福州地铁2号线地铁列车架修筹备与策划

通过对比国内地铁公司地铁列车架修的人员配置、工时统计、人车比等,对福州地铁2号线地铁列车的架修进行总体规划。

慢极化效应和因果律

在 10 - 4～ 10 5Hz的宽频段测量了钛酸锶钡的复介电常数 ,归纳出了ε(ω)的经验公式 ;它不满足K_K关系 ,实验证明了慢极化效应的存在使马尔可夫过程的因果律不再正确 ,而必须采用非马尔可夫过程的更为广泛的因果律。

基于状态和风险评估的无接触网城轨车辆电气系统运维策略

为克服无接触网城轨车辆电气系统传统运维模式的不足,降低故障维修成本,提出基于状态和风险评估的电气系统差异化运维策略。首先,通过组合赋权的方法将层次分析法和邻域粗糙集理论2种方法相结合,计算电气系统各设备评估指标的权重并计算设备健康度;其次,结合故障率和重要度,对电气系统各设备及子系统进行风险评估;最后,通过建立管控矩阵确定管控级别和运维次序,考虑运维的经济性和系统风险,制定无接触网城轨车辆电气系统的差异化运维策略。算例分析表明:相比于传统的定期运维和状态运维,差异化运维策略能针对状态和风险的改变制定运维策略,在满足运维要求的同时,运维成本分别降低了7.95和3.62万元,运行风险分别降低了21.54%和9.37%,实现各设备及子系统的精细化运维。

地铁活塞风井设置的优化研究

通过数值分析,对地铁隧道通风系统进行了研究,从改变进气温度的角度研究了风井合并问题,提出室外合并风井的方案.该方案在不影响地铁内部功能的前提下,减少了地面风井的数量,从而节省征地、减少地铁建设投资.

地铁制动电阻的强非线性热力耦合分析

地铁用制动电阻在非线性动态热应力作用下发生弹塑性大变形。为分析变形机理 ,建立热力耦合的有限元模型 ,其中包括考虑热冲击和变形功影响而建立的非线性瞬态温度场模型 ,考虑几何非线性及材料非线性的位移场模型 ,求得改进应力场的最小二乘法模型。应用有限元程序自动生成系统 (finiteelementprogramgenerator ,FEPG)进行具体的求解计算。最终数值结果表明 ,计算变形与实际变形情况相符 ,验证了分析模型的有效性。根据每一迭代步的温度和位移解回归得到温度与变形的关系曲线 。

城市轨道交通工程投资测算的实现技术研究——基于可变参数和递归函数

城市轨道交通工程的投资测算大致分为线路、单位、分部等三种类型.每种级别的投资测算都有不同的敏感因素.投资测算的单位、数量和指标之间的关系也是动态变化的.该研究分析了基于Java Web的城市轨道交通工程投资测算实现方法.该方法通过HTML源代码实现了可变敏感参数的设置.服务器端的代码实现了两个递归算法,第一个递归算法处理了结点的层级关系,第二个算法实现了复杂的投资测算公式.该研究采用的技术方案具有跨平台性,能够对城市轨道交通工程进行各种类型的投资测算.

基于融合模型动态权值的短期客流预测方法

针对传统交通系统中短期客流预测精度低的问题,考虑城市交通站点客流数据在横纵向时间序列的规律性,基于卡尔曼滤波算法和K近邻(K-NearestNeighbor,ANN)算法,分别根据当日数据和历史数据对客流量进行预测,然后利用权重系数方程对两个预测值加以融合,从而构建基于融合模型动态权值的短期客流预测方法。以某城市的某公交站点客流数据为研究对象,对所建融合模型短期客流预测的准确性和适用性加以验证。结果表明,新建模型、单一的卡尔曼滤波模型和KNN模型的平均相对误差分别为3.6%,9.0%和7.7%,可见新建模型能更好地拟合客流变化趋势且评价效率更高。

小沙湾黄河特大桥主塔塔梁异步施工主动横撑设计

介绍了小沙湾黄河桥主塔施工过程中,塔梁由同步施工改为异步施工,为防止塔肢应力过大导致混凝土开裂,对施工过程中横撑位置、数量以及横撑主动力进行重新设计。

基于层次分析法的城市轨道交通网络化运营技术评价体系研究

近年来城市轨道交通飞速发展,部分城市地铁线路逐步形成了网络化的结构。随着线网的逐渐形成,运用网络化技术解决运力分配、成本节约等方面问题的重要性凸显。通过对国内外网络化运营的相关研究和实践经验进行分析,对几种常用的网络化运营技术进行了归纳和总结,从层次分析法的思路出发,建立网络化运营技术实施效果的评价模型,为网络化运营建设提供依据。

基于展向波纹穿孔结构的受电弓杆件减阻降噪研究

地铁列车在隧道中行驶时,受电弓对气流产生扰动并形成涡旋脱落,从而产生明显的气动噪声。对λ/D=2、ω/D=0.48的弓头展向波纹结构模型进行波峰、波谷、波峰波谷耦合穿孔优化设计,通过流体计算软件FLUENT进行流场的稳态和瞬态计算求解。采用标准k-ε模型计算稳态流场,在此基础上通过大涡模拟计算瞬态流场。基于气动噪声混合计算方法,将瞬态流场计算结果通过积分插值映射到声学网格上,并计算获取气动噪声声源及传播过程。仿真计算结果表明:展向波纹穿孔结构模型较无穿孔模型有降低气动噪声的作用;展向波纹结构波峰波谷穿孔模型较单独的波峰、波谷穿孔模型的降噪性能较优;在远场R=1.18 m、2 m、5 m处,展向波纹波峰波谷穿孔模型的总声压级较波峰穿孔模型降低了0.51 dB、1.46 dB和1.43 dB,较波谷穿孔模型的总声压级降低了0.37 dB、1.21 dB和1.29 dB。

