永不毁坏的摩托车 Indian Scout车系

成立于1901年的美国印地安公司,曾经是世界上最大最强的摩托车厂家。由于各种原因,1950年起,曾经无比强大的印第安公司步入衰退。1953年,印第安公司已经病入膏肓、沉疴难治,美国摩托车历史上最光辉、最伟大的企业终于宣告倒闭。雁过留声。作为摩托车发展史上的重要篇章,印第安留下了浓墨重彩的一笔,其中无法令人忘怀的,除了那些引领风骚的人物、风风雨雨的创业故事之外,还有印第安推出的经典车型,"侦察兵"(Scout)就是其中的代表。

为中国摩托车树碑立传

各位领导、各位嘉宾、朋友们： 大家下午好! 在今天的纪念大会上，来自全国各地的多位领导与嘉宾都发表了热情洋溢的演讲，从各个角度回顾了中国摩托车行业30年来的发展历程，盛赞了中国摩托车行业30年来所取得的巨大成就。真情演绎了中国摩托车历史的最强音!这些演讲振聋发聩，激越人心，对所有听众朋友来讲都是一个莫大的精神鼓舞，同时又令人深思。

刘维嘉的人生华章

与刘维嘉交流是一件异常愉快的事。 不仅仅因为这位气度十足、帅气十足、儒雅十足的广东老板，普通话讲得十分地道，更是因为，他在描述自己十八年的下海史，十六年的创业史，十三年的天马摩托车史的时候，那份情不自禁，那份酣畅淋漓，那份义无反顾，让倾听的人不能不为之动情。

飞驰街头的升级肌肉车 Street Rod

哈雷在摩托车史上具有无可替代的位置。巨大的V型双缸,粗扩的外形,处处彰显着美式摩托车的狂野。哈雷的休旅车型丰富,类似街车的车款Street 750的出现,使得哈雷更加多元化。随着哈雷-戴维森Street 750在中国上市,两年的时间已经过去了。在一堆人说"它只是升级版"的推测中,Street Rod于海外先行上市。其实Rod一词的英文直译是杆或棒,但是在被美式老爷车改装的高速汽车"Hot Rod"中使用时,就衍生出了肌肉车和力量的含义。所以将Street Rod直译为"街棒"、"街杆"都不太准确。译成街头力量或肌肉摩托与美式文化的内涵会更通。所以在我的感受里,Street Rod是哈雷掷出的一杆"青年标枪",目标直指欧、日摩托车。而且这次你会相信,即便将Street Rod的铭牌换成Ducati,在性能方面的表现此车也不遑多让。也正因此,这款Street Rod已不再隶属"传统哈雷"序列,"老摩骨"们都能预感,这车是在为日后的"青年哈雷"序列奠基!那么Street Rod到底是怎样一款非同寻常的"官方改装"街车呢?

历史的另类 创意十足但命运多舛的摩托车

历史经常开这样的玩笑：不少极具创意的事物,到最后往往无疾而终。摩托车历史同样如此,不少创新性车型融汇了当时最先进的技术和智慧,极富个性和创造性,完全不同于当时的主流,遗憾的是＂叫好不叫座＂,最终的结果是折戟沉沙,实在令人扼腕叹息。著名的奥托发动机以四冲程理论为基础，属于往复式活塞发动机。但是还有一种知名度很高、但应用很少的汽油发动机，即三角活塞旋转式发动机，又称为汪克尔转子发动机。

摩托车历史趣谈

就“车”这个大家族而言，摩托车是近100多年才发展起来的后生晚辈。资历太浅了！据历史记载。世界三大文明古国之一的中国，早在约5000年前，华夏民族的始祖黄帝就制造出了“指南车”。这是不是世界上最早的车不得而知。具有异曲同工之妙的是。同是文明古国的埃及考古发现。就在黄帝那个时期。

超越时代 摩托·古奇V8 500cc

这是一辆动力性能无与伦比但是受到制动、悬挂系统强烈掣肘的赛车;这是一辆超越了时代水平的赛车;这是一辆所有车手都拒绝驾驶的赛车;这是一辆充满潜力但是命运不佳最终被束之高阁的赛车;这是一辆在摩托·古奇家史乃至整个摩托车历史中占据重要位置的赛车;它,就是摩托·古奇1955年研发的GP500赛车"古奇八缸"!

