珊瑚礁地质下海底电缆安全性能影响与防护措施探讨

珊瑚礁地质是我国南海岛屿周边海域的典型特征。我国南海的珊瑚礁地质特殊,存在无法深埋海底电缆的问题。在各类复杂环境因素的作用下,裸露的海底电缆极易受到破坏。文章围绕施工、渔业活动和海生物附着等各类复杂因素对海底电缆安全性能造成的破坏进行了风险评估,分析了破坏机制。同时,结合珊瑚礁地质下的海底电缆铺设和运维实际情况提出了多项海底电缆防护措施,将为海底电缆在我国南海典型珊瑚礁地质条件下的可靠运行提供更多支撑,保障系统运行安全。

浅析航道维护疏浚的施工技术与管理要点

在城市建设和发展过程中,航道的施工和维护工程对于改善城市面貌具有重要意义。港口航道的通行质量和效果直接影响着城市的形象和发展。因此,在进行航道施工过程中,解决航道通行质量和效果问题是非常关键的。为了保证航道的通畅和安全,航道维护疏浚工程需要选取科学合理的施工技术,并加强管理。首先,在选择施工技术方面,需要考虑到航道的特点和需求。不同的航道具有不同的形状和水流特性,因此需要选取适合的工程技术进行施工。这包括选择合适的疏浚设备、合理的疏浚方法和技术等。只有选取科学合理的施工技术,才能够充分发挥航道维护工程的效果,提升航道的通行质量和效果。

基于离散元的铣挖破礁施工参数研究

为解决生态清礁的迫切需求,铣挖法作为机械开挖岩石的方法被用于水下清礁。本文根据铣挖清礁的现场试验资料,基于离散元3DEC模拟铣挖清礁的过程,研究不同施工参数(输出扭矩、工作压力、吃刀深度、摆臂速度)的破礁规律。模拟结果表明:输出扭矩和工作压力对铣挖头的运转情况影响显著,过大的工作压力导致铣挖头出现卡刀现象;铣挖头卡刀会增加截割阻力影响截齿寿命;铣挖头正常运行的比能耗随工作压力的增大而减小。摆臂铣削的截割阻力和铣挖效率均随吃刀深度和摆臂速度增大而增大;比能耗随吃刀深度的增大而减小,与摆臂速度呈指数减小的趋势。研究成果对铣挖破礁实际施工具有重要参考意义。

改造平板驳联合耙吸船装舱施工工艺探讨

京唐港区砂源为粉细砂,颗粒较细且不易沉淀,采用传统的吸砂船进行水下取砂溢流量极大、效率极低且装舱量少,无法提供可靠的砂源且取砂造价过高。通过增加主管分流装置对平板驳进行改造,结合同期航道疏浚的耙吸船连接管道进行吹砂,通过溢流沉淀,将耙吸船泥舱中的海砂吹至砂船船舱内,再用于防波堤筑堤冲砂。试验表明,耙吸船联合改造平板驳装舱砂船每日可提供砂源约0.93万方。将航道疏浚与防波堤冲砂施工有机结合,同时节约了吹填区围埝建设和取砂船单独水下取砂的费用。

耙吸挖泥船拓宽加深运营航道的施工要点探析

以某航道拓宽工程为例,确定了耙吸挖泥船拓宽疏浚施工过程中会船航道宽度、会船可行性、潜水施工富余水深、最佳装舱时间等参数,并对拓宽加深施工工艺及技术要点展开分析。结果表明,耙吸挖泥船施工方案制定时须充分考虑安全避让、水深条件、潮汐、耙吸船特性,所确定的耙吸船上线位置既要满足上线时刻航行挖泥水深要求,又要确保船舶富余水深,研究制定的耙吸挖泥船拓宽运营航道施工方案及控制措施切实可行。

管板组合桩码头前沿疏浚技术研究

新建港口一般选用绞吸挖泥船(简称绞吸船)进行港池疏浚施工,在施工码头前沿时,为保证码头结构的安全,绞吸船不能施工至码头前沿线,另外由于码头为垂直结构和绞吸船施工工艺的特殊性导致了施工至设计标高时码头桩前会残留部分土方称之为残留土,对于设计要求不允许出现浅点的工程,必须把残留土疏浚至设计允许的标高内。文章通过分析莱基港码头前沿施工案例,总结出采用限深超挖、减小绞刀头与码头前沿线的距离、多次定点泵吸、提高水下泵转速、潜水员水下处理等措施,可以成功将码头前沿残留土疏浚至设计允许标高。

抓绞联合施工工艺在航道扩建工程中的应用

以某待扩建淤积航道为例,结合航道实际及扩建浚深要求,提出抓斗挖泥船和绞吸挖泥船联合施工的方案,对半幅通航半幅施工、贮泥坑作业、联合施工机械组合等施工工艺展开分析。结果表明,采用1艘生产能力为3 500m3/h的绞吸式船+2艘斗容为18m3的抓斗船+1艘斗容为50m3的抓斗船的机械组合,可在施工工效和河底泥沙基本稳定之间达到平衡。

港口航道的疏浚工程施工技术应用研究

疏浚工程是港口航道工程建设中的重要部分,对港口航道安全运行起到至关重要的作用。当前许多港口航道存在底泥回淤、障碍物堵塞等现象,造成通航受阻,因此在可控制成本范围内采用合理的疏浚施工技术打造优质的通航环境显得尤为重要。本文结合相关工程案例,对港口航道疏浚工程施工技术内容进行分析研究,其中包括水深测量技术、地质勘察技术及疏浚施工技术等,以供参考。

