武汉地铁6号线岩溶发育特征及治理方案比选

基于岩溶专项勘察资料,通过数学统计方法分析研究区岩溶发育特征。根据上覆盖土层和基岩之间的组合关系将岩溶地质结构分为两大类,并结合岩溶发育特征提出对应治理方案。运用数值模拟手段研究岩溶塌陷发生时,I类岩溶地质结构治理方案中两种不同类型的隔离桩的受力情况。研究结果表明,研究区岩溶主要发育于基岩面以下15 m范围内,以垂向发育形态为主。绝大部分溶洞高度小于3 m,充填形式以全充填为主。岩溶治理方案由帷幕注浆、区间满铺注浆、隔离桩及溶洞注浆等措施组成,其中B型隔离桩(单排旋喷桩+单排灌注桩)的受力特性优于A型隔离桩(三排旋喷桩),建议优先采用。

高速铁路岩溶勘察技术研究现状及展望

文章对高速铁路岩溶勘察技术国内外研究现状及发展趋势进行了详细评述,指出:(1)目前岩溶勘察技术主要有遥感技术、地面调绘、工程勘探、物探及其组合实施综合勘察技术,其中基于遥感解译进行地面调绘并合理利用工程勘探、物探及原位测试等综合勘察技术能最大程度地提高岩溶勘察质量及效益;(2)高速铁路因其大曲线半径及高平顺度等特点,线路选线完全绕避岩溶区极为困难,鉴于岩溶的复杂性和既有岩溶勘察技术现状,完全查明岩溶的空间分布形态及发育规律仍是目前高速铁路工程建设中的世界性难题;(3)今后一段时期内应重点关注“空、天、地”多层次勘察技术及其分析解译的定量化和精确化研究,构建高速铁路岩溶区综合勘察成套技术体系,以解决高速铁路对岩溶勘察的高深细度与高精细度要求等关键性问题。