三峡升船机塔柱联系梁三维有限元内力计算

三峡垂直升船机塔柱纵、横向联系梁在塔柱连接以及整体结构联合受力中起着非常关键的作用,梁的配筋设计是塔柱土建结构配筋设计的重要环节。采用三维实体单元对塔柱结构进行静力分析,直接应用有限元结点力计算梁内力,比常见的应力积分法的精度提高1阶,而且避免了角点应力奇异性带来的误差。该方法基于MARC软件二次开发,不需要编制有限元计算程序,操作简单,编程容易,是三维实体单元计算梁结构内力的实用方法。同时,针对升船机塔柱联系梁数量多、工况复杂的特点,提出从数据准备、内力提取、拉力计算到应力成果显示的程序自动化操作方法,大大减少了人工工作量。

承船厢吊耳的局部应力分析研究

承船厢是升船机系统中的一个重要结构物，该结构物中的关键结构吊耳是否有足够的强度，应力分布是否合理将直接影响升船机系统工作的可靠性。在对吊耳进行光弹性试验基础上，对吊耳的光弹性模型进行有限元分析，通过结果的分析比较。

三峡升船机塔柱筒体结构温度配筋研究

讨论了现有温度配筋方法的不足,采用钢筋混凝土非线性有限元方法,根据使用阶段最大允许裂缝宽度来合理配置的温度钢筋;并运用这一概念对三峡升船机塔柱筒体结构的温度配筋进行研究,分析了配筋量与裂缝开展、裂缝宽度之间的关系,确定了合理的温度钢筋用量,和现有的方法进行了对比.

基于WebGL技术的某升船机塔柱结构仿真可视化平台研究

在数字化技术应用于水利水电工程的大背景下,为在某升船机塔柱结构数字化升级项目中实现智慧化模拟,完善可视化和数据交互能力,研发一个结构仿真可视化平台。平台采用WebGL技术,在网页端对有限元网格模型进行重绘;提供云图及变形动画渲染功能,用于展示前、后处理数据;研究有限元数据处理、模型面片和云图渲染优化技术,用于高效渲染。平台在某升船机数字化项目中得到了良好应用,可视化功能可用于常用结构分析,并基于平台接口开发监测对比功能,可提高运行管理单位对结构安全的分析水平,相关技术可用于其他水利水电工程结构的仿真可视化平台中。

向家坝升船机筒体混凝土质量无损检测

向家坝升船机筒体为薄壁型混凝土结构,采用高效、简便、直观、经验性成分少的超声波CT穿透法的检测方式,观测系统采用水平同步、发高同步、接高同步、定点方式,可以形成同步声波曲线成果和通过正交射线对连续控制面进行成像处理,有效地增加了检测数据的利用率,以较少的检测工作量形成较全面的检测成果。经试验性检测判断,检测结果较为客观、准确。

风琴式气压升船机

提出一种双向风琴式气压升船机结构型式，这种气压升船机用压缩空气作为提升承船厢的驱动介质，以取代传统的钠索起重系统或水压系统。运行时不弃水，节约动力，结构简单（仅需安装风机），维修方便。

景洪水力式升船机设计研究

景洪水电站通航建筑物采用世界首创的水力驱动式垂直升船机,该种升船机能较好地适应景洪水电站下游水位变化快、变幅较大及承船厢下水的要求,提高了承船厢漏水等极端事故状态下升船机的安全性。为此,对该水力式升船机的基本原理、主要特点和系统组成,以及关键技术的研究情况进行介绍。景洪水力式升船机的建成,将促进我国乃至世界高坝通航技术的发展。

向家坝升船机交通桥支撑桁架性能分析

在向家坝升船机交通桥施工浇筑中,钢桁架作为支撑结构得到了应用,静载特性和支撑稳定性是评价支撑结构性能的两大重要指标。对桁架结构静载特性进行了验证,并进行了弹性屈曲分析,得到了结构的屈曲因子和模态振型,针对侧向稳定性不强的情况进行了结构加强,使结构的稳定性能明显上升。研究结果为类似的空间支撑桁架结构设计提供参照和依据。

三峡升船机塔柱结构抗震试验研究

通过在大型三向六自由度振动台进行三峡升船机塔在结构的抗震试验，并辅以动力计算分析研究，确定了升船机塔柱结构的固有频率、振型及阻尼比等动力特性，得到了升船机塔柱结构沿主轴方向的设计地震作用下的动力反应，按《水工建筑物抗震设计规范》的要求，评价三峡升船机塔柱结构的抗震安全性，对影响机房设备安全运行的各塔柱顶部最大地震相对位移进行论证。

