乡镇汽车客运站场规模确定方法研究

通过对传统乡镇汽车客运站场规模确定方法不足的分析,针对农村旅客运输特点,对乡镇汽车客运站的功能进行了定位,从农村客运站场网络体系优化出发,提出了协调法确定乡镇汽车客运站场规模,建立了相应的站场规模调整模型,并给出了计算步骤和相关参数的标定方法及部分推荐值。最后通过成都市青白江区的实例验证了方法的可行性。

武汉长途汽车客运站的布局研究

近十几年来,人口增长、建成区快速扩张以及经济发展使交通需求迅猛增加,导致我国许多大城市现有的客运站从布局和功能上都不能适应新的需求.对客运站布局模式对城市交通系统的影响进行了一定的理论分析.结合武汉市的空间发展,对现状及规划客运站点分布进行了分析评价.利用地理信息系统(GIS)的空间分析功能对新旧客运站点布局的出行效率进行了定量评估.同时,本文对实施该方案所面临的关键问题进行了一定的分析和探讨.

公交场站综合开发的思考

因城市土地资源稀缺、场站运营经济压力大等原因,公交场站制约城市公共交通进一步发展。本文分析公交场站现状,认为综合开发可有效解决公交场站问题,并结合国内外公交场站实际案例,研究国家相关政策,对公交场站综合开发问题进行思考和探索。

自行车与城市轨道交通的换乘衔接

自行车与城市轨道交通的有效衔接是城市客运交通一体化的重要内容。当前,我国部分城市对自行车与城市轨道交通的衔接重视不够,换乘率普遍较低,在一定程度上影响了城市轨道交通功效的发挥。针对我国自行车出行方式比重普遍下降的形势,结合我国当前的交通政策,对自行车与城市轨道交通换乘客流空间分布特性、衔接的必要性、衔接总体思路、衔接设施布局模式等方面进行了探讨。

基于合意度的公路客运站综合评价

从公路客运站自身特性和旅客满意度评价特性两方面出发,通过分析客运站服务水平的影响因素,确定了客运站评价指标体系。采用层次分析法与合意度相结合的方法,对公路客运站服务水平进行综合评价,从而为提高和改进客运站服务质量和服务水平提供参考依据。最后,通过一个算例分析,验证了该方法的可行性。

货运站机械设备数量选择模型的建立

通过对货运企业机械设备配置管理的论述,系统分析了影响物流中心机械设备数量配置的各类影响因素,并运用Spreadsheet方法描述问题,确定出货运站机械设备合理配置数量的随机线性规划模型.

智慧交通影响下汽车客运站内部功能空间的变化探究

智慧交通对汽车客运站的安全性、舒适性、竞争力和高质量发展等提出了新的要求,它带来的技术进步和出行方式的改变将引发车站功能空间的变化。文章阐述了智慧交通的发展现状以及对汽车客运站发展的影响,分析了影响车站空间变革的智慧因素,最后归纳总结了汽车客运站内部主要功能空间的变化,以期为汽车客运站的建设与改造提供参考。

IC卡签到与结算系统

本文介绍了在公路客运计算机管理系统中应用IC卡签到与结算的应用技术。

公交站系统优化设计中用户评价的获取与管理

为提升公交站系统的服务能力,提高乘客在候车阶段的满意度,本文在对现有公交站系统和乘客类型分析的基础上,通过实地观察、深入访谈、发放调研问卷等形式,分析乘客在候车阶段对公交站系统产生的用户评价数据,归纳出公交站系统的用户评价指标及乘客对现有公交站系统的满意度。结合KANO模型并依据乘客类型的差异,确定各个评价指标的重要度。最后,依据公交站系统各个评价指标的不同重要度,给出初步优化策略,为国内公交站系统的优化设计提供参考。

汽车客运站的主动性

旅游成为普及性消费,自驾游高烧不已,节假日更是高潮迭起。增多的旅游人数却并未给汽车客运站带来运量的增加,紧张忙碌中潜藏着难以适应的尴尬。

关于农村地区汽车客运站售票管理系统的设计

本文针对农村边远地区汽车客运站经营行为不规范、农用非客运车辆扰乱农村客运市场秩序等违章行为和安全隐患．构思一个汽车客运站售票系统实现统一调度，统一管理，以提高农村道路客运服务质量，实现经营者、旅客、管理部门三满意。

传统、地域与现代的共生——广丰县东门汽车客运站建筑方案设计

将广丰的传统、地域文化与现代科技文明相结合,碰撞产生新的火花,营造出能与当地环境相融合的土生土长的建筑,又能体现现代气息、简洁、高效、舒适的交通综合建筑,方便人民群众的日常生活。

浅议汽车客运站的设计原则

汽车客运站是城市交通规划的重要组成部分。汽车客运站的设计和运营应遵循一些基本的原则,特别是在与城市规划的衔接和政府部门的相关政策等方面应予起高度重视。

农村客运站建设问题初探

城乡一体化是当前我国经济发展的主要方向,交通则是制约农村经济发展的重要问题之一。农村经济的发展和不断增长的客运需求,要求有便利的交通和良好的候车环境,合理的规划农村客运站,改善农民群众的出行条件,是目前亟待解决的问题。

长途汽车站交通影响分析理论与方法探讨

从长途汽车站交通发生的特点入手,探讨了长途汽车站交通影响分析的理论和方法。对长途汽车站这种城市大型特殊公共建筑进行交通影响分析时,不应仅仅分析其诱增的交通量对路段服务水平的影响,同时要进行车站进出车辆对主路交通的干扰分析。进而提出了应用交通流理论中的可接受间隙理论模型(GATM模型)进行路段交通干扰分析的方法,并以上海某长途汽车站为例进行了实例分析。利用GATM模型进行交通干扰分析,对同类型的大型公共建筑交通影响分析具有一定的借鉴作用。

基于绿色交通的自行车与轨道交通换乘研究

轨道交通与自行车出行是单位能耗较低的两种方式,实现轨道交通与自行车的有效换乘是发展绿色交通的一个重要内容。本文对轨道交通与自行车换乘的可行性进行了分析,并指出了我国目前在此方面存在的问题,以及针对该问题应采取的措施。

汽车客运站选址的方法

客运站是道路运输网络的节点,是旅客中转换乘的集散地,而客运站选址是否正确合理,直接影响到客运站综合效益的发挥。通过论述汽车客运站选址的重要性和选址原则,结合广西的实际情况提出了合理选择客运站站址的步骤和方法,以实现"人便于行"的旅客运输服务宗旨。

高明汽车客运站设计创作解析

本文探讨在高明汽车客运站的设计中,如何运用现代设计理念、材料与技术来传达新的人文精神、展现新型交通建筑的风貌。

轨道交通既有运营线路新增车站设计方案及分析

上海轨道交通11号线陈翔路站为国内首例在既有运营线路加站的车站。该站不同层面规划对站位的设定与原预留站位有较大调整,经优化布局采用南移230 m跨陈翔路站位方案。站位调整带来该工程在建设程序、工程技术方案等方面的一系列问题,。现对该工程建设程序梳理、技术方案研究的全过程作一阐述,可为运营线路预留加站条件或加站设计提供借鉴。

高速公路客运停靠站的设计研究

文章结合高速公路发展现状,系统地阐述了高速公路上客车停靠站建设的必要性,并根据高速公路的特点,研究了停靠站点的基本类型,分析了停靠站的线形及横断面几何设计方法。