地铁车门设备健康管理(EHM)系统研究

目前地铁车门系统设备检修维护,只能采取被动式服务,即在故障出现时,只能在现场分析、排除故障,对地铁运营经常造成晚点、清客等不利影响。而主动式维修还是空白,为填补这一空缺,对车门设备健康管理系统做详细的研究。

北京市轨道交通票制票价改革研究

为了发挥轨道交通票价的杠杆作用,进一步完善地面公交与轨道交通衔接,优化交通结构,增加客票收入,本文通过分析国内外大都市票制体系、票价优惠策略及北京市轨道交通发展状况,提出北京市轨道交通票价改革方案。在重点分析客流量、运营成本和城市人均收入水平的基础上,确定单一票价水平为4元;实施高低峰分时定价策略,通过分析三峰时间分布及高峰客流构成,用Logit模型计算出高低峰票价分别为6元、2元;提出制定月票的策略,以及其他一系列辅助票制来保障上班族、老人等的权益。该研究为实现北京市轨道交通可持续发展提供了理论基础。

地铁ATS日志解析工具的开发和应用

目前国内地铁广播系统(PA)和乘客信息系统(PIS)都是通过接收信号系统ATS(自动列车监控)信息,解析后触发列车预到站和到站广播、PIS屏进到站信息显示。当发生列车进到站广播播放或PIS屏显示和实际列车运行情况不一致时,如果确认通信系统硬件设备无故障,可对ATS发送给广播系统和PIS系统的日志进行解析,进而快速定位是ATS信息问题还是广播系统和PIS系统接口程序解析日志问题。基于ATS系统和广播系统、PIS系统接口协议,利用VBA语言编写ATS日志自动化解析工具,通过解析ATS发送给广播系统、PIS系统的日志,详细显示解析结果,辅助一线人员进行故障定位和处理。

基于大模型混合算法的站台门设备状态预测方法研究

地铁站台门设备关键状态量的监测为设备状态预警提供了重要依据。根据免疫算法及小波神经网络的基本原理,对设备状态预测进行优化,提出大模型混合算法的站台门设备状态预测算法。结合国内外城市轨道交通机电类设备健康运营现状,对基于大模型混合算法(免疫算法+小波神经网络)的站台门设备健康管理系统进行验证,结果表明此算法预测设备状态误差小、理论值准确。

郑州地铁空转/滑行故障及整治措施研究

深入分析地铁车辆常见故障,降低故障率,是保障地铁安全高效运行的重要手段。当车辆的牵引力或制动力大于轮轨间的黏着力时,车辆将发生空转/滑行现象,若不能得到有效保护,将可能造成擦轮,延长制动距离,影响停车精度,降低乘客舒适性。介绍郑州地铁1号线车辆防空转/滑行系统的检测及控制原理,分析典型滑行故障,提出整治措施。

GPRS在远程监控地铁振动中的应用

在不影响列车正常运营的情况下,对地铁列车运行时的性能及安全性进行实时跟踪监测。利用GPRS无线通信技术的特点和优势,服务器端采用动态IP地址的组网方式,应用C++ Builder开发平台设计了一套用于远程监控广州地铁直线电机车辆振动的软件,实现了多用户可在任何接入Internet的地方对车辆运行状态进行实时监控。实验证明,该系统工作可靠,达到了实时监测的目的。

城市轨道交通工程设计信息模型等级研究

文中通过研究《LOD规范2016》《建筑信息模型设计交付标准》《制造工业工程设计信息模型应用标准》等国内外BIM标准中关于模型等级的内容,总结和梳理模型分级的经验,结合我国城市轨道交通工程BIM应用总体情况,提出了以“BIM设计”模式为目标的城市轨道交通工程设计信息模型分级体系,并给出了相关具体内容。

地铁车站应急照明供电系统的设计

后备电源的设计与选择是保障车站应急照明系统在电源故障或者灾害情况下发挥作用的关键环节。通过比较UPS和EPS两种静止型后备电源后认为 ,在地铁车站应急照明系统中应采用EPS型静止型后备电源。从对电网的适应能力、满足负载要求的常规输出指标、输出能力和可靠性、智能管理和通信功能等四个方面系统分析了EPS的性能指标。

地铁工程下穿高层建筑物的监测数据分析与风险管控

城市地铁盾构隧道工程经常下穿城市建筑物,如何确保上部建筑物与隧道结构安全是施工中的难题。通过以常州城市轨道交通下穿常州机电学院图文中心大楼为例,阐述下穿过程中如何通过监测数据分析和施工管控指导盾构施工,对后续施工及类似工程有一定指导作用。

广州APM线车辆空调系统设计分析

介绍广州APM线(珠江新城旅客自动输送系统)车辆空调系统的分体式机组结构、控制原理及客室通风系统。HVAC系统按需要提供冷却/除湿和回流功能,以根据返回空气温度传感器的信号将车内温度维持在一个预设的温度下。分体式空调机组结构布置紧凑,制冷系统辅助设备设计便于系统维护。