基于船用LNG深冷再液化装置简化模型的参数敏感性分析

对船用深冷再液化系统进行介绍,建立了基于逆布雷顿循环的深冷装置简化模型,在一定约束条件下,分析了该装置的主要参数对液化性能的影响,对船用LNG深冷再液化系统的优化具有指导意义。

炼厂液化石油气(高含烯烃LPG)作为车用燃料的试验研究

炼厂液化石油气成分复杂,主体成分包含大量的烯烃,且含有硫、水及其他杂质。将其直接作为汽车燃料,对车辆以及燃料供给系统均存在不同程度的危害。通过试验研究除杂等精制工艺过程,得到了高含烯烃精制液化石油气,消除了杂质对燃料供给系统和发动机的影响。并研究了高含烯烃液化石油气在车辆上的使用性能。试验表明,高含烯烃液化石油气可使车辆的动力性有所提高,排放性能与标准车用液化石油气接近。由于炼厂液化石油气价格相对较低,因此车辆燃料费用大大降低,得到了包括出租车辆在内的广大用户的认可,具有良好的推广应用前景。

汽车LPG燃料燃烧特性

为了对 LPG发动机燃烧系统的设计、开发提供理论支持 ,研究测试了不同转速、负荷下LPG燃烧的示功图 ,计算分析了 LPG燃烧过程中压力、压力升高率、累计放热量、放热速率等影响燃烧的主要参数 ,并与汽油相应工况下的燃烧特性进行了对比分析。结果表明 ,LPG在燃烧性能上与汽油存在较大差异 ,LPG燃烧速度慢 ,燃烧持续时间长 ,而且在小负荷区域 LPG的燃烧完全程度较差 ,随着负荷的增加燃烧情况改善。

清洁汽车燃料—LPG在化油器发动机上的应用研究

减少汽车尾气对环境造成的污染已是全球性的关注热点。本文通过发动机台架试验 ,研究了清洁汽车燃料— LPG在化油器发动机上的使用情况。试验结果表明 ,含丙烷 75 %的 L PG在所采用的试验燃料中不但具有良好的动力性能 ,而且具有良好的消耗性能和排放性能。

车用发动机的一种新型能源──液化石油气

液化石油气（IFG）作为城市车辆动力的一种新能源，这项研究在国内起步虽晚，但试验以及试制工作却已进行得相当广泛。文中着重分析了LPG燃料的物化特性和燃烧特性，并通过与汽油比较，探讨了LPG发动机的性能和排放状况。

液化石油气(LPG)机动车的尾气排放与控制

介绍了机动车清洁替代燃料 -液化石油气 ( LPG)的燃料特性 ,并通过与汽油、柴油等传统燃料车辆排放性能的比较 ,阐述了 LPG机动车的尾气排放特性与污染控制。

LPG单燃料发动机电控标定的研究

简要介绍了电控单燃料LPG发动机电控系统的组成情况 ,对不同工况下的空燃比、点火提前角及废气旁通阀的开度等进行了实验标定 ,并通过发动机台架试验 ,考察了LPG发动机的总体性能。

车用液化石油气的气质特性及其对发动机性能的影响

1引言 目前,世界汽车工业正面临着前所未有的环境污染和石油短缺的巨大挑战,为了进一步降低汽车尾气排放、合理使用能源,世界上许多国家都在大力推广燃气汽车.燃气汽车已在世界许多国家得到广泛应用,其相关技术也日趋成熟,福特、本田、丰田、菲亚特等许多汽车公司开发的新一代燃气汽车已经能够达到超低排放水平,为其进一步发展展现了良好的前景.我国燃气汽车目前处于起步发展阶段,液化石油气汽车因气质问题所引起的汽车故障时有发生,成为液化石油气汽车推广和应用的主要障碍,解决气质问题已迫在眉睫.

