邻近既有桥梁的海域大面积筑岛填砂施工技术

针对临近既有桥梁结构的大面积填砂施工存在的效率低、控制变形难等问题,结合深中通道东人工岛工程,基于数值模拟确定了桥下填筑顺序及方法,阐述回填筑岛关键施工技术,并通过监测数据、拱淤扫测验证施工效果。结果表明,“桩内-砂被-横桥向左/右交替”回填原则结合分砂器等装置可将既有桥梁变形控制在±5 mm内,降低66.7%的拱淤量;堆载反压、反方向卸载的变形纠偏效果显著;回填砂工程量须重点考虑回填料密实、含泥量、岛壁滤层流失等因素,本工程试验段回填砂流失率为4.21%。

航运枢纽工程泄水闸大体积混凝土浇筑分层工艺参数优化探讨

文章以平陆运河青年枢纽项目为依托,选取泄水闸底板为主要研究对象,基于理论计算和施工配合比分析,使用有限元模拟分析软件建立泄水闸底板模型并进行温度场模拟。通过构建的泄水闸底板仿真模型,设置上下层不同浇筑时间间隔、不同分层厚度两种工况,进行底板开裂风险仿真分析,进而探讨泄水闸大体积混凝土浇筑分层工艺参数优化策略,为泄水闸建设工程中大体积混凝土浇筑工艺参数提供理论依据。

线路测量中GIS技术在土方量计算的对比应用

GIS作为当前地理信息数据储存、管理主要的技术手段。其不仅在传统的社会生产实践中起着重要作用,也与许多新兴的领域密切相关,如智慧城市建设、地理国情监测、电子地图绘制,以及城镇化建设等。GIS技术之所以在这些领域被广泛应用与其自身的优点息息相关。线路测量是区域测量的常见类别,随着国家线路工程的建设不断增加,GIS技术应用的越来越广泛。本文选取同一区域采用ARCGIS在线路测量中土方量的计算,与CASS软件土方量计算详细比较了不同方法的优缺点,为GIS技术运用于线路测量及其他领域提供了依据。

耙吸挖泥船艏喷轨迹曲线及流场特性的数值模拟

通过CFD数值模拟方法模拟了耙吸挖泥船艏喷不同工况时的喷射轨迹曲线及流场特性,得到了不同工况下的艏喷喷射距离及流场特征,对比数值结果与施工现场测量结果,显示数值模拟结果与现场试验结果基本相符,数值模拟基本可以预测艏喷的喷射距离和流动特征。在此基础上,对艏喷轨迹线和喷射距离的影响因素进行了分析,结果表明:45°喷角比30°喷角喷射距离要远,但是30°喷角有利于回淤与流失量的控制。因此在不同的施工阶段,可调整喷射角度,达到最佳施工效果。

关于杭州湾深水航道试挖的浅析

根据国内外新开航道挖糟试验的经验,阐述了开辟杭州湾深水航道进行试挖的必要性,作者还通过对拟选航道水域水流、泥沙回淤特性的初步分析,提出试挖位置和挖槽规模的意见。

滨海地区改性盐渍土的微观结构特征

通过研究滨海地区盐渍土的工程特性以及含盐量与渗透系数的关系,进行改良盐渍土机理及其微观结构和特征的相关分析,可进一步验证该改良盐渍土的实用性。

粉喷桩在丹阳市河驳岸工程中的应用

结合同运河镇江段丹阳市河航道工程中软基处理的工程实例，说明水泥粉喷桩处理驳岸软土地基是一种经济有效的方法。

土壤固化剂无侧限抗压强度试验研究

针对山西省长治市石子河河道处理问题 ,采用固化剂粘土进行了无侧限抗压强度试验 ,并与水泥土进行了比较。发现固化剂 2的无侧限抗压试验强度最佳 。

基于FLAC^(3D)软件FISH语言二次开发的降雨工况下航道工程开挖边坡渗流场的分析

针对FLAC^(3D)软件模拟分析降雨条件下边坡渗流场存在一定局限的问题,基于土体的土水特征曲线及土体孔压、饱和度、渗透系数之间的关系,利用FISH语言对FLAC3D软件进行二次开发编制土体孔压与渗透系数相对应的程序,并以某航道工程开挖边坡在降雨条件下的渗流场变化为例进行分析验证。结果表明,降雨强度为大雨和暴雨,边坡表层土体的浸润线在短时间内从坡底至坡顶实现贯通,易造成边坡表面土体剥落;降雨强度为小雨和中雨,浸润线会渗入边坡内部土体并在较长时间才能从坡底至坡顶实现贯通,易造成边坡大体积滑坡;研究结果符合降雨期间边坡失稳的普遍规律。

连续压实过程监控系统(CPMS)在机场场道填筑中的应用

以甘肃陇南成州民用机场建设场道填筑质量控制为对象,采用连续压实过程监控系统(CPMS)对场道填筑质量进行过程控制,并与常规检测结果进行比对。结果表明:CPMS能够对地基填筑质量实现由"点"的控制到连续控制,有效保证了施工质量,可在机场、港口场道施工中推广应用。

自航耙吸式挖泥船艏吹施工工艺及效益分析

在黄骅港内航道、港池、泊位水域,采用自航耙吸式挖泥船艏吹施工工艺进行吹填施工,提高了效率,节约了成本,减少疏浚船舶施工与正常航行作业船舶之间的干扰,保证了进出港船舶正常运行。

