融合OBE理念和思政元素的混合式“微观交通仿真”课程优化研究

通过成果导向教育(OBE)理念与课程思政相结合,创新交通工程专业课思政教学设计,深度挖掘“微观交通仿真”课程中蕴含的思政元素,以学生为中心,教师发挥主导作用,实现专业课程价值引领、知识传授、能力培养“三位一体”的教育教学目标。文章以微观交通仿真软件VISSIM为依托,首先,有机融合课程主要内容与思政元素;其次,教学方法上应用案例教学和项目实践,教学形式上采用线上线下相结合的模式;最后,对教学模式进行量化评估和质性评估。为新时代我国交通工程专业教育教学过程中融合课程思政提供理论借鉴和经验参考,以更好推进课程思政在高校教学中的应用。

利用互联网资源推动交通运输专业教学体系重构

互联网资源的丰富和技术的不断发展为交通运输专业教学创新提供了基础条件。面向交通运输行业的发展要求,文章从专业课程体系和教学模式重构两方面入手,探讨了交通运输专业教学体系改革。在专业课程体系设计上提出分别从核心基础、新技术和创新能力提升三个模块设置专业课程,并从充分利用互联网资源的角度提出建设五大维度的教学资源库以支撑专业课程体系;同时,探讨了在该专业课程体系下进行以学生为中心的混合式教学模式改革,并分析了该模式对教师和学生的能力要求。

运输性及运输性工程

运输性是产品的固有属性和设计属性。产品、运输条件及运输环境构成一个有机系统。运用系统分析的理论和方法,分析了运输性对机动性及寿命周期费用的影响,研究了影响产品运输性的因素,结果表明提高产品运输性的最佳时机是在研制阶段。运输性工程即是在产品研制过程中,明确运输性要求,进行运输性设计和分析,权衡各种设计方案,实施运输性试验,评估运输性指标,通过反复迭代,改进产品或产品系统,以实现产品与运输条件及运输环境之间的最佳匹配。

基于双层规划的竞争性选址问题研究

以往对竞争性选址问题的研究,都是从服务提供者的角度考虑问题,寻求市场份额最大化或成本最小化的选址方案.实际中,竞争性选址方案的确定应该是服务提供者与服务需求者上下两层关系互动的过程,并且仅仅考虑市场份额最大化或成本最小化是不够的,企业往往更关心的是利润.针对寡头垄断市场配送中心的选址问题,建立基于双层规划的竞争性选址模型,考虑属于不同企业的配送中心对于配送服务需求者的竞争问题,上层目标函数追求配送中心的利润最大化,下层目标函数是配送服务需求者的广义费用最小.给出了遗传算法求解规模较大的问题,通过一个算例验证模型和算法的可行性.

城市交通系统与土地利用结构关系研究

阐述了城市交通系统与土地利用结构的内涵及其相互之间循环的作用与反馈关系，并指出城市交通规划的重要性及其过程中城市活动系统分析的意义。

山西省营运客车营运费用主成分分析

基于主成分分析法,从构成营运费用的影响因素出发,依据大样本数据调查结果,对营运客车相关车型营运费用的构成及营运量的影响进行综合分析。研究结果表明,营运客车的营运费用主要受营运费用因子和营运量因子影响,且车型不同,其营运费用影响因素存在差异。并在此基础上研究营运费用变动的根本原因,得出了有益的结论和启示,对山西省营运客车企业控制成本、提高经济效益有积极的应用价值,同时为政府制定合理的税费标准,建立健康的运输市场提供一定的理论依据。

对上海港集装箱集疏运系统的研究与探讨

为了研究上海港港口集装箱集疏运系统,从而支持上海国际航运中心的建设,通过分析上海港现阶段集装箱集疏运系统的现状,并与国外成熟的国际航运中心的集装箱集疏运系统进行比较,发现上海港集装箱集疏运系统中公路、水路和铁路运输的发展很不平衡,结合实际情况探讨上海港集装箱集疏运系统的发展对策,使公路、水路和铁路三个子系统协调发展。

基于 GIS 的动态图文旅游交通指南服务系统

介绍了基于ＧＩＳ的动态图文旅游交通指南服务系统的开发背景及系统功能与特点，详细说明了ＤＯＳ图形方式下显示ＰＣＸ图像文件、文本文件的技术以及菜单控制技术。

火灾中考虑应力历史和瞬态热应变的混凝土模型(英文)

提出了一种在火灾和荷载共同作用下考虑应力历史和瞬态热应变的混凝土模型。该模型为基于欧洲混凝土抗火规范EC2混凝土模型的修正,并相应中国国内常用的混凝土材料对模型的参数进行了校正。运用Fortran语言对该模型编译,嵌入结构抗火专用软件SAFIR中。分别采用提出的模型和EC2混凝土模型,对一混凝土柱受火时的截面应力分布进行了分析和比较,发现提出的混凝土模型更接近于真实情况。