历史上著名的摩托车厂家(二)

(十三) LAVERDA公司该公司于1873年创立,工厂设在意大利北部,主要生产农业机械。最初该公司生产98毫升的四冲程单缸摩托车,1960年生产了有名的二冲程摩托车。1968年推出了750毫升赛车,在比赛中取得好成绩。该公司生产的高级摩托车颇受人们欢迎。

战獒征环塔 大漠漫烽烟

传奇战獒，中国越野第一车 2005年，一款真正意义上的运动休闲系列产品轻骑战獒QM200GY（最初名为“轻骑藏獒”）在济南轻骑横空问世，开始了轻骑獒族在中国摩托车史上的传奇之旅。

百年经典摩托老爷车

在摩托车发展的历史长河里,经典产品如天上的星星一样繁多,每辆经典的摩托车老爷车都有自己独特的气质,在摩托车日益式微的当代,摩托车已经完成了从交通工具到娱乐艺术品的转身.摩托车收藏是一个新兴的行业,下面这些经典老爷车,有些是实车,而有些只是复制品、照片和图纸,它们演绎着摩托车那辉煌的过去和记忆,它们都是无价的财富,让我们一起来欣赏吧.

哈雷戴维森摩托车百年发展史(上)

在世界摩托车发展的历史长河中,哈雷戴维森的名字可谓如雷贯耳,它那凝聚激情、自由以及独立意识的骑行文化,从上个世纪至今的百多年时间里,深刻地影响着几代人的成长,在摩托车史上成就了一个不朽的传奇。然而,我们中的许多人或许只是听闻过哈雷戴维森这个名字,或许只是见到过哈雷戴维森的摩托车产品,但是对哈雷戴维森的诞生和发展历程有所了解的，相信不会很多。

百年精典(下)——感谢哈利·戴维森

哈利在10O年的历史中虽然一直坚持它的传统风格,但又常常在不断创新.正因如此,翻开这漫长历史的每一页,它的摩托车一直保持着独特的地位,深受用户欢迎,也许就不难理解了.

本田宗一郎奋斗的一生(一)

从修理工到制造商 1906年11月，日本静冈县磐田郡光明村降生了一个男婴，当时谁也没有想到，就是他开创了世界摩托车的新纪元。这个男婴的名字叫本田宗一郎。

我与黄河川崎HK250

80年代初期，国内的摩托车大部分摩托车都是二冲程，四冲程的摩托车很少见，250mL排量的摩托车更是匮乏至极。1985年，中方通过仔细考察决定进口当时先进的日本川崎250B型摩托车技术，就此开启了中国摩托车史上的一个经典时代。1986年，第一台HK250B正式下线，强劲的动力、经典的外观设计，使HK250大受消费者欢迎。第一批黄河川崎HK250刚进入市场就被抢购一空，乃至后面的几批机车仍旧供不应求，价格也随之攀升。

世界最早批量生产RG250Г用铝车架的开发

采用铝车架的铃木RG250T型摩托车于1983年投放市场并得到用户的好评。与通常用钢制车架相比,由于铝的韧性较好,铝制车架可减小车辆的质量功率比。但是,由于采用铝制车架的费用较高、焊接性差,这给摩托车的设计和生产工艺带来了很大的困难。本文介绍了克服这些困难的几项技术,如采用Al-Zn-Mg合金挤压模塑法,阻止由热锻引起的晶粒长大,解决了焊接中遇到的如裂纹、热变形及气泡等问题。

GUZZI演泽80年

美丽无极限，美丽的形式总是超出我们的想象并永远受欢迎，意大利著名摩托企业“MOTO GUZZI”经历无数风雨变幻后依然立于不败之地。这源于它的产品是优良品质和完美外形的结合体，常盛不哀的MOTO GUZZI常会让人联想起集美貌与智慧，力量与权利于一身的古希腊战神——雅典娜。

踏遍天涯路——2006 MotoGuzzi Norge1200

摩托·古兹，曾在世界摩托车历史上书写过浓默重彩的篇章。在八十五年风风雨雨、跌宕起伏的家庭史中，摩托·古兹发明的很多精致且实用的零部件，至今还在被摩托车企业广泛运用。

都市自由行者2014 Piaggio Liberty 3V

意大利比亚乔（PAGOO）集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，两轮机车产销量高居欧洲第1位，是全球第一辆踏板车VESPA的制造商。VESPA是电影《罗马假日》中安妮公主与记者乔畅游罗马的坐骑，它是无数踏板车发烧友心中的梦想，更是世界摩托车史上最令人瞩目的奇迹。这也奠定了比亚乔在踏板车领域拥有至高无上地位的基础。