夹层板在大型邮轮居住舱室应用的降噪性能研究

基于传统的船用加筋板,利用等质量方法对两类典型(SPS和C型折叠式)夹层板结构展开替代设计,并将其运用于邮轮主机所在舱段的居住舱室。利用声学软件Vaone建立邮轮机舱舱段FE-SEA混合模型,将船用主机产生的结构振动、空气噪声以及排气管噪声作为激励加载,并对舱室的噪声水平进行对比分析。结果表明,两类典型夹层板均能起到较好的降噪作用,且C型折叠式夹层板的降噪性能更好,可为后续邮轮舱室夹层板替代设计提供有力支撑。

船舶能效数据清洗方法研究

船舶能效数据清洗对于建立准确的船舶能效模型,提高船舶能效计算和分析的准确度,指导船舶节能航行具有重要意义。对船舶能效数据的故障特征进行了分析,运用阈值理论、船舶航行关联理论对故障数据进行了识别,运用插值法和灰色关联理论方法对水深、对水航速以及主机油耗数据中的异常数据进行修正,并且根据数据错误特征和数据清洗方法制定了船舶能效数据清洗流程,以内河邮轮"凯娅号"船舶上安装的船舶能效数据采集系统采集到的能效数据为研究对象,对数据清洗结果进行了分析。结果表明,水深数据修正值与实测值平均误差为1.58%,油耗数据、对水航速数据修正值与实测值平均误差为2.8%,1.5%,误差较小,能够满足后续建模以及数据挖掘等工作。

极端海况下FPSO模块支墩的动态力学分析与试验研究

浮式生产储油卸油装置(floating production storage and offloading,FPSO)是集油气生产、存储及外输于一体的高度集成的模块化高端海洋工程装备,在南海的极端海况下其模块支墩的安全性和稳定性直接影响海上油气生产作业的安全。为此,基于水动力学分析和耐波性理论分析,研究在南海典型海域的极端海况条件下FPSO的运动响应规律,结合有限元方法对其整体模型进行动态力学分析,并进行模块支墩的强度分析和安全评价;采用相似理论设计了缩尺比为1∶10的试验模型,开展用六自由度平台模拟海况的模拟试验。结果表明:随着南海海况恶劣程度的提高,横摇运动幅值增大,模块支墩变形和受力增大,应力集中现象明显;应力主要集中在斜支撑肘板,其屈服强度符合标准要求;关键点ZD1-N3、ZD2-N4处最大应力测试值与仿真值的相对误差分别为16%,10%,验证了有限元动态力学分析结果具有较高的准确性;增加肘板筋板厚度和改善支墩结构是提高支墩结构强度的有效方式。研究为FPSO模块支墩的设计和建造提供了理论指导。

LNG特性及危险性分析

液化天然气是一种便于储存和运输的存在形式,其可以提高运输经济性。但由于其本身特性比较特别,因此在储存及运输方面应格外注意其安全性问题。本文就LNG特性及其危险性进行了概述及分析,以便于操作人员充分全面的了解LNG,提高LNG储存、运输和使用的安全性以及经济性,为未来LNG市场绿色、安全、规范化做一点铺垫。

改进Bucherer-Berg's法合成乙内酰脲

报告了利用改进的Ｂｕｃｈｅｒｅｒ－Ｂｅｒｇ＇ｓ工艺进行乙内酰脲的合成方法。将自制的乙醇腈水溶液直接用于乙内酰脲的成环反应；对其过程的工艺参数进行了实验研究。所制备的乙内酰脲杂质含量低，且具有较高的收率。

一种新型复合舱壁结构的静力优化设计方法

针对一种新型的复合舱壁结构开展静力学分析和优化设计,首先求解复合舱壁在横向载荷作用下的挠曲面近似表达式;其次提出复合舱壁的钢板屈曲载荷和层合板屈曲载荷的匹配关系;最后,以质量最小为优化目标,开展复合舱壁的静力学优化设计,建立优化数学模型,并提出优化流程,即确定边界条件,开展屈曲优化设计,确定钢板和层合板的材料选型和最佳厚度,进行弯曲性能的优化,确定陶瓷棉的材料选型和最佳厚度。

平板对接焊温度场与残余应力数值模拟

为分析焊接工艺参数对平板对接焊焊后的温度及应力的分布,在热弹塑性有限元法的基础上,利用ANSYS函数加载功能实现高斯热源的移动加载,并借助ANSYS有限元软件分析了焊接电流、电弧有效加热半径、焊接速度等焊接参数对平板对接焊温度场和残余应力场的影响。研究结果表明:温度场峰值随焊接速度增加而减小,随电弧有效加热半径、焊接电流增加而加大;沿焊缝残余应力峰值随焊接速度、电弧有效加热半径、焊接电流增加而增加。

基于CFD的某内河游船风载荷系数计算

为获得船舶风载荷系数的准确计算方法及其在不同风向角下的分布规律,以某内河船舶为研究对象,对船舶水上结构表面风场风压进行数值模拟,得到不同风向角下的风载荷系数,将计算结果与Fujiwara和Blendermann方法对比,结果表明,k-εRealizable湍流模型在计算风载荷系数时准确度较高;随着风向角变化,船舶风载荷系数变化较大;所采用的数值计算方法及网格形式可较好预报游轮风阻力。