土地利用模型在运量预测中的研究

随着我国社会主义市场经济体制的完善,传统计划经济时代的运量预测方法已经不能适应市场经济对运输业提出的要求。考虑到市场经济环境、运输服务性和价值尺度等因素对运量的影响,以及交通量与土地利用状况之间存在的辩证关系,基于应用节点土地利用模型进行区域交通量预测的思路,进一步分析运输生产具有的区域性质等特点,建立适用于区域交通量预测的节点土地利用模型,给出合适的模型求解算法,经实例证明,该模型可比其他预测方法取得更为精确的预测结果。

汽车轮胎磨损颗粒物扩散特性的数值模拟研究

为了解汽车轮胎磨损颗粒物的扩散特性,采用离散相模型方法,考虑离散相和流体相的双向耦合作用,利用Rosin-Rammler粒径分布模型,模拟了不同工况下汽车行驶过程中轮胎磨损颗粒物的运动轨迹.结果表明:汽车尾部旋转涡流对颗粒物扩散横向距离有较大影响,对扩散高度影响不大.当距离汽车前轮中心竖直平面后方一定时,颗粒物扩散高度与车速基本呈线性关系.在距离汽车前轮中心竖直平面后方5 m时,地面处不同位置颗粒物质量浓度变化呈双峰分布,而在距离为10 m时呈单峰分布,与气流在截面形成不同尺度的漩涡有关.车速相同时,粒径越大,颗粒物沉积越显著.随着车速的增大,0.1～10μm的颗粒物在地面处质量浓度不断降低;10～200μm的颗粒物在地面处质量浓度先增大后减小,并在车速为60 km?h-1时达到最大值.

基于边界层和复势理论的轮胎磨损颗粒物运动轨迹研究

轮胎磨损颗粒物对生态环境和生物体健康都有非常严重的负面影响,辨识其发散路径并进行捕集已成为当前环境保护的重要课题之一.本文在极坐标下使用边界层和复势理论建立了轮胎磨损颗粒物的二维散射模型,计算了颗粒物的散射路径并进行了实验验证,进一步通过正交试验得到了各种因素对磨损颗粒物覆盖件碰撞高度的影响程度.结果表明:磨损颗粒物碰撞高度在很大程度上取决于其在边界层内的运动时间,粒径为2.5~5μm的轮胎磨损颗粒物的散射高度受车速变化影响不大.粒径5~15μm的轮胎磨损颗粒物与覆盖件发生碰撞的高度随着车速的提高先增大后减小,转折车速随颗粒物粒径的增大而减小.影响磨损颗粒物与覆盖件碰撞高度的因素主次顺序是:车速、车轮半径、接地印迹半长度、胎面与覆盖件的距离.

富水粉细砂地层中护壁泥浆材料配比的优化

地下连续墙在以淤泥、粉细砂层地质为主,地下水丰富的江浙沪地区施工时,因传统护壁泥浆携砂能力过剩而造成废浆率大、沉渣厚和成墙质量差等问题。为有效提高地连墙施工质量,开展了低固相地连墙泥浆配制试验研究,通过优选增黏组分、成膜粉体助剂和膨润土,制备匀质性好、滤失量低、泥膜致密和挟沙能力适中的工程用地连墙护壁泥浆,掌握了低固相地连墙护壁泥浆制备工艺等关键技术。基于苏州地铁8号线的工程应用表明:利用该工艺制备的低固相地连墙护壁泥浆沉渣厚度低于100 mm,泥浆循环使用损耗率低于20%,成墙质量得到明显提升。

地铁衬砌结构火灾后稳定性分析

对地铁衬砌材料C35混凝土进行500℃高温作用3h后力学性能试验,然后基于室内试验研究情况,采用有限差分软件FLAC对火灾后衬砌结构的应力以及地表沉降位移进行计算,结果表明,隧洞火灾后各向应力变化不明显,基本不影响衬砌结构的稳定性。

黄山市某推广试验楼预制混凝土叠合楼板结构性能检测

某装配整体式结构体系主要由预制混凝土叠合墙板和预制混凝土叠合楼板组成,通过对装配整体式住宅预制混凝土叠合楼板进行结构性能检测,了解在荷载作用下叠合板的结构性能,为装配整体式结构体系的设计和推广提供依据。

浅析公路工程营业税改增值税计价依据调整方案

全面推行"营改增"试点方案,将建筑业、房地产业、金融业、生活服务业纳入试点范围,是国家及时推行税制改革,为企业减负的重大国策。现就交通运输部发布的《交通运输部办公厅关于印发〈公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案〉的通知》的调整内容,营改增的计价原理、如何进行除税及费率调整做一些解读。