三峡船闸通过能力分析

采用结构化和对比方法,基于三峡船闸运行统计数据,测算了今后5年三峡船闸通过能力,对提高通过能力措施的可行性进行了分析,指出继续通过船舶大型化提高船闸通过能力的潜力有限,三峡船闸通过能力将逐渐饱和,难以满足快速增长的过坝运输需求。建议优化标准船型系列,同时尽快开展新建通航设施的研究论证。

长江中游藕池口水道河床演变及航道条件分析

藕池口水道位于长江中游下荆江首端,河床演变十分复杂,揭示其演变机理并针对性地提出相应的治理措施十分必要。藕池口水道在下荆江具有一定的代表性。从实测资料出发,分析藕池口水道的河床演变特点,揭示其滩、槽演变规律,并通过重点分析航道条件,提出治理措施,可为后续深入研究荆江河段河床演变、碍航特性及航道治理提供参考。

三峡工程的航运效益分析

对照三峡工程初步设计,从7个方面论述了三峡工程已发挥的航运效益,并提出加快航道治理和推进船舶标准化等措施,以进一步提高综合效益。

三峡船闸实际通过能力的一个动态模型

为更好地掌握三峡船闸通航潜力,采用结构化和动态化的方法,建立了三峡船闸实际通过能力的动态化模型,描述货船载重吨、闸次、艘次、闸室面积利用率等参数与船闸通过能力的动态关系,计算2011—2030年三峡船闸实际通过能力,预计2015年后船闸通过能力将逐步饱和,船闸挖潜空间有限,建议抓紧优化标准船型系列,同时尽快开展新建通航设施的研究论证。

三峡工程蓄水前后水运成本比较研究

采用对比方法,分析三峡工程蓄水前后长江中上游航道条件的变化,选取代表性船舶对蓄水前后的渝宜航线水运成本进行计算,结果表明:蓄水后水运成本和单位油耗明显降低,长江航运成本低、能耗小的比较优势得到有效发挥。建议加快三峡枢纽上下游航道治理,加快推进船型标准化,以提高三峡枢纽航运通过能力。

近代船用锚发展历史与现状

文中介绍了19世纪初以来船上采用的有杆锚、无杆锚和大抓力锚的发展历史与现状,以及锚的结构与性能特点的演变状况。

内河河口建设航电枢纽预评价

在支流入汇河口地区建设航电枢纽既有一般枢纽普遍存在的共性问题,又有支流入汇对干流壅水顶托的影响,这种影响是一个非线形动力学过程。以某河段拟建航电枢纽为例,借助神经网络处理非线形问题的优势,利用实测水文资料作为学习样本,建立了预测枢纽尾水位的BP数学模型。用该模型预测了枢纽三种调水方式下枢纽上、下游的水位落差,评价了枢纽建成后支流入汇对枢纽的出力、泄流能力和通航等方面的影响,为工程设计提供了依据。

建设金沙江航道 开发大西南腹地

全长6 300 km的长江是我国最大的河流,与黄河并称为中华民族的母亲河.长江正源沱沱河发源于海拔6 621 m的唐古拉山主峰各拉丹东雪峰西南侧.沱沱河与当曲(近年来亦有当曲为源说)汇流后至青海玉树直门达段称为通天河.直门达至四川宜宾段称为金沙江.宜宾以下直至东海,始称长江.河源至宜宾亦通金沙江.本文所指金沙江系狭义的直门达至宜宾段.金沙江全长2 317 km,约占长江总长的36.8%,在长江中的地位十分重要.流经藏东、滇西北和川西南,构成大西南广袤腹地.因此,金沙江地区对开发大西南具有重大的战略意义.

河北省昌黎县新开口潮汐汊道动力分析及导堤整治方案

一、前言潮汐汊道(tidal inlet)是海岸地貌中一种地貌形态,随着对海岸线的开发利用,人们已逐渐认识到它在港湾建设中的重要意义。对潮汐汊道,不同的学者从不同的研究角度给予了不同的定义,如美国的M·P·Rice把汊道定义为连接海洋与泻湖、海湾或河口湾的水道。一般讲,汊道就是水道的一种类型,是把开敞海域与被陆地所包围的海湾、溺谷、泻湖或河口湾等水域连接起来的水道。

关于来宾市水运发展的几点思考

文章介绍了来宾市水运发展的现状,针对航运基础设施建设滞后、港口能力不足、船舶运力结构不合理、各行业建设存在冲突等问题,提出了解决建议,供相关部门参考。

南京内河航道建设资金筹措研究

通过研究发达国家内河航道建设资金来源及特点,在分析我国现行内河航道建设资金主要筹措模式的基础上,结合南京航道发展需求,提出了南京内河航道建设资金筹措建议。

“四阶段预测法”在航道货运量预测中的应用

提出了一种解决复杂航道网络中的单条航道货运量预测的新途径。该方法与传统的航道货运量研究方法不同,将工程所在航道作为航道网整体系统中的一部分进行研究,能较准确的掌握航道网其他航道通航条件改变对工程航道货运量的影响。

浅谈京杭运河济宁至大王庙航道工程建设的必要性和紧迫性

本文简要介绍了山东段南运河(京杭运河济宁至大王庙段)航道工程的开发对鲁西南及华东地区经济发展的重要性,要发挥京杭运河的水运优势,解决“北煤南运”的水路通道,改善华东地区的运输格局,开发济宁至大王庙段运河已势在必行。

贵州岩溶山区电站引水渠道的经济地质环境

不同水头高度的电站引水渠存在不同的经济地质、工程地质环境.本文以全省82条电站渠道资料为背景,进行初次分析研究,提出了较优的经济与地质方案。

航空摄影测量辅以常规测量在水运工程中的应用——广西贵港市航运枢纽工程库区实物淹没指标调测

本文采用航空摄影测量资料辅以常规测量相结合的方法来进行水库正常蓄水位下大范围淹没区的实物淹没指标的测量调查,其成果精度高,产品质量好,从而取得了一定的经济效益。

西江航运经济发展探讨

文章围绕西江黄金水道的建设背景,阐述了西江黄金水道建设带来的机遇,分析了当前西江航运经济发展的瓶颈,提出了加快西江航运经济发展的建议。

落实科学发展观,促进航道管理安全

当前＂安全发展＂已经成为科学发展观的重要组成部分,是构建社会主义和谐社会的基础和必然要求。要从树立和落实科学发展观的高度,搞好安全生产工作,促进水运事业的稳步发展,本文就航道的安全认识、推进工作和生产管理三方面进行了阐述。

全球卫星定位系统在航道工程测量中的应用

全球卫星定位系统（GPS）从问世至今已近30年，随着其导航与定位技术的迅速发展，GPS的定位精度发生了令人瞩目的变化。目前，GPS技术正以其极强的适应性，广泛应用于工程建设的各个领域。本文概要阐述GPS技术在航道工程测量中的运用。

临潼水文站低水流量测验成果精度浅析

临潼水文站作为渭河下游的重要控制站,在渭河水量调度工作中起到十分重要的作用。本文从流量成果精度方面,对低水流量测验成果的精度进行分析,得出了初步的结论,并对今后如何提高低水测验精度提出了自己的一些见解。