烈,汽车排放法规也日益严格,人们越来越重视降低汽车排放污染的问题。 关于汽车排放控制,人们已进行了很深入的研究,其主要解决途径是: a.机内净化。即通过改善汽油发动机的结构设计、调整配气相位及点火时间,使燃烧过程尽量充分,以达到减少排污的目的。目前,研究最多的是关于稀薄燃烧的汽油发动机的设计。

对“进口车用汽油质量评价要求”标准修订的研究

通过对标准修订内容的阐述,了解标准共引用了51个文件;进口车用汽油(Ⅳ)按90号、93号和97号3个牌号分类,(Ⅴ)按89号、92号、95和98号4个牌号分类;规定表1中硫含量≤50 mg/kg、烯烃含量≤28%、锰含量≤0.008 g/L,表2中硫含量≤10 mg/kg、烯烃含量≤24%、锰含量≤0.002 g/L、20℃密度为720 kg/m3-775 kg/m^3;既提高了进口车用汽油质量要求与市场准入门槛,也对国外车用汽油生产商与贸易商将产生一定影响;为我国进口车用汽油在质量评价要求上提供了依据。

桩锚支护体系在成都深基坑工程中的应用

以成都某商住楼地下停车场深基坑工程为例,采用桩锚支护体系解决了基坑紧邻已有住宅楼和交通要道的安全及施工场地复杂的支护难题。在交代基坑周边环境和场地地质条件的基础上,系统介绍了桩锚支护的设计计算过程及施工组织和施工监测情况,最后提出了桩锚支护在设计施工中应注意的几个问题。

我国车用乙醇汽油使用对车辆性能影响及发展建议

乙醇是代替石化燃料的可再生能源主流之一。文章主要对发展乙醇汽油燃料的优势及现状进行综合评述,并重点提出乙醇汽油对车辆性能造成的影响和解决办法,从而为我国推广使用车用乙醇汽油工作提供参考。

汽油中硫含量对车辆排放影响的定量化分析

硫含量会从多个方面影响先进尾气控制系统的作用,导致车辆排放增加。运用数学统计方法对硫含量的影响进行系统的量化,并建立基于对数-线性模型的硫含量与排放削减率的统计模型,对于新标准的制定和机动车排放的控制具有重要的意义。

煤制乙醇的研发进展与市场分析

一、乙醇市场及应用 1．乙醇市场及应用 乙醇，俗名酒精，广泛应用于食品、化工、医药、染料、国防等行业，又是十分重要的清洁能源。乙醇作为清洁能源不仅可取代四乙基铅作汽油的防爆剂，还可制造乙醇汽油作汽车燃料，大大减少汽油燃烧时对环境的污染。

光谱技术在清洁燃料微量元素分析中的应用

我国规定汽油产品的质量标准 ,世界燃料规范也对车用燃料提出新的要求。清洁汽油的很多分析项目是借助于光谱技术完成的 ,其中微量元素的分析方法大多数已形成国家标准或石化行业标准。

掺醇汽油的特点及推广应用中的问题

系统地分析了我国推广掺醇汽油的重要意义以及掺醇汽油的优缺点 ,并结合我国的实际情况探讨了在推广应用中应当注意和需要解决的问题。

国内外车用汽油消费现状和质量发展

优级汽油和无铅汽油消费比例上升,是目前世界车用汽油消费的主要倾向。本文论述了国外车用汽油的消费概况、质量水平和新的质量标准,同时介绍了国内车用汽油的生产和使用现状及其发展前景。

车用汽油现状和发展

前言目前全世界约有汽车5亿多辆,轿车4亿多辆,消耗车用汽油7亿多吨,其中优级汽油约占40％左右,无铅汽油占80％左右。世界汽车工业竞争激烈,发展迅速。由于环保要求日益严格,对汽车废气排放限制更加苛刻。随着汽车工业的发展和空气质量要求不断提高,对车用汽油质量也将提出新的要求。90年代车用汽油将会面临新的质量挑战。车用汽油是我国第二大燃料消费产品。随着我国汽车工业和炼油工业的不断发展,我国已成为世界上汽油生产和消费大国之一。1992年全国共加工原油1.2亿吨。

一种用于预测混合燃料燃油挥发性的模型

本文采用燃油主份模型计算了汽油和含氧混合燃料的挥发特性，研究了在汽油中掺混含氧燃料对燃油挥发特性的影响。计算结果表明，燃油主份模型能很好地反映出由于氧原子的极性造成的含氧燃料挥发特性的非线性特点；在汽油中掺混含氧燃料可以有效地改善燃油的挥发性。