国外车用液化石油气气体质量标准分析

1 引言 液化石油气是指由天然气处理厂和炼油厂生产的以丙烷、丁烷等低分子量碳氢化合物为主的混合物,是油田伴生气和天然气处理厂、炼油厂的副产品。天然气处理厂生产的液化石油气是丙烷和丁烷为主的液态烃混合物;由于炼油采用催化裂化技术,其生产的液化石油气除含有丙烷、丁烷外,还含有丙烯、丁烯等不饱和烃。根据液化石油气的用途不同,对成分的要求也不一样,对汽车用液化石油气的成分要求比较高。

积极使用液化石油气作汽车燃料

该文指出液化石油气作为汽车燃料使用的各种优点,介绍液化石油气作为汽车燃料使用的方法,提出应大力推广使用液化石油气作汽车燃料。

柴油汽车掺烧LPG降低黑烟排放技术(英文)

研究了柴油机掺烧液化石油气 (LPG)以降低黑烟排放的技术方案 ,并开发出了一种以独特型板调节装置为特征的机械控制式柴油 /LPG双燃料供给系统。发动机不改变原有结构加装该系统后即成为柴油 /LPG双燃料发动机 ,可以同时燃烧柴油和 LPG两种燃料 ,并且在整个工作范围内 ,随着工况变化能够按照预先优化设定的型板型线规律而自动调节柴油 /LPG供给量比例 ,使烟度降低 50 %以上 ,同时满足经济性、动力性以及操作性能等要求 ,此外 ,也可以切换为单独燃烧柴油 ,而不改变发动机的原有性能。该系统结构简单、成本低廉 ,非常适合于改装城市在用公交车 。

液化石油气推广应用的可行性研究

城市交通带来的大气污染问题日趋严重 ,为解决这一问题 ,国内外科研人员进行了数十年的开发研究 ,液化石油气替代传统燃料作为机动车动力源已被认为是解决城市机动车尾气污染行之有效的办法 ,该方法集环保、经济、安全等优点 ,是未来汽车工业发展的方向。本文针对目前我国城市大气污染现状 ,分析比较现有防治对策措施 。

LNG在汽车代用燃料中的优势

优化配件设计、合理改善油品质量和采用代用燃料是目前治理尾气污染的 3种主要途径 ,其中代用燃料在降低和控制汽车尾气污染方面效果最好。通过对LPG (液化石油气 )、CNG (压缩天然气 )和LNG (液化天然气 ) 3种代用燃料的对比分析 ,指出LPG和CNG作为汽车燃料因受其各自特性的制约 ,发展较缓 ,而LNG由于具有清洁高效、经济适用、安全度高、加气快捷、机动性强和冷能回收利用率高等优势 ,已成为当前最理想的汽车代用燃料 。

液化石油气电控喷射技术的研究与发展

介绍了液化石油气（LPG）汽车改装技术及国内外LPG电控喷射技术的研究和发展概况，分析加快我国LPG电控喷射技术研究与发展的重要性。

液化石油气在汽油机上的应用研究

液化石油气（ＬＰＧ）应用于汽油机上的怠速排放对比、动力性恢复研究和燃烧特性对比的试验结果表明：燃用ＬＰＧ时，ＣＯ和ＨＣ排放显著降低；采用气体加浓、汽油加浓、点火提前角优化等方法，燃用ＬＰＧ的动力性可得到明显地恢复；与燃用汽油相比，燃用ＬＰＧ具有较小的着火延迟期。

吸附天然气汽车燃料技术

介绍了天然气汽车的发展态势，ＡＮＧＶ的特点，并报道了部分研究结果。研究结果表明，ＡＮＧＶ在４．０ＭＰａ、２５℃时其一次充气行程可达２００～２５０ｋｍ，与ＣＮＧＶ相当。城市内运行车辆改用ＡＮＧ作燃料是完全可行的。

液化石油气与汽油发动机燃烧特性对比

在对液化石油气燃烧机理与特性进行分析的基础上 ,提出液化石油气与汽油燃烧应具有不同的点火提前角 ,从而使双燃料汽车达到最佳的工作状态。