基于改进ALARP风险矩阵的危货运输车辆专用停车场安全性评价研究

为评估危货运输车辆专用停车场安全水平,降低危货车辆停放环节风险,提出一种基于改进ALARP风险矩阵的危货运输车辆停车场安全性评价方法。首先,基于事故案例统计数据、在开展致因分析、故障树构建、指标初选、信效度检验的基础上,构建危货运输车辆专用停车场安全风险评级指标体系;其次,结合贝叶斯网络、层次分析法、模糊综合评价法和改进ALARP的风险矩阵法,提出危货运输车辆专用停车场安全风险评价模型;再次,在考虑已知风险可能性、风险损失量化结果的基础上,基于改进ALARP风险矩阵得到专用停车场风险总评价量化值及评价等级;最后,以重庆市某危险货物运输车辆专用停车场为例开展验证分析,验证结果表明,研究所得到的评价结果与实际情况具有较高的一致性。

公交站台泊位数计算方法研究——以济南为例

通过对济南市多处公交站台的驻站调查,分析公交车辆停靠公交站台的过程,并利用调查数据给出不同停靠过程的参数取值;结合济南市公交车辆进站规则,采用合适的排队论公式,确定N辆车同时到站的概率,对同时停靠的公交车辆数与站台泊位数进行比较,计算出合理的站台泊位数。

城市无障碍公交候车设施设计研究

进行城市无障碍公交候车设施的设计及研究,基于无障碍设计理念,尝试构建一种城市无障碍公交候车设施设计原则模型。该模型的核心是"以人为本",包括功能、交互、协调性、差异化四方面的原则,每个原则又包含具体的子原则。该模型基本涵盖了公交候车设施设计所涉及到的方方面面,正如秦皇岛公交候车设施设计案例所示,它可以为设计师具体的设计实践提供理论依据。

并联高架路岛式车站的阶梯形站台及换乘站

阶梯形的岛式站台可以提供较多的停车道及停站位置,可以避免停站车辆之间互相干扰及停站车辆对在快速行车道上行驶车辆的干扰,利于充分发挥并联高架路的运输能力。阶梯形的岛式站台尤其适合构成停站车辆较多,上站、换乘乘客较多的立体十字交叉换乘站、立体叠摞换乘站。该文介绍了岛式车站的阶梯形站台及换乘站的设计要点。

国内外停车配建标准比较研究

为比较国内建设项目停车设施配建标准与国外的差异以及国内不同城市之间的异同,选取国内7个城市以及美国等部分国外标准进行对比分析,发现国内不同城市间停车设施配建标准在建筑类型的划分上有着较大的不同,与国外相比划分得较为粗略;并且我国很少城市采用停车设施配建的上限,残疾人停车位在停车设施配建标准中也较少涉及。

停车控制的系统方法探讨

针对日益严重的停车问题,从停车泊位的划定及其利用率的提高、停车场的配建及其发展方向等方面提出了相应的解决对策,尤其是将停车控制作为一个系统来考虑,从系统方法的角度说明了如何解决停车问题,以达到缓解紧张交通状况的目的。

基于数据包络分析(DEA)模型的城市停车场运行效率评价

针对目前停车场运行效率评价方法的不足,提出一种新的方法——采用DEA模型评价城市停车场运行效率,并结合城市停车场自身的特点,设计出评价停车场运行效率的指标体系。通过实例分析证明,DEA较其他方法具有明显的优越性。

基于梯度场理论的停车场选址模型

停车场选址理论引入梯度场概念后,将停车场、寻求停车场的车辆和周围的道路看成是一个场,每个场对周围寻求停车场的车辆的吸引力不同,由此可找出停车场选址的影响因素,选出步行距离和道路阻抗并建立数学模型,得出梯度场的选址模型。步行距离近以及道路阻抗小的停车场对周围车辆的吸引力大,反之吸引力小,由此可选出最优地点。

大型停车库智能存取车系统研究

本文结合当今非常普及的智能手机,巧妙地开发出一种基于二维码的智能存取车系统。该系统通过在停车场内部布置的二维码进行定位标识,在车主移动手机端安装客户端应用程序,经由编入服务器端的Dijkstra算法和Arcgis平台,以存取车位置及空位分布为输入,计算出最优化的存取车路线,并通过手机呈现给用户。该系统分为前端检测模块、服务器端模块、客户端模块三个主模块,实现了集车位快速标记、车主精准定位、路线导航最优化呈现等功能为一体的智能存取车功能。

刍议工程造价全过程跟踪审计

本文主要对工程造价全过程跟踪审计在建设工程项目中的各个阶段的作用及审计重点进行了介绍,然后对实施全过程跟踪审计应注意的问题进行了简要的探讨。

城市道路港湾式公交停靠站的设计探讨

为了减少公交停靠站对其附近交通流的影响,建议对于设计时速较高、交通量较大、服务水平较高的主次干路采用港湾式公交停靠站。通过探讨港湾式公交停靠站的宽度、渐变段长度、站台长度等的设计,并分析交叉口附近公交停靠站的设置,为城市道路港湾式公交停靠站的设计提出了一些建议。

蓝牙技术在车辆智能管控系统中的应用

本文主要介绍了蓝牙技术及其在车辆智能管控系统中的应用。提出了采用蓝牙技术的车辆识别模块的设计实现方案,解决了在实现过程中的一些关键问题。最后提出了下一步改进的目标。

公交站点命名规则分析

公交站点是城市公共交通必不可少的组成部分,公交站点命名工作事关城市公共交通的服务水平。从厦门市取消公交站名商业化冠名事件出发,对地名与公交站名的关系进行了辨析,结合现状分析了公交站点命名的原则与方式,指出目前公交站点命名存在的四个方面的问题,并提出了针对性的建议。

出租车港湾式停靠站设计方法研究

阐述了出租车在公共交通系统中的重要作用。指出设置专门的出租车港湾式停靠站点的重要意义。同时,重点对出租车港湾式停靠站点各部位尺寸选取进行了详细的计算分析,并给出了推荐值。

城市道路港湾式公交停靠站的设计探讨

结合城市道路交通设计的基本状况,对港湾式公交停靠站的设计进行分析,总结影响公交车进出港湾式停靠站的安全影响因素。针对不同道路使用状况对城市道路港湾式公交停靠站的设计方案进行研究,旨在通过影响城市道路港湾式公交停靠站设计安全问题的分析,构建科学化的整合策略,以便有效提高城市道路港湾式公交车停靠站设计的质量。

快速公交(BRT)停靠站设计探讨

停靠站是快速公交(BRT)系统规划设计的重要组成部分。该文就快速公交停靠站设置及其规模设计进行探讨,结合深圳市笋岗路快速公交设计,详细介绍停靠站的设置位置及其规模设计,并提出站台设计的基本要求。

让公交车回家

在今后的“交通论坛”中,我们将陆续增设一些内容,除了有较为专业的理论文章外,还会有来自社会各界读者的短小言论。但凡与道路交通安全的主题相关,言简而意赅(1500字以内),我们一并欢迎。我们的目的是使这个论坛逐步热闹起来,争鸣性更强,也逐步成为关心交通事业的各界读者自己的栏目,现在此向大家征稿了。本期选用的两篇文章针对的是城市公交,读者朋友们在阅读之后,还可以发表自己不同的看法,我们同样会择优发表。

非接触式IC卡停车场收费管理系统

文章介绍了一种非接触式ＩＣ卡停车场电脑收费管理系统的设计方案、系统组成、主要功能和一些关键技术问题的处理方法。