基于CAN总线的纯电动汽车数据监测系统的开发

为了更方便地读取车载CAN总线报文信息,以便及时发现通信故障,确保车辆正常行驶,本文以飞思卡尔MC9S12XET256单片机为微处理器开发了基于CAN总线的纯电动汽车数据监测系统。该系统实现了CAN报文读取、解析、显示、存储及故障诊断等功能。本文介绍了系统最小核心单元、CAN线通信模块、U盘存储模块、时钟模块、界面显示模块等硬件电路设计及软件设计方法。

并联混合动力汽车中巡航系统的研究与实现

通过分析汽车巡航控制系统的基本原理,提出了一种应用于并联混合动力汽车巡航控制系统设计方案,并阐述了这一系统的控制及实现过程。同传统的汽车巡航系统相比,这一方案改善了汽车发动机的燃料经济性和发动机的排放性能,同时具有成本低,容易实现的特点。

电动过跨车主要部件设计

以160顿电动过跨车为例,介绍了过跨车主要部件,包括端梁、横梁等主要车体部件的尺寸设计过程.为电动过跨车的设计提供了一定的依据.

pL级超微量点胶笔的开发及其在封孔中的应用

狭小空间内pL级超微量点胶是胶接技术的难点,针对这个问题,开发了pL级超微量自动点胶笔。基于转印式点胶分液原理,通过移液针穿过装有胶液的玻璃微管,获取胶滴,利用胶滴在点胶面上的转移分离,实现超微量点胶。开发的点胶笔全长仅为65 mm,最小分辨率0.24μm/step,最大行程7 mm,点胶笔通过USB接口连接到上位机上,可以实现对点胶过程的控制。通过大量实验,研究了点胶笔的性能,并将其应用到直径170 mm,长度350 mm小空间密封腔内,直径5~20μm的微孔胶封上。实验结果表明开发的点胶笔,装夹方便,重复精度高,即适用于覆盖式封孔,也适用于插入式封孔。通过调整点胶笔移液针的种类、尺寸、移动速度和封胶方式,可以在密闭小空间内,压力环境变化的工况下,实现微孔的pL级密封,最小封胶量为4.4 pL,满足工程需要,为小空间内的封胶提供了有效技术途径。

新能源汽车节能减排效益分析

本文首先引入指数增长模型,分析淄博市新能源汽车未来5年保有量变化趋势;采用车用燃料全生命周期分析法,定量分析淄博市新能源汽车保有量变化所带来的节能减排效益。结果表明:在全生命周期能源消耗和温室气体排放强度中,纯电动汽车节能减排效果最为明显,其次是混合动力和天然气汽车;新能源汽车总能耗和总排放均呈“S”型上升趋势,其中天然气汽车总能耗和总排放最高,然后是纯电动汽车和混合动力汽车。

采用新型PIC单片机的快速充电智能控制系统

快速充电技术是发展电动汽车的关键技术 ,并广泛应用于生产和生活中。本文介绍了利用智能模糊控制原理和新型单片机技术 ,实现快速充电的软、硬件设计。该装置具有充电时间短、稳定可靠、小巧轻便等特点 。

增程式电动汽车失火——不对中耦合故障的诊断特征变化研究

在增程器失火-不对中耦合故障下,通过多工况下虚拟样机仿真,对失火故障的故障诊断特征变化规律展开了研究。借助虚拟样机平台