某型现代有轨电车送风系统结构改进设计

为解决某型现代有轨电车送风系统局部无风的工程实际问题,提出送风系统优化方案。为考虑更改的可实施性、可验证性及成本,通过在风道内加设导流挡板的方式,改善送风装置内的气流组织,以解决客室内局部无风问题。为了确定导流档板的尺寸及加设位置,采用计算流体动力学仿真计算方法,在4种导流挡板布置方案中选择风量均匀性最好的方案,并进行试验验证,以保证客室送风的总风量及送风均匀性,然后确定了最终改造方案。

非接触供电与锂电池混合动力有轨电车的EMR(能量宏观表示法)模型与仿真

建立EMR(能量宏观表示法)模型的基本思想为模块分类与反转控制。基于非接触供电与锂电池混合动力有轨电车的动力系统结构,建立其EMR模型,并阐述了两种动力源的能量管理策略。通过实际数据的仿真验证了该EMR模型的准确性。在实际情况的基础上,对非接触供电区段的铺设方式进行调整,并对调整前后的动力源功率及锂电池剩余电量进行仿真及对比分析。仿真结果表明,缩短非接触供电区段的铺设长度后,有轨电车运行的能量和功率仍能得以满足。

高速有轨电车转向架选型分析

目前以德国为代表的欧洲国家对有轨电车提出了提高运营速度、降低地板面高度、提高乘坐舒适性等要求。本文对适应欧洲市场需求趋势的转向架方案选型进行了分析,提出了一种能适应120km/h运营速度、低地板面、高度主动调节的有轨电车转向架方案。