轨道交通低压配电系统的智能化控制研究

轨道交通低压配电系统的智能化,设计一种集保护、控制、状态监测、测量、计量、负荷预估及优化等功能于一体的双CPU(中央处理器)结构柔性综合管控终端,将其嵌入到低压配电设备中“以软代硬”,使系统涵盖“信息化、自动化、集成一体化”的智能模式。其测量误差小、功能完善可靠,满足低压配电系统智能化需求,工程实用价值良好。

采用OFDM正交频分复用技术的船舶无线通信同步技术研究

在船舶无线通信系统中,信号受海面反射效应、衍射效应和阴影效应等干扰,会出现无线通信信号强度的衰减,甚至出现信号失真。为了解决这一问题,本文采用一种基于OFDM正交频分复用技术的信号调制解调技术,开发一种无线通信的同步技术,不仅提高了船舶无线通信数据帧的同步特性,也提高了无线数据传输的准确度。

MPS-FEM方法模拟弹性船体在规则波中的运动

船舶在海洋中航行时经常会受波浪的作用,在波浪的作用下,船体可能会发生六自由度的运动.在船体运动幅度较小时,可以简单地将船体运动视为刚体运动.但当波浪环境较为剧烈、船体运动幅度较大时,船体可能会发生变形,此时船舶弹性的影响无法忽略.因此,研究弹性船体在波浪中的运动对船舶运动性能和航行安全具有重要的意义.移动粒子半隐式方法 MPS方法是一种基于拉格朗日方法表示的无网格粒子类方法,该方法在模拟具有自由面大变形特征的问题时具有其独特的优势.有限元方法 FEM作为一种传统的并且已被广泛应用的结构求解方法,具有很好的稳定性、准确性和鲁棒性.本文将MPS方法与FEM方法二者的优势结合,基于MPS-FEM耦合方法,使用自主开发的MPSFEM-SJTU流固耦合求解器,模拟刚性船体和弹性船体在规则波中的运动,并分析船体的弹性对船体运动响应的影响.首先模拟刚性船体在不同波长的规则波中的运动,研究规则波波长对船体运动响应的影响.接着分别模拟了刚性和弹性船体在规则波中的运动,结果表明,刚性船体的运动幅值大于弹性船体的运动幅值,而弹性船体船舯附近的压力大于刚性船体.

SPS夹层板动力学响应的数值计算与实验

本文基于传统的船用加筋板,利用等质量原理,设计了高强度SPS(sandwich plate system)夹层板,承载力最大可提高53.75%,应力降低35.00%,位移变形减小33.10%。利用有限元仿真研究其动力学性能,讨论结构参数对固有频率和幅频响应的影响规律。利用模态试验和谐响应试验,验证仿真方法的有效性。发现一阶频率的计算误差为2.79%,加速度响应峰值误差为1.7%,振动响应峰值均发生在一阶频率50 Hz附近,且幅频响应曲线变化趋势一致。研究成果可以为SPS夹层板模态分析和振动性能分析提供技术支撑。

一种铝合金动车组端部结构

本文介绍了满足EN12663标准要求的快速动力集中型动车组(Ⅱ型)的端部结构,着重阐述了该端部结构与前期铝合金动车组端部结构的区别,并简要分析了该端部结构的结构特点及焊接工艺性。

铝合金人行天桥可靠性研究

铝合金人行天桥将是铝合金材料的一个重要应用领域,由于铝合金材料弹性模量相对较低及对铝合金人行天桥的设计缺乏经验,铝合金桥梁会存在自振频率低、稳定性差、挠度过大及强度弱等问题。本文为避免某城市铝合金人行天桥出现上述问题,在设计过程中采用有限元方法对此铝合金人行天桥开展自振频率、稳定性、挠度及强度分析并通过一系列的优化设计,最终实现人行天桥的结构设计满足的自振频率、稳定性、挠度及强度的目标要求,确保人行天桥的可靠使用。

船用C型夹层板隔声性能研究

夹层板作为一种新型结构,具有设计性强、重量轻、比刚度高、减振隔声性能好等优点,已被应用于各种工程结构。然而,其夹层结构形式种类繁多,对复杂夹层结构的隔声性能进行理论分析比较困难,亟需开展新的近似分析方法。本文针对船用C型夹层板,基于弹簧、扭簧与集中质量的等效方法,建立C型夹层板的声振耦合控制方程,利用空间谐波展开法,推导C型夹层结构的传声损失表达式,讨论夹层板系统参数对结构隔声性能的影响规律。结果表明,材料属性与夹层板结构面板的厚度对C型夹层板结构隔声性能的影响较大。同时,通过有限元仿真,验证了理论分析的有效性。

车轮及其制造中的锻压技术

鉴于目前对车轮及其相关术语较为紊乱的现实，本文在重述了车轮的定义之后，次第对车轮制造市场需求及生产规模；汽车车轮的发展方向；国内外车轮制造设备概要；八十年代中期至今斩车轮制造技术水平；车轮制造技术概述等问题予以分析评述。