不同材质吹填管线中粗砂输送摩阻特性

以厦门新机场大小嶝造地工程作为典型工程,开展不同材质吹填管线中粗砂输送摩阻特性的现场监测研究。在绞吸挖泥船吹填管线中串联钢基聚氨酯内衬管、Q235钢制管和铠装管,进行清水和中粗砂输送条件下的沿程压力监测。根据该测试结果,对比分析输送清水和中粗砂介质条件下,不同材质吹填管线的摩阻特性;并根据不同材质吹填管线的水力坡度,对比绞吸船给定排压条件下不同材质吹填管线中粗砂的排距。结果表明:打清水和输送中粗砂时,铠装管的水力坡度最大,Q235钢制管次之,钢基聚氨酯内衬管最小;中粗砂输送条件下,钢基聚氨酯内衬管线的水力坡度比Q235钢制管降低约10%。

基于南方CASS软件的土方量计算方法

威海内海吹填工程主要施工内容是采用吹砂挤淤方式进行吹填,吹填区吹填完成后采用机械压实。在施工过程中须多次对吹填区进行进度测量,涉及土方量的计算频率较高。为保证工程土方量的计算准确,将南方CASS软件的不同土方量计算方法进行对比,并结合工程实际情况分析选择合理的计算方法,从而为工程质量和进度控制提供依据。结果表明,选择合适的计算方法不仅能够准确地计算土方量,还能形象地反映现场的实际情况。

港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道基槽开挖及清淤施工的质量控制

港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道基槽设计断面复杂,开挖精度要求高,施工难度较常规疏浚工程大大增加,而且验评标准高于行业标准。在施工的各个阶段,采用了先进的RTK-GPS技术,显著提高了施工精度,同时通过科学的施工组织安排,精细化制作施工导航文件,有效提升了施工质量,满足了本工程高标准的设计要求。

耙吸挖泥船高压冲水淹没射流演化过程试验

通过模型试验方法,在风浪流水槽中研究耙吸挖泥船高压冲水淹没射流演化过程。采用超高速相机对静止和移动状态下的高压冲水淹没射流的流动形态进行研究,不仅可提供高压冲水在淹没状态时射流和扩散状态,还可为耙吸挖泥船耙齿设计改进提供依据。结果表明,当高压水射流压力增加到一定程度后,射流形态形成中间大两头小的"藕"形分布状态;试验工况下,在较小射流压力时,移动速度对高压淹没水射流较远处流态影响显著;在较大的射流压力时,移动速度的影响并不明显。因此,提高高压冲水压力可有效解决低压冲水时的拖尾问题。

既有高速公路桥下深厚淤泥地层筑岛关键技术

为实现在既有高速公路桥下深厚淤泥地层海域筑岛,实现填筑施工对桥梁安全保障的目的。以深中通道东人工岛筑岛为例,采用数值分析方法确定了筑岛回填方向和厚度,提出了“先施隔离钢板桩,再铺设砂被,后分层对称回填砂”的桥下筑岛关键施工技术方法。通过全过程自动化监测,发现高速桥墩沉降和位移累计变化量均小于1 mm,实现了海域筑岛施工对既有桥梁的安全保护。结果表明海域筑岛施工技术可行,对近接建构筑物沉降影响可控,研究成果对类似工程具有借鉴意义。

多波束扫测数据的土方计算方法对比研究

土方计算是设计、施工的一项重要内容。以多波束测量方法获得的水深数据具有精度高、全覆盖等优点。本文使用ArcGIS的DEM土方计算法、南方CASS的DTM三角网土方计算法、南方CASS的方格网土方计算法,分别对多波束数据进行回淤土方量计算。结果表明,各方法都适用于多波束数据的土方计算,并且ArcGIS的DEM土方计算法获得的精度最高和计算时间最短。因此,本工程使用ArcGIS的DEM法对多波束数据进行土方计算,其他方法作为参考和比较。

厦门大小嶝造地工程吹填砂起动流速试验研究

大小嶝陆域形成采用耙吸船、绞吸船联合采砂吹填施工方案。其吹填砂料经检测成分主要为粗砂且粒径较为单一。起动流速是疏浚吹填土质基本水动力学特性之一。通过室内物理模型试验,测试了吹填粗砂不同水深下的起动流速,并与当前常用的张瑞瑾、窦国仁、唐存本等起动流速公式进行了比较,推荐适用于该类粗砂的起动流速计算公式,为现场疏浚吹填施工分析计算提供基础数据资料。

鲁南—工程基础承压水处理简介

该工程在施工中发生基坑涌水量约1.5万m^3/d的承压水,地基遭受突涌破坏。勘探证实,地基处于规模较大的断层区,裂隙溶岩发育,地下水丰富,强力降水已不能奏效。经移位并采用基岩注浆堵水方法取得了较理想的效果.本文介绍了该工程处理承压水的过程及方法。

数模结合理念在工程量计量中的应用

在项目实施过程中,工程量计量的及时性和多维度输出对设备组织、材料组织、施工安排的快速反应等方面起到至关重要的作用。结合香港国际机场第三跑道填海工程这一大型回填项目的管理需求,应用BIM技术构建三维计量模型及Excel构建数据计算模型等方法,实现了回填工程量的快速计量及多维度的回填工程量数据输出成果,为大型复杂工程的工程量计算提供参考方向,具有较好的借鉴意义。