一种阀门电动执行器智能调试装置的设计

阀门是管道系统中不可缺少的控制部件,随着行业自动化和智能化发展的需求,阀门电动执行器在精确驱动控制阀门开启、关闭或者调节中扮演了重要的角色,为确保阀门与电动执行器功能配合运行完整性和安全性,出厂前需要对阀门进行100%的调试试验。常规的调试装置包含了多个工步,导致工作效率低且安全系数相对较小,因此,为了提高执行器的调试效率,本文设计了一种针对380V交变电流工况下阀门电动执行器调试的智能装置,通过实际生产验证:此装置性能良好,减少了多个工步,节约了大量的调试准备时间,大大提高了阀门产品调试效率。同时,装置具有操作简单、安全系数高、易学易用、使用性强的特点。其兼备的自动计数功能,极大地方便了执行器的寿命试验实施,对类似产品的调试试验具有较大的工程应用价值。

银盘船闸阀门段体型优化三维数值模拟研究

乌江银盘船闸为目前国内已建和在建船闸中水头最高的单级船闸。通过对设计方案的初步计算成果和物理模型试验资料分析,在设计水头下其泄水阀门段存在较大的负压,尤其是在突扩体升坎处压力甚低,有可能造成边壁的空蚀破坏,成为亟需解决的关键问题之一。采用数学模型计算的方法,对泄水阀门段体型进行了一系列的比较优化,最终确定了推荐方案,并对经物理模型试验验证的数据进行了对比,两者吻合较好。

反弧形输水阀门底缘空化减免措施研究

从提高空化数的角度出发，研究了减免反弧形输水阀门底缘空化的措施，并通过理论分析，推导了对底缘空化最不利的阀门开启速率。

船闸输水阀门后底突扩廊道流态特性分析

高水头船闸输水反弧门开启过程中，阀门后廊道内产生非恒定分离回流与旋涡运动，容易发生水流空化。本文通过二维数值计算，给出了反弧门后底突扩后廊道内流态随阀门开度的变化，分析了小开度平稳变化型、大开度剧烈振荡型与满开度准恒定型三种不同流态的特征与发生、发展机理，比较、分析了阀门后廊道底部突扩体型与顶部渐扩体型水动力特性的异同。

半主动减振器用先导溢流阀的开度特性

利用计算流体动力学(CFD)方法,获得了液动力、粘性力对先导阀芯位置的影响规律,反映了阀芯在减振器流量范围内呈现高频、低幅值的振动现象,分析了先导阀保持稳态位置和快速动态响应的关键因素.在溢流阀分析方面,建立了环形薄板在集中载荷、局部分布载荷、全局分布载荷作用下的几何非线性偏微分方程,指出了集中载荷和局部分布载荷按照双曲正切函数或者幂函数等效分布的规律,并利用有限元方法分析了溢流阀的瞬态开度规律.最终,基于相关数学模型、CFD计算结果和有限元分析仿真结论建立了整体的计算模型,并将整体流量仿真结果与实验结论进行了对比.结果表明,理论和实验具有较好的一致性,理论分析方法可行.

高水头船闸阀门空化问题的研究

多年来,围绕高水头船闸输水过程中阀门的空化问题,进行了研究和探索,为提高门后压力,研究了各种开启方式;改变廊道体型等措施。观测空化方法由恒定流向非恒定流方向过渡,问题在逐步深化,这里对该问题作粗浅的论述。

三峡船闸末级闸首超长泄水廊道中阀门水力学关键问题研究(3)——事故动水关闭情况下改善阀门工作条件的措施

针对三峡船闸末级闸首泄水廊道阀门事故动水关闭的情况下 ,阀门段存在大范围的脱空和空化 ,提出了封堵检修门井 +廊道顶有控制地通气 ,以及门楣自然通气的综合工程措施 ,以改善阀门的工作条件 .

船闸阀门后廊道体型水力特性试验研究

本文介绍了船闸阀门后两种廊道体型(顶扩、突扩)的试验研究及分析成果,比较了两种廊道体型的水流形态,阀门段阻力系数,阀门后廊道顶部最低压力及压降情况,阀门底缘抗空化特性等,分析了两者差别之原因所在,文末推荐的的船闸阀门防空化的突扩廊道体型,供有关人员参考。

反向弧形闸门作高水头船闸充泄水阀门

水口水电站三级船闸闸室工作阀门采用反向弧门，本文对弧门结构型式的选定，水工模型试验及制造、安装、运行做了简单介绍。

高水头船闸输水阀门非恒定流减压试验方法探讨

对船闸输水阀门非恒定流减压试验方法及其成果进行了初步评估。阐述了船闸输水阀门非恒定流减压试验方法提出的缘由。简要地介绍了国内外首座船闸专用非恒定流减压试验设备。总结了非恒定流减压试验的特点，并对恒定流与非恒定流两种减压试验方法的差异进行了初步分析和比较。

