设置移位左转车道的不对称交通流信号交叉口设计及优化

常规的交通组织与信号控制处理不对称车流的效果不理想,会造成时间、道路资源的浪费。针对不对称交通流的特性,提出设置移位左转车道的不对称交通流交叉口信号控制优化方案。以直行车辆与左转车辆车均延误最小为目标,建立移位左转交叉口时空资源优化模型与车辆延误计算模型。通过研究交通流不对称程度与移位左转车道长度对左转车辆延误的影响,分析不对称交通流移位左转车道的适应性,并运用VISSIM软件对优化方案进行仿真。仿真结果表明:与交叉口现状相比,方案2中车辆的平均延误降低27.2%,平均排队长度降低29.7%,说明移位左转车道信号控制方案能极大改善不对称交通流交叉口车辆的行驶情况,减少车均延误时间,使车流运行更加顺畅。

基于城市交通网络的历史街区单向交通组织优化

通过调查历史街区交通拥堵问题,发现在街区主要道路拥堵不堪时,很多支路却未被充分利用.本文通过分析单向交通的特征和历史街区实施单向交通的合理性,提出将支路的单向交通组织作为缓解历史街区交通压力的有效管理措施.建立了基于历史街区特色的道路阻抗函数,并以研究区域路网出行时间最短为目标通过仿射尺度法进行交通分配,最后以西安市湘子庙历史街区为例,应用Transcad软件反推得到出行OD矩阵,提出路网单向组织方案,得到实施单向交通后的路网流量分配值.将优化方案与现行方案进行比较表明,历史街区实施单向交通组织后路网通行能力得以提高,交通质量得到明显改善.

交织车辆的跟车换道行为研究

在不满足换道条件下,交织车辆因换道的强制要求,会有选择地放弃跟车转而进行挤车换道。针对此现象,在深入分析交织车辆的跟车换道行为的基础上,从驾驶员的角度出发,选择其跟车换道的影响因素,构建了跟车换道的效用函数,建立了交织车辆跟车换道的二元选择Logit概率模型。基于车辆轨迹获取技术对模型的相关变量进行了调查,采用最大似然估计法对模型进行了标定。选择命中率作为评价指标,采用实例对模型的有效性进行了验证。结果表明,模型能有效地模拟交织车辆的跟车换道行为,精度高达99.0%。

单向交通系统在城市交通管理中的应用研究

随着汽车与交通事业的快速发展,城市交通问题日益突出,而增加道路和限制车辆不是解决问题最经济有效的办法.分析了单向交通的优点,总结了目前采用的各种单向交通方式,提出了单向交通的组织原则,并对城市典型路段实施单、双交通进行了对比试验.研究表明,采用单向调流可以有效利用和提高现有交通资源,建议在城市、尤其是城市老区交通管理中进行研究和实施.

基于TransModeler的非对称交通流干道绿波控制研究

城市外围区干道朝夕交通流通常呈现出不均衡现象,上午进城交通量大,下午出城交通量大。而以往很多这样类型的干道交叉口,采用交通流对称放行方式不能满足需求,增加了延误,使通行效率降低。改变以往采用对称相位的设置方法,设计交叉口单口放行的方法,加之以绿波协调控制系统,使得道路资源得到充分利用,提高道路的通行率。以昆明市白龙路朝夕交通流量不均衡现象为例,结合信号配时优化即交叉口交通流单口放行方法,设计不同时段的绿波协调控制系统。通过TransModeler进行交通仿真,结果表明双向非对称的交通流干道采用单口放行并加之以绿波控制对交叉口的延误大大减少,提高通行效率。

单向交通的主要优缺点分析

本文对单向交通的主要优点:提高道路通行能力、减少交通事故、提高行车速度和提高经济效益等方面作了较为详尽的阐述与分析,并附有国内外使用单向交通的效果数据,这对我国推广使用单向交通城市有一定的参考作用。

城市单向交通对社会活动的影响分析

在对南京市主城区单向交通实地调研的基础上,通过对管理人员及使用者的访谈和问卷调查,分析了城市单向交通对市民出行、沿路商业活动、居住与办公活动等社会活动的影响,最后提出了一系列完善单向交通系统的措施建议。

浅谈通行能力分析在公路工程可行性研究中的应用

作为道路交通建设的一项基础性工作,通行能力分析与交通量适应性分析,不仅可以确定公路建设的合理规模及合理建设模式,还可为公路网规划、公路工程可行性研究、公路设计、公路建设后评估等方面提供更为科学的理论依据。本文就通行能力分析在公路工程可行性研究中的应用作一简单介绍。

港口道路通行能力分析与研究——以天津港为例

一、引言港口作为大型的集疏运枢纽点发挥着重要的海陆接驳的作用。随着我国外向型经济的蓬勃发展,沿海各地港口的吞吐量都在迅猛增加，不断涌现出“亿吨大港”。但是,港口吞吐量的增加给周边的陆路集疏运带来了更大的压力,造成沿港口城市交通综合环境日益恶化，给人民生产生活带来了诸多不便,居住环境也遭到了明显破坏。

高架BRT系统通行能力分析

引用住建部2011科技计划项目"快速公交系统通行能力研究"中的模型和方法,以厦门BRT为例,对高架BRT系统通行能力进行定量分析,同时将高架BRT和不同制式的地面BRT通行能力进行对比分析,并结合厦门BRT系统的建设运营经验,提出了提升高架BRT通行能力的工程措施。