三峡工程垂直升船机建筑结构整体抗震计算

采用振型迭加反应谱法和逐步积分时程分析法对三峡升船机上闸首和前塔柱结合布置和分离布置两种方案的整体结构进行了抗震动力分析，研究了在设计地震作用下结构的安全性，塔柱和顶部机房的动力相互作用，承船厢锁定对塔柱动力响应的影响，塔柱顶相对位移能否满足大型卷扬设备的运行要求等问题。

升船机承船厢水动力特性试验研究

对卧倒门在不同工作方式下承船厢内的水动力特性及船舶停泊条件进行了物理模型试验 .介绍了卧倒门启闭过程中承船厢内的水力特性和动力特性 .运用回归分析法 。

三峡钢丝绳卷扬全平衡式垂直升船机机电耦合系统动力学仿真

建立了三峡钢丝绳卷扬全平衡式垂直升船机的双闭环调速电力拖动控制系统的模型和升船机各子结构的动力学模型 ,并通过刚性子结构法形成了整体动力学模型 ,运用 MATLAB中的SIMULINK模块 ,将电力拖动控制系统与整体动力学模型耦合 .采用 Wilson-θ法求解瞬态响应 .对误载水深为 +2 0 cm。

三峡升船机上闸首结构配筋方案研究

采用钢筋混凝土有限单元法对三峡升船机上闸首结构两种配筋方案进行研究。在钢筋混凝土方案中 ,通过研究不同配筋量与裂缝宽度之间的关系 ,得到满足设计要求的底板配筋 ;在预应力混凝土方案中 ,通过研究预应力吨位与裂缝宽度、底板应力的关系 ,得到合适的预应力吨位。还讨论了温度变化及混凝土徐变对预应力的影响。实践表明 ,钢筋混凝土有限单元法是非杆系混凝土结构配筋设计的一种有效方法。

垂直全平衡升船机承船厢的稳定性分析

简要介绍了垂直升船机提升机构的常用型式，探讨了卷扬全平衡式升船机承船厢的稳定性。从力系平衡原理导出船厢失稳条件的计算式，并与模型试验进行了对比。

升船机承船厢纵倾运动与主机扭振耦合分析

针对钢丝绳卷扬垂直升船机的安全可靠性问题，对升船机系统动态性能进行了研究。在不考虑重力波的情况下，导出了承船厢作纵倾运动时的水动压力计算公式；建立了承船厢纵倾运动与主提升机同步轴扭转的耦合动力学模型，并对纵倾运动稳定性条件和影响稳定性的因素进行了分析；推导了在稳定条件下承船厢纵倾运动与主机扭振的动态响应以及与升船机设计相关的参数计算公式，并以清江隔河岩第一、二级升船机为例进行了计算，对结果进行了分析讨论。

基于ITI SimulationX数控铣滚齿复合机床机电耦合仿真

以数控铣、滚齿复合机床主轴系统为研究对象,推导出带负载电动机的机电耦合数学模型。利用SimulationX建立了机电耦合系统的虚拟样机,研究了主轴直流电动机在负载下的机械特性。通过对样机的仿真,可以准确得出机电系统的各项参数,为机床传动设计及动态性能分析提供了理论依据。

三峡升船机承船厢的有限元分析

运用SUPERSAP ,对三峡升船机承船厢进行建模。模型中 96根钢丝绳处理为杆单元 ,整体船厢处理为膜单元 ,水体处理为实体单元 ,总共 2 0 1 4个单元。并对正常工况、断钢丝绳工况进行了静力学分析。计算结果表明

水工枢纽泄洪及电站负荷调节对垂直升船机运行的影响

本文介绍了水口电站因泄洪与电站负荷调节引起的坝下往复波流对垂直升船机运行影响的水力学试验成果 .在试验研究的基础上提出以下成果 :承船厢与航道中影响波高值的因素 ;从电站调峰到承船厢内出现允许波幅所需时间T1 及到达稳定水位所需时间T2 ;承船厢、航道中可能出现的最大、最小水深 ;承船厢中最大、最小水重与超载情况 ;瞬时水面线、最大水面坡度和流速 .

两种防撞梁型升船机承船厢防撞装置对比分析

船舶驶入升船机承船厢时,若失速与承船厢厢头闸门发生撞击,将严重威胁升船机的安全运行。通过有限元法建立了防撞梁加缓冲油缸与塑性防撞梁两种常见防撞装置的船舶-防撞装置-水体整体有限元模型,并对不同工况下的船舶撞击引起的防撞装置受力变化进行数值模拟。结果表明:两种防撞装置均能起到保护升船机运行安全的作用,但撞击位置以及船艏角对于撞击受力情况的影响在两种防撞装置上呈现不同规律,由于缓冲油缸的作用,防撞梁加缓冲油缸装置受撞击时产生的撞击合力与应力应变均小于塑性防撞梁装置。

结构的概念性设计及其应用

本文结合某大型水利工程开船机机房整体网架结构方案的研究，论述了结构的根念性设计及其在本工程中应用的可能性。