提升耙吸船在浅水区域施工效率研究

疏浚施工过程中,会遇到各种影响施工效率的因素,本文结合项目实例介绍了在有限的工期内,如何减少影响施工的因素,控制项目成本,有效提高船舶施工效率,缩短工期,为同类项目提供借鉴。

北海铁山港填海造陆工程双层地基固结沉降计算应用研究

文章基于太沙基固结理论,借鉴了可控制排水条件的连续排水边界条件理论,推导考虑连续非完全排水边界条件的改进双层地基固结理论,利用拉普拉斯变换法则及Stehfest算法进行求解,提高计算效率和精度。同时,依托广西北海铁山港某吹填造陆项目开展现场测试试验,施工中采用逐级填筑法,进行了现场固结沉降监测;将结果与求得的改进双层固结理论进行全透水边界条件及半透水边界条件的退化模型验证分析,证明了改进双层固结模型具有较高的精确度,可指导沿海吹填造陆工程设计及施工。

耙吸船、耙平器施工区域水深变化规律研究及应用

通过对连云港30万t级航道、湛江港东海岛港区航道等回淤较小、土质较硬的航道疏浚工程的水深数据分析,发现耙吸船、拖轮耙平器施工区域的水深变化符合正态分布规律。利用正态分布的基本原理,推导出利用均方差理论超深取代设计允许超深,可提高耙吸船、耙平器扫浅工期预测精度。同时,综合运用均方差、浅点面积率、平均超深三项指标,可以对耙吸船施工质量、耙平器施工效率进行定量评定,为耙吸船、拖轮耙平器的合理配置提供给依据。

浅谈水下炸礁在内河航道整治工程中的应用

在内河炸礁区进行爆破作业,对通航环境和通航的影响是多方面的,主要是对航行和施工的设施、通航秩序、水中人员的安全、邻近水工设施的影响。本文以一个项目为例,对不同的礁石对船舶航行环境和安全的影响以及交通控制海域的技术指标进行了分析,并就如何在内河航道治理工程中采用炸礁进行了优化。在河道整治过程中,常常发生炸礁事故。炸礁作业对船舶的航行安全与环境产生了一定的影响。为了保证船舶、设备、人员的安全,最大限度地降低爆炸对船舶航行的影响,对工程的安全进行审查,并提出主要的技术保证参数、有效的安全维护方案和保障措施。海底暗礁爆破技术是一项十分重要的工程技术。

港口航道工程施工疏浚物处置措施探讨

文章以钦州港30万吨级进港航道支航道工程为例,分析了航道施工疏浚物采用海洋倾倒和综合利用两种处置方式的环境影响。结果表明,利用疏浚物填海造地生态效益和经济效益显著,疏浚物综合利用对指导今后的港口航道工程建设具有一定的借鉴意义。

航道耙吸挖泥船施工技术研究

在航道治理阶段为解决航道堵塞问题,采用耙吸挖泥船进行处理可以取到良好的效果,本文首先分析了疏浚工程施工要求,而后列举了浅窄航道耙吸船施工的影响因素,包括:船舶吃水与排水量(土方载质量)曲线、推演挖泥船浅水施工中富余水深,而后以具体工程为例,对航道耙吸挖泥船工艺要点进行深入探讨,通过分析,可以清楚了解到,航道耙吸挖泥船的应用能够解决存在的污泥,可提升通航能力。

成球黏性土长距离输送施工工艺

密实黏性土在管路水力输送过程中会形成球块状,输送阻力大,易发生堵管。文中以大型绞吸式挖泥船在施工现场数据为基础,对不同管线工况下的成球黏性土的管路输送生产特性及临界流速计算方法进行研究,分析在不同管线承压及管径下的生产差别及产生原因,得到确定成球黏性土临界流速的方法,在此基础上,结合管线布置等情况提出适宜该成球黏性土输送的施工工艺并指导生产,取得了较好的效益。

疏浚作业实时监控技术研究

针对目前吊抓式和铲挖式海底疏浚作业存在的深度控制不准确的问题,提出利用实时动态相位差分GPS同四波束测深仪相结合进行海底疏浚作业实时监控的技术方案。对定位精度、海底声学覆盖、自动验潮及海底波束变形等问题进行了研究。该方案对提高海底疏浚作业施工效率及质量具有较大的实用和参考价值。

胶结卵石疏浚施工技术研究

通过实地试验,对胶结卵石技术分类、主要工程特性、施工工艺等进行了分析研究。提出先采用机械冲击松动后用挖船清渣的“先松后挖法”的施工工艺。

南山港区一期工程疏浚及陆域形成施工技术综述

结合三亚港南山港区一期工程疏浚及陆域形成工程的实际情况,探讨绞吸船施工技术控制点和吹填质量控制点.

大铲湾集装箱码头疏浚施工技术综述

结合深圳港大铲湾集装箱码头疏浚工程的实际情况,简要介绍大型绞吸船施工组织与施工技术管理的控制点.

抓斗船在沿海潮间带极浅狭长水域施工方法的探讨

作者通过技术路线分析和实践,验证了借助辅助设备水上挖掘机增强和扩展传统抓斗船的功能,使之适应沿海潮间带极浅狭长水域施工需求。并通过实例阐述了本方法的应用步骤和实施效果。