冰雪路面无信号交叉口通行能力分析

冰雪路面条件下交通特性复杂，对无信号交叉口通行能力产生严重影响。对比分析冰雪路面及正常（非冰雪）路面条件下的无信号交叉口车辆的临界间隙、车头时距，利用可接受间隙理论分析了无信号交叉口在冰雪路面和正常条件下通行能力，确定了冰雪对其通行能力的影响，提出冰雪路面条件下车头时距修正系数及无信号交叉口通行能力冰雪路面影响系数，为研究冰雪路面条件下交通流特性作补充，为指导寒冷地区交通工程设施设置提供依据。

出口匝道连接处通行能力分析计算模型

结合出口匝道的特点,给出了出口匝道连接处交通流参数之间关系的理论模型和出口匝道的通行能力计算模型.然后,将连接处交通流参数之间的关系模型整理成驶出率、上游外侧车道流量和密度之间的关系.最后,利用实测数据对关系模型进行标定,并与美国道路通行能力手册(HCM2000)的经验公式进行了比较.结果表明:流量与驶出率呈指数函数关系;在低密度范围,流量_密度呈线性函数关系,并与美国经验公式一致;在中密度范围,流量与密度无关;在高密度范围,流量_密度呈二次函数关系.

单向交通控制条件下驾驶员延误模型研究

本文通过对单向交通控制条件下的双车道公路工作区车辆运行特性的分析,提出了驾驶员延误模型.该模型对确定双车道公路工作区的长度和运行时间有重要价值.

BRT公交专用道通行能力分析

BRT公交专用道的通行能力计算和分析是规划和设计快速公交系统的基础依据和先决条件，本文从首先总结和分析了国外BRT系统规划建设和运营的经验，简述了BRT公交专用道的设置方法，并结合公交站点的通行能力影响因素，系统而全面的介绍了BRT公交专用道的通行能力的计算方法，对我国规划和建设发展BRT快速公交系统提供参考。

单向交通盘活了城市道路资源

城市道路阻塞严重地制约了经济发展,困扰了人民的生活质量。为较好解决乘车难、行路难这一群众关心的社会问题,青岛市公安交通管理机关利用交通管理科学技术,结合青岛市的交通状况及路网特点,创出并实施了青岛独特的“道路交通疏堵系统管理工程”。1977年11月,中华人民共和国国家科学技术委员会为这一项目颁发了科技成果证书,这一科技成果先后获得青岛市、山东省公安厅科学技术进步一等奖,山东省科委、公安部科学技术进步二等奖。该成果在不增加道路桥梁等设施的情况下,采用了科学的管理手段,有效地解决了城市道路堵塞问题,达到了国内领先水平,具有极大的推广价值。

不对称交通流交叉口信号控制优化模型

交通流的潮汐特性与平面交叉口车流量分布不均匀性,易导致车道一方向车辆较多,产生堵塞,另一方向车道空放,浪费时间及道路资源。针对不对称交通流的特性,提出不对称交通流的信号相位选择模型与交叉口信号配时模型。首先分类讨论不同情况下不对称交通流相位方案;其次在NEMA相位结构的基础上调整webster信号配时计算方法,使得到的方案更加贴合道路实际情况;最后,通过VISSIM软件对优化后交叉口进行仿真。优化结果表明:与优化前相比,交叉口车辆行程总时间下降了12.7%,交叉口进口道排队长度下降了27.7%,延误下降了23.8%。因此,提出的优化模型能够提升不对称交通流交叉口的资源利用效果,降低信号周期绿灯时间的浪费,提升信号交叉口车辆通行效率。

复合式互通交织段通行能力分析及选型

结合成渝地区环线纳溪至宜宾段公路白鹤林复合式互通设计实际,介绍了复合式互通设计主要连接方式,讨论了复合式互通交织段的通行能力,分析了交织车道的布置方案及其特点。结果表明:选择合理的连接方式,既满足了互通的通行能力,又保证了行车安全。

大型枢纽机场出发车道边运行特征及通行能力分析

大型综合交通枢纽综合了城市内部各种主要的交通方式,发挥着多种交通模式之间的转换和集散客流的作用。为了使车辆进入枢纽后能够更加有序便利的接送旅客,往往会在交通枢纽的主要集散场所布置充足的路边停车带,这种停车带的集中布置和不同类型车辆停靠的组合形式构成了枢纽一种特有的人车接驳的交通设施--车道边。大型枢纽机场的出发车道边,是出发旅客在车辆与航站楼之间进行换乘的交通设施,其规模、形式和运行方式,将直接影响出发旅客的换乘效率和出行感受,是旅客出行最后一公里范围内最为重要的交通设施。

单向交通条件下交叉口通行能力分析与仿真

单向交通可大量减少交叉口冲突点、改善交通条件。基于HCM分析方法,对双向双车道十字交叉口实施单向交通前后的通行能力进行对比分析,给出了双向通行,一路双向、一路单向和两路单向3种交通条件下的交叉口的通行能力计算公式。以Corsim仿真模型为平台,以交叉口车辆平均信控延误为评价指标,对交叉口通行能力进行了验证。仿真结果表明,单向交通可提高交叉口的通行能力。

建设城市机动车单行路应重点把握的几个问题

从单行路规划设计、路面宽度、出口顺畅、信号设置、单行路管理等方面论述了机动车单行路建设应把握的问题。