德国新标准DIN13167-2014《装在摩托车上的急救材料》解读

据统计,摩托车相对汽车,发生死伤亡人数更多。本文对DIN 13167-2014标准进行了解读,主要内容为:急救材料和物品要求、容器、标识等;与前版(1995)不同分析;引用标准简析;标准与专利辨别说明。最后,做出结论并提出借鉴的重要性。

GB 20075—2006《摩托车乘员扶手》标准解读与探讨

GB20075——2006《摩托车乘员扶手》标准于2006年1月18日发布，2006年7月1日实施，笔者通过对整个标准的解读和探讨，来加强大家对标准的理解，希望能对今后的工作有所帮助。 1标准来源 GB20075——2006（《摩托车乘员扶手》标准，全部内容为强制性，该标准与欧洲经济共同体93／32／EEC（《关于两轮摩托车乘员扶手》（英文版）（1993年6月14日）的一致性程度为非等效；对摩托车乘员扶手的技术要求与93／32／EEC指令的技术内容一致。

对GB 20074—2006标准修订稿的解读与研究

GB 20074—2006《摩托车和轻便摩托车外部凸出物》标准是完全采用欧盟97/24/EC指令第3章技术要求编制的,主要目的是防止车辆在骑行过程中对行人造成擦伤或发生事故时避免对骑乘双方造成二次伤害,涉及到摩托车产品主、被动两方面安全性要求。由于该标准在执行过程中,包括日本、欧盟及中国企业在内的不同国家、不同企业、不同检验认证机构等,对标准的一些技术条款的理解和检验方法存在异议,导致测量结果差异,为了体现标准的科学性、合理性及先进性,国家标准化管理委员会2010年下达了修订项目计划。

6项电动摩托车标准(讨论稿)内容简介

随着能源危机和城市环保法规的不断加严，推动了机动车电驱动技术的发展，加上相对机动车流动污染源控制，获取电能控制环境污染相对比较容易。当今，由于城市的扩大化、公共交通基础能力不足，促使城市居民寻求一种介于摩托车和自行车之间的交通工具，在恰当的控制要求（车速、车质量、外形尺寸等）下，有可能在确保安全和合理利用道路资源之间达到合理的平衡。

关于GB19152-2003《轻便摩托车前照灯配光性能》实施前景的分析与对策

20 0 3年 11月 1日 ,GB1915 2 - 2 0 0 3《轻便摩托车前照灯配光性能》正式实施。本文对该标准的实施前景进行了分析 ,提出了解决问题的办法。

GB 20073—2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》标准探究

2006年实施的GB 20073--2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》标准，主要参考欧洲ECER78法规，其中取消了法规中的认证申请、认证、认证更改和扩展、生产不一致处置、生产一致性检查、认证证书、认证标记的布置等车型认证管理内容，与前两版摩托车制动标准相比，对摩托车的制动装置要求更明确，试验方法和技术要求都发生了较大变化，试验更科学，

GB 20073—2006标准与GTR3法规的对比分析(1)

GB20073-2006《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》自发布和实施以来，作为摩托车型式认证的强制性检验项目，通过对摩托车制动性能的检测，对摩托车安全行驶起到了积极的促进作用。随着摩托车制动系统的不断改进及制动领域新技术（防抱制动系统ABS、联合制动系统CBS等）在摩托车上的应用，现代摩托车已经能够配备更加复杂和有效的制动系统，为此，各国也加快了对制动性能和检测方法的法规和标准的更新速度与之相适应。

国标GB 19758-2005《摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法》内容简介

国标GB 19758-2005<摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法>于2005年5月30日由国家环保总局发布,同年7月1日正式实施.

关于摩托车和轻便摩托车排放污染物的三项国家标准简介

根据国家环境保护总局办公厅文件环办[1999]127号《关于下达2000年度国家环境标准制(修)订项目计划的通知》,天津摩托车技术中心承担了制、修订《摩托车、轻便摩托车排气污染物、烟度排放标准及测量方法》的任务。

摩托车排气污染物排放第3阶段控制标准探讨

我国摩托车排放第3阶段控制标准的制订要结合我国摩托车产品结构特点和道路情况,力求规定的摩托车排气污染限值和试验方法合理有效、切实可行,具有可操作性,达到降低我国摩托车有害气体排放的目的。本次标准主要依据为大气污染防治法、摩托车排放污染防治技术政策和EU指令2002／51／EC、2003／77／EC。

国内外摩托车排放标准及法规简介

介绍了欧盟摩托车排放法规欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ阶段排放限值和实施日期;日本现行及最新摩托车排放法规限值和实施日期;中国大陆摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值和实施日期;中国大陆摩托车排放标准与欧Ⅰ和欧Ⅱ法规的差异;北京市地方摩托车排放标准;台湾省Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ期排放法规。

我国第3阶段摩托车排放标准研究与制定

制定我国第3阶段摩托车排放标准时,既要考虑我国摩托车工业现状,也要考虑最大限度地与国际统一法规接轨,相信标准的执行必将使我国摩托车企业增强环保意识,积极采用新技术,不断提高摩托车生产制造和研发能力及生产一致性控制能力,促进在用车法制化管理,把摩托车对环境的污染降低到较低水平,保护人类的生存和生活环境。

我国摩托车燃油蒸发排放国家标准GB 20998—2007的制定与研究(2)

实施生产一致性检查试验的关键是生产企业要严格组织生产,控制采购、检验等过程和环节,如果某一车型不满足生产一致性检查要求,应尽快采取有效措施重新建立生产一致性,否则撤销该车型的型式核准。

我国摩托车排放污染防治技术政策和排放标准现状及发展趋势

1 国家环境保护污染防治技术政策的内涵 国家环境保护污染防治技术政策(以下简称技术政策)是环境保护政策体系的重要组成部分,是环境保护战略的延伸和具体化,是根据一定阶段的环境保护工作需要、经济技术的发展现状和发展趋势,为实现污染防治的阶段性目标,基于可持续发展的思想和原则,针对不同行业,提出的用以引导、约束和协调政府部门、企事业单位、社会团体和公众等经济、社会行为主体环境行为的技术思想、技术原则和技术路线.

我国摩托车燃油蒸发排放国家标准GB 20998—2007的制定与研究(1)

在研究制定我国摩托车燃油蒸发排放标准时,不仅要考虑我国摩托车工业的现状,还要最大限度地与国际排放法规接轨。由于燃油蒸发排放标准在我国是首次制定,并且加装摩托车燃油蒸发排放控制装置后,会对摩托车原来的起动性能、怠速性能、尾气排放等产生一定影响,建议摩托车生产企业在技术上积极应对,做好匹配工作,生产满足国家标准要求的产品。

欧洲及美国摩托车噪声管理及标准发展

欧洲和美国的摩托车噪声的管理方式、其标准发展概况以及标准中规定的噪声测试方法及限值。

《摩托车和轻便摩托车防篡改》国标在3C认证中采用的分析与研究

随着我国摩托车工业的发展,我国摩托车年产量已连续多年超过2000万辆/年,虽然国家相关车辆管理部门对摩托车行业的管理和整治力度不断加严,但依然存在部分企业生产的产品在环保、安全、节能、一致性等方面,与已经获得国家车辆公告和3C认证车辆技术状态和性能等不符合的现象,为防止企业等未经授权的改动,减少对车辆的安全、环保和节能等方面造成的影响,增强车辆一致性控制,

摩托车减振器专业标准亟待制定

摩托车工业经过20多年的发展,已实现了由卖方市场向买方市场的历史性转变,市场竞争日益加剧.