三峡船闸末级闸首超长泄水廊道中阀门水力学关键问题研究(2)——事故动水关闭过程的阀门水动力学特性

运用物理模型试验和数学模型计算的结果 ,阐述了三峡船闸末级闸首超长泄水廊道的阀门在事故动水关闭过程中 ,阀门段水流出现的明满流交替流态特征 ,分析了阀门关门速率、起关开度对阀门后廊道冲击特性的影响 ,实测了阀门可能承受的最大作用水头 ,探讨了阀门启闭力、支铰荷载和阀门段的空化特性 .

三峡永久船闸输水廊道工作门防空化措施分析

三峡永久船闸输水阀门作为船闸闸室的供水工作门,其结构尺寸和单位重量均为已建和在建水利枢纽工程中最大的,再加上船闸的高水头、高流速和复杂的工作环境,在阀门工作运行过程中,极易使水流产生空化现象,最终导致阀门的损坏,造成质量安全事故。为此,在阀门的设计和施工过程中,采用和借鉴了以往的工作经验,通过大量试验,更新、优化了设计和施工方案,取得良好效果,可供类似输水阀门的设计和施工借鉴。

船闸廊道输水阀门振动研究进展

本文根据国内外船闸廊道输水阀门运行中发现的振动情况及80年代以来我国高水头船闸设计与研究中取得的成就，讨论了船闸廊道输水阀门振动研究方面的进展。文中分析了阀门作用力的性质、量级及其影响因素，阐明了研究阀门结构动特性的重要性，介绍了结构动特性及其优化问问设计的最新技术。结合实际工程论述了应用这些新技术所取得的显著效果。这些成果可为今后高水头船闸阀门设计与科研提供参考。

三峡船闸输水系统正向弧形阀门布置及其特性研究

针对三峡船闸中间级阀门初始淹没水深较大的特点，研究了输水系统采用正向弧形门布置的可行性。通过对门区流态、门井水位、门后水流空化特性及阀门启闭力等的试验观测研究，得出三峡船闸中间级输水弧形阀门采用正向布置是可行的，且与反弧门布置相比，有其独特的优点。

三峡船闸末级闸首超长泄水廊道中阀门水力学关键问题研究(1)——正常开启过程的阀门水动力学特性

利用物理模型试验和数学模型计算 ,分析了三峡船闸末级闸首泄水廊道中阀门在正常开启过程中 ,阀门段的水流流态特征 ,阐述了非恒定流条件下的阀门段廊道水流压力、阀门启门力和阀门段空化特性 ,确定了反向弧形门各开度下的临界空化数 .

船闸阀门主轨道的改造及其应用

从阀门主轨道在船闸运行中的实际应用角度,阐述主轨道的几种常用形式和技术改造过程,分析各种主轨道在运用及其维修中的利弊,论证目前所用主轨道的可行性和适用性。

平面阀门在淹没状态下底缘上托力的计算方法

以往平面阀门在淹没出流下底缘上托力系靠模型试验获得．本文着重叙述了底缘上托力的计算方法．当阀门底缘斜面迎向上游时，假定底缘水流不分离情况下，利用势流理论分析并提出底缘动水压力系数Ｋ的计算公式：底缘上托力Ｐｔ＝ｒ．Ａ（ＫＨ＋ｈ０），计算值与试验成果比较，基本一致．计算方法可供今后采用类似阀门底缘形式的平面阀门设计及启闭力计算参考．

船闸平面阀门主轨道技术进展

主轨道是保证船闸平面阀门正常运行的重要支承部件。评述了近几十年来常见的整体式轨道、外挂式镶面板轨道和嵌入式镶面板轨道的结构形式及其优缺点,分析了低碳钢、铸钢、优质碳素钢、合金钢和激光熔覆层等作为主轨道踏面材料的磨损特性,给出了主轨道结构优化的改进措施和轨道踏面材料的选择方向。

竖装式安全切断阀的设计

本文介绍了一种适用于气体调压站的安全切断阀门。该阀门结构新颖,操作简单方便,容易维修,带内置型卷簧释放结构,带一体化压力平衡阀门,直通型阀腔设计有效的减少了介质的压降。阀门的切断可以通过手动紧急关断、管道气压通过指挥器操作进行气动关断也可选用远程电磁关断,阀门的开启必须手动完成。