摩托车低排放净化装置的研究

本文根据汽车排气净化原理在发动机排气管路中设置了兼有二次空气供给、EGR、热反应净化和催化转化等多项功能的排气净化装置 ,试验结果表明 ,该装置能较大幅度降低CO、HC和NOX的排放。

摩托车发动机的无线电干扰抑制技术

本文阐述了摩托车无线电干扰的主要来源及干扰抑制器的工作原理 ,分析了各种干扰抑制器的优、缺点 ,对三种无线电干扰抑制器进行了抑制效果对比试验 ,并对摩托车电磁兼容技术的发展方向进行了探讨。

摩托车有关另部件的生产现状及展望

本文介绍了目前摩托车主要零部件生产的现状和存在的主要问题 ,结合摩托车工业发展方向 ,论述了提高零部件质量对保证摩托车整车性能的重要性。

摩托车用数字式CDI点火器

根据点火储能元件的不同，点火器主要有电容充放电点火（ＣＤＩ）和晶体管点火（ＴＣＩ）两种类型。介绍了摩托车用数字式ＣＤＩ的工作原理及软、硬件结构。其突出的优点在于能够根据预先给定的进角曲线对发动机点火提前角进行精确控制，从而使发动机在各种工作转速范围内均能够达到最佳性能。

基于ATmega128单片机的液压压力控制器设计

研究了基于ATmega128单片机的压力控制器实现对压配过程中回路液压压力的监测,绘制出压配过程的压力变化曲线,从而实现对产品质量的监控.实践证明:该液压压力控制器对降低次品率、节约生产成本有重要意义.

我国摩托车发动机技术的发展趋势

根据摩托车发动机的发展状况和人们所关注的问题,预测了我国摩托车发动机技术的发展趋势为水冷、四冲程、中大排量、新燃料、新材料和电子控制等。

主副纵梁上下翼面贴合车架的振动模态分析

传统自卸车车架内加强梁和主纵梁并未贴合,而是留有一定的间隙,一方面增加了槽形梁冲压工艺的难度,另一方面也降低车架抵抗变形的能力。在此基础上,提出采用主副纵梁上下翼面贴合的车架断面结构来增加车架刚度。并给出横梁的布置方案以及横纵梁的连接方式;针对改进车架建立相应的振动方程,对弯扭组合模态下车架的各阶振型进行分析。结果表明,该车架第三阶振型是车架绕其中部横轴的垂直弯曲振型;第二阶振型主要是车架的扭转变形;其余均为弯扭组合变形;车架的一阶弯曲模态频率避开了路面对汽车的激振频率范围,不会发生共振;车架的第三、四、五阶弯扭模态频率与发动机怠速频率比较接近。

摩托车连杆粉末热锻工艺及模具设计

采用粉末热锻方法生产摩托车发动机连杆 ,通过开式模锻实验 ,确定了合理的粉末压制坯形状和尺寸 ,给出了闭式模锻摩托车连杆的锻造工艺 。

摩托车前减震器后倾角设计计算

通过对国外公路摩托车前减震器后倾角的统计分析 ,对前减震器的受力情况进行研究 ,导出了前减震器最佳后倾角的设计表达式 ;证实了前减震器后倾角的大小与摩托车在行驶时前轮受到的总阻力和前轮承受的重力有关 ;并以此实证了几种摩托车前减震器后倾角的设计值。

发动机电控匹配平台中吸功系统的研究

在发动机电子控制匹配平台建立中 ,设计了基于工控机的吸功系统 ,实现了对发动机扭矩和转速控制 ;文中详细介绍了智能ISA卡的组成和设计 ,运用双闭环控制提高控制系统的稳定性 ,采用TMS32 0LF2 4 0 7DSP嵌入式芯片提高系统的控制和处理能力 ,在软件设计中阐述了 μC/OS -Ⅱ嵌入式实时操作系统的移植和应用 ,在该卡中还扩展了光纤CAN口。试验表明 :该系统可实现转速。

电控技术对摩托车发动机动力性能的影响

本文在电子控制空燃比为当量混合比时 ,对摩托车发动机动力性能进行了研究。与原机进行比较 ,结果表明空燃比为当量混合比时 ,动力性能较好 ,并分析了动力性能发生变化的原因。

混合动力残疾人摩托车电机驱动快速控制原型研究

为缩短开发时间,节约开发费用,在混合动力残疾人摩托车电机驱动控制系统的过程中,运用了快速控制原型方法。基于图形化建模仿真工具Matlab/Simulink建立混合动力残疾人摩托车用无刷直流电机控制系统模型,采用dSPACE实时仿真环境生成的原型控制器,具有与实际系统连接的硬件接口,可以与实际的电机系统直接相连,构成快速控制原型系统,实现了电机控制系统从功能设计、控制算法开发到快速原型验证的开发流程。实时仿真结果表明,该方法具有较好的快速性和可靠性。

摩托车曲轴箱通风试验与设计改进

四冲程摩托车用曲轴箱通风系统应当改进 ,利用进气管真空度强制吸气和改进化油器喉管方案证明 ,这些改进 ,可以减少污染 ,节省燃油 ,延长机件寿命。

汽油机爆震的危害及预防

汽油发动机爆震燃烧是一种不正常的燃烧现象,它不仅缩短发动机的使用寿命,影响车辆的动力性和经济性,还会污染环境,有害于居民的健康。本文主要从汽油机产生爆震的现象、原因、危害等几个方面去论述这种故障的成因及其预防方法。

摩托车消声器产品认证与行业展望

针对中国质量认证中心开展的摩托车零部件及摩托车消声器的CQC产品认证 ,阐述了产品认证的重要性 。

二行程摩托车发动机尾气催化剂工作温度的分析

在不同车速行驶工况下对二行程轻便摩托车用尾气催化剂的入口及中心温度进行了测量与分析。结果表明 ,通过采取热管式催化剂 +金属蜂窝载体催化剂的结构方案 。

国产摩托车汽缸内壁激光处理

对摩托车汽缸内进行了激光表面处理工艺试验研究。结果表明 ,激光处理可提高耐磨性 4～ 9倍 ,显著改善摩托车发动机性能 ,提高使用寿命 ,这一技术为解决目前国内摩托车发动机质量问题提供了一个有效的途径 ,同时揭示了这一技术应用可能带来的经济效益。

摩托车电喷系统的匹配技术及其开发系统的研究

本文介绍了我国摩托车工业及其排放法规的发展状况。介绍了摩托车针对控制油耗和降低排放问题所采用的电喷系统方案。提出了摩托车电喷系统的匹配技术要求以及新研制的摩托车电喷系统的开发平台的技术特点。

摩托车减震器动力特性研究

本文介绍了摩托车液压减震器的结构及原理，建立了其动力特性的理论模型，推导了相关公式， 用某一减震器的具体参数进行数值仿真计算，研究了液压油的容性、感性以及系统激励频率等对减震器动力特性的影响，得到了实用的仿真曲线，这对减震器性能优化及结构改进具有指导价值。