船闸人字门日常运行状态监测技术研究

分析了人字门船闸闸、阀门的运营现状,介绍人字门测试原理和测试方法。通过实例分析,对人字门的测试方法进行探讨,通过该振动测试方法为今后进一步弄清引起门体振动变化的原因提供依据,以便采用有效的措施处理异常情况。

安谷船闸坞式结构三维有限元分析

针对山区河流上高水头船闸坞式结构形式,对多种荷载组合下的结构响应做了数值分析,研究了完建、检修、运行及地震工况条件下闸室段的结构变位与应力分布规律,揭示了结构的不均匀沉陷程度,以及拉、压应力的分布范围和特征值,为结构配筋和地基处理提供了依据。同时,探讨了墙后回填、基岩变形模量等敏感性因素的变化对闸室、闸基工作性态的影响。

AZ26型钢板桩在淮安三线船闸工程中的应用

Z形钢板桩因其截面模量大，能充分利用材料强度等特点优于普通拉伸型钢板桩，淮安三线船闸设计中首次将它运用到永久性船闸工程中。简要介绍板桩选型、施工要求及船闸附属设施的设计。

三峡永久船闸人字门温度变形浅析

三峡永久船闸人字门的温度变形量相对其安装精度的影响十分明显。通过分析人字门的结构尺寸、相关材料的热物理等结构特性、工作环境温度及太阳辐射,研究其变化规律,了解人字门门体、支枕垫块和顶枢等结构的变形特点,为有效避免因温度变形而造成的运行故障,提高三峡人字门的安全可靠性提供了依据,也为其他类似的大型金属结构工程提供了重要的参考。

京杭运河淮安三线船闸工程创新技术的运用

京杭运河淮安三线船闸处在枢纽构筑物众多、场地狭窄处。因地制宜对三线船闸闸位进行了充分论证,形成了国内两大型船闸之间布置的最小距离。采用Z型钢板桩加土锚背拉式闸室墙结构、地连墙对拉锚碇系统的防洪大堤、土锚地连墙和沉井分隔堤等多种结构形式,堪称船闸结构"博览会",部分结构填补了国内船闸的空白。

河口船闸海水入侵及其防治

本文就河口海船闸在船舶过闸时海水入侵量的估算和如何防止海水入侵、污染淡水水质的防咸措施、工程实践、船闸运转管理及各种防咸措施的效果作一综述。

三峡永久船闸全、强风化岩体防渗帷幕的化灌处理

针对三峡工程永久船闸左挡5坝段全、强风化岩体"大耗水、小单耗"问题,防渗帷幕灌浆采用丙烯酸盐浆材进行化学灌浆处理。灌浆前,在化灌孔孔位之间增补了6个湿磨细水泥灌浆孔,化灌孔布置在水泥灌浆孔中透水率相对较大、水泥注入率相对较小的部位;并采取"自上而下分段堵塞、填压式灌浆法"施工。其结果表明,所选取的方案合理,实施效果良好。

河口建闸对河道河口及近岸海域水环境的影响研究

应用一维、二维水流、水质模型模拟一个典型河道在建闸前后河道、河口及近岸海域水环境状况。分析表明，河口建闸使河道内污染物平均浓度达到建闸前的1．0～3．5倍，使河口及近岸海域影响的水域面积最大值增加了将近7倍。

三峡永久船闸地面工程结构缝渗漏处理分析

2002年,对三峡工程永久船闸北线一二级船闸地面工程结构缝渗漏情况进行了普查和处理。根据具体情况,主要采取了以下处理措施:闸底板非过流面采取缝口切槽+嵌填SR 2塑性止水+SR防渗盖片+混凝土防护板的处理方案,过流面采取止水检查槽分段堵塞+灌注LW材料的处理方案;闸边墙缝面渗水采取缝口切槽+嵌填聚硫密封胶,并与底板Ⅰ型表止水连接的处理方案,对于渗漏量大的采取缝口切槽+嵌填聚硫密封胶+止水检查槽分段灌注LW材料的方案。2002年9月,永久船闸进行有水调试,经检验,渗漏处理效果良好。

京杭运河谏壁二线船闸闸室墙防裂技术试验研究

大体积混凝土存在裂缝在水利水运工程中是常见的现象 ,本文着重介绍了谏壁二线船闸闸室墙施工中 ,采用两种防裂混凝土与普通混凝土的对比试验研究 ,分析裂缝产生的原因 ,提出相应的建议 。

京杭运河的船闸设计研究

简要介绍京杭运河的建设情况,分析京杭运河船闸的总平面布置设计要点及船闸输水系统和主体机构的设计要点。

株洲航电枢纽平面布置研究

株洲航电枢纽位于湘江下游,以通航为主,同时具有发电、防洪等多项功能,坝址河段平面形态为分汊微弯,通航建筑物的平面合理布置尤为重要,应首先满足通航条件。枢纽平面布置的备选方案有3组,根据模型实验研究成果,推荐右岸永久船闸、左岸电站的平面布置方案,并对口门区斜向水流通过布置导流墩进行导流,改善下游通航条件。

三峡永久船闸现地子站电气控制系统原理

介绍了三峡永久船闸现地子站系统的组成、电源配置和动力设备的状况。论述了现地控制系统的核心PLC的控制原理和紧急关阀的使用情况。在此基础上 。

九里沟双级船闸长廊道短支管输水系统设计

通过对九里沟双级船闸长廊道短支管输水系统的设计,不仅对这种输水型式的选型、各细部尺寸拟定、各参数的取值与水力学计算和这种输水系统的结构布置等有了更进一步的认识,而且认为这种在综合多种输水型式的具体布置得出的输水系统型式,有利于中高水头船闸的输水系统的引用与参考,从而使水运工程在为船舶航行过闸提供安全、通畅、快捷的运输环境,提高船闸的社会、经济和环境效益。

江苏淮安三线船闸土锚工程胜利竣工

二00二年十二月二十六日,随着淮安三线船闸闸室部分最后一根锚索封锚的完成,由柳州欧维姆机械有限责任公司负责预应力锚索施工的历时一年半的江苏淮安三线船闸工程胜利竣工。

三峡永久船闸金结及机电工程拉开施工序幕

金结安装总量44832．40吨、施工总时段达23个月的三峡工程永久船闸，其北线六闸首底枢于7月16日上午9时顺利起吊到位。三峡永久船闸是世界上在建的最大船闸．其规模和技术含量都是空前的。工期短、强度高，施工平均月强度则达1949．20吨；设备品种多，科技含量高，其中金结3．83万吨，启闭机及其电力拖动设备为0．66万吨；单元吊装重量大、数量多。

国外河口港航道筑闸情况

介绍了鹿特丹、伦敦、纽约等9个主要的外国河口港在航道上建筑(或不筑)船闸的情况,可供我国河口港建筑挖入式港池或航道闸门时参考。