基于情景反演的船舶追越碰撞风险推理方法

为揭示船舶在追越过程中碰撞危险演化特征,提出一种基于情景反演的碰撞风险推理方法。基于追越事故案例中记录的船舶碰撞过程的动态信息,反演船舶追越过程中碰撞危险信息;引入负指数函数,结合船舶属性,通过最近会遇距离(Distance of Closest Point of Approach,d_(CPA))与两船到达最近会遇距离的时间(Time to Closest Point of Approach,t_(CPA))无因次化,确立船舶会遇的碰撞危险度(Collision Risk Index,I_(CR)),运用灰云推理模型,提出时间维度下追越两船的碰撞风险推理(Potential Collision Risk,P_(CR));结合多起案例反演数据,得出船舶追越过程中P_(CR)特征。结果表明:船舶追越依次经过碰撞危险、紧迫局面和紧迫危险等3个阶段,在时间节点上有一定稳定性特征,对应的P_(CR)均值分别为0.3491、0.5575和0.7771;船舶左舷追越的P_(CR)值略大于右舷追越;让路船的P_(CR)值感知也略大于直航船。基于情景反演的碰撞风险推理方法能反映会遇过程中两船实时的碰撞风险,为驾驶员实施精细化避碰行动提供有效理论支撑。

民航空管设施、设备系统安全评价研究

从系统效能输出的角度评估民航空管设施、设备系统的安全水平对民航新一代空管系统的建设和各地区的安全保障具有重要意义。综合运用目标分析法和输出分析法对影响空管设施、设备可用性、设备维护可靠性、设备容量饱和度的因素进行了深入分析,构建了民航空管设施、设备系统安全评价指标体系。运用专家群组决策进行一致性分析确定指标权重,并根据最新的全国民航7大地区空管局的统计数据,通过综合评价法实现了对"十一五"期间民航空管设施、设备系统的安全评价。结果表明,华北、华东、中南地区评估值比全国评估值分别高11.26%、11.02%和12.75%,而西南、西北、东北、新疆地区评估值比全国评估值分别低10.77%、12.53%、8.74%和21.34%。相比较而言,中南地区的安全水平最好。"十二五"期间,管理层需要重点对新疆地区加大设备建设投入,同时加大对偏远地区设施、设备系统安全的重视。

新老驾驶员危险感知差异性研究

为了探寻新驾驶员与老驾驶员在危险感知能力上的差异性,从而针对性地对新驾驶员进行危险感知培训,降低新驾驶员事故的发生率。论文设计了一个具有一定构建效度的驾驶员危险感知心理学实验,通过将试验危险场景按显、隐性与计划事件前、后的划分,分别从平均反应时、组内反应灵敏度和眼动三个指标,探析了新老驾驶员危险感知随场景类型以及时间推演的变化差异性。实验结果表明:新老驾驶员对显性危险的感知差异无统计学意义,对隐性危险的感知差异有统计学意义;与此同时,对危险事件的感知随时间的推演亦存在统计学意义的差异:在计划性事件发生前,新老驾驶员间的差异无统计学意义,但在计划性事件发生后,经验丰富的老驾驶员组和经过危险感知训练的新驾驶员组驾驶员对非计划性事件的反应率却是未经危险感知训练新驾驶员组驾驶员的2倍以上。

波士顿地铁地板结构耐火测试研究

本文按照美国防火标准设计了一种将用于波士顿地铁车辆的地板结构方案,经过对试制的地板测试样件进行加载耐火测试试验,样件在30min内的隔热性、完整性和垂向变形均符合ASTM E 119的规定,证明我们成功研制出一种能够满足美国防火标准的地铁地板结构,属于国内首次研制成功,表明我国地铁地板结构耐火设计达到了国际水平。本文将设计过程及验证过程中的技术难点和重点进行了总结,以便其他人员参考借鉴。

不同经验驾驶人危险感知差异研究

目的危险感知能力弱是新手驾驶人发生交通事故的重要原因,为探究不同经验驾驶人的危险感知能力差异,改进新手驾驶员危险感知培训,采用场景分类法对不同经验驾驶人危险感知能力进行了对比研究。方法新手驾驶人、中等经验驾驶人及丰富经验驾驶人三类驾驶人分别观察8个交通场景图,并按照危险的类似点把场景图分为若干个组别,采用关联规则与卡方检验对分组数据进行对比分析。结果新手驾驶人将部分含有危险的场景识别为无危险,并把其与无危险的对照场景归为一类;新手驾驶人和中等经验驾驶人的分类关键词更多是在描述场景,而丰富经验驾驶人的分类关键词更多是在阐述对驾驶的影响;丰富经验驾驶人采用其它两类驾驶人几乎未使用的危险距离分类准则。结论不同经验驾驶人在感知的危险数量、观察层次和危险感认的准则上具有差异。

环境扰动下的深海试验平台变深机动风险评估

针对深海试验平台变深机动过程中由外部环境扰动造成的变深失效风险,提出虚拟样机结合蒙特卡罗模拟的定量风险评估方法,完成深海试验平台变深机动风险评估.以深海试验平台运动仿真模型为风险评估模型,将环境因素作为风险源,通过对仿真模型施加外部环境扰动完成深海试验平台故障情景再现,基于统计学方法得到环境因素扰动下的深海试验平台变深失效风险概率值.最后对风险源进行敏感度分析,结果表明跃层强度对深海试验平台变深风险的影响最大.