玻璃钢渔船结构设计研究报告

用玻璃钢建造渔船是本世纪50年代末，60年代初发展起来的一项新技术。玻璃钢渔船的出现，改变了人们千百年来采用木材等常规材料建造渔船的历史，国此也是渔船发展史上的一次重大变革。渔船采用玻璃钢建造后，除了能节省大量的优质木材，有利于保护森林资源和生态环境外，同时还能取得比木质渔船更好的经济效益，所以一直受到世界各国渔业部门的普遍关注，并有逐步取代木质渔船的趋势。

两种超复合型玻璃钢材料应用于渔船建造的可行性试验研究

目前，玻璃钢材料由于具有多种优点而广泛地应用于船舶尤其是渔船的建造。为克服普通玻璃钢材料耐磨损性能及强度差的缺陷，我们选用两种新型材料——超复合玻璃钢材料与一种普通玻璃钢材料制作成样版，在天然海域中进行抗腐蚀性对比试验，以验证这类新型材料应用于渔船建造的可行性。

DSG变速器结构、工作原理及其性能特点

DSG变速器是目前比较流行的一种变速器,也是未来变速器发展的一个重要方向。文章主要介绍大众汽车采用的DSG变速器的基本结构及工作原理,并从其结构和工作原理出发,简单分析DSG变速器与其他变速器对比的性能特点。

小型渔船单拖网双缝口网板研究

为解决小型渔船单拖网平面矩形网板升阻比偏低、扩张力小、阻力大的问题，研制了双缝口平面矩形网板。14．1kW渔船，网板主尺度1．7m×0．5m，双缝口结构，第一缝口设在距网板前缘0．65m之处，缝口角度33°，缝口间距9cm，缝口尺度0．35cm×0．02m。海上生产试验表明；新型网板扩张力比普通网板提高18．7％以上，增加产量23．8～32．8％，增加产值31．1～40．6％。专家鉴定认为，本研究填补山东省空白，在同级单船底拖网产量中居国内领先水平。