挡墙后有限宽度土体土拱效应分析及土压力计算方法

重点分析了在墙后填土宽度较小情况下,墙后土体土拱效应的形成机理,并假定小主应力拱为圆弧线,考虑挡墙与土体摩擦点的极限平衡条件,导得了大小主应力的偏转角表达式.在此基础上,考虑刚性挡墙平动变位模式情况,结合水平微分单元法,建立了墙后有限宽度土体的主动土压力合力及强度的理论表达式.与室内试验数据及前人方法的对比表明,该方法得到的土压力值具有较好合理性.最后,分析了不同填土宽高比n下的主动土压力分布规律,结果表明,主动土压力随n增加而逐渐增加,但n达到0.5后于稳定,该值可作为墙后土体有限宽度的界限值.

基于.NET技术与MATLAB相结合的航空运输市场需求分析系统

针对航线数据的多样性及分析的复杂性特点,总结归纳了与之适应的几类分析方法,并据此构建了基于.Net技术与MATLAB相结合的航空运输市场需求分析系统,介绍了市场需求分析的各个环节,如样本抽取、数据预处理、描述统计、预测分析及结果检验等的实现过程。系统体系结构采用C/S架构,用户界面友好、权限设定合理、可实现设定等级的数据共享、运行效率高且稳定、功能完善、可操作性强,实践证实对于分析人员具有重要的应用价值。

运用双因素方差分析法分析桥梁加固构件的承载力

运用SPSS软件,采用有交互作用的双因素方差分析法,选取混凝土强度和FPR筋直径这两个影响因素,对加固构件承载力影响的显著性进行分析,研究得出:嵌入FPR筋材的直径为7.4mm时,混凝土强度等级对加固构件的承载力无显著影响;嵌入FPR筋材的直径为11.5mm时,混凝土强度等级对加固构件的承载力有显著影响;混凝土强度等级为C20时,嵌入FPR筋材直径对加固构件的承载力无显著影响;混凝土强度等级为C40时,嵌入FPR筋材直径对加固构件的承载力有显著影响。

冲击钻孔振动对邻近埋地综合管廊的影响分析

以西安市某桥梁工程为依托,分析了冲孔施工产生的冲击荷载及对临近管廊安全性的影响,并将其数值化;根据实际工程地质条件建立基于BIM的有限元模型,分析了管廊结构在不同施工条件、不同深度下冲击钻施工造成的动力响应;通过数值模拟,对钻孔灌注桩的开挖过程进行计算,预测了其在各施工阶段对管廊结构的应力和变形影响.结果表明:冲击钻施工距离管廊结构位置较近时,对管廊结构影响较大;当开挖深度已超过管廊埋深,冲击钻的冲击作用对管廊结构作用逐渐减弱.分析结果可为施工方案优化及施工安全提供可行性建议,加以推广可建立监测预警系统,进行信息化管理,使施工在可预测范围内进行,保障施工的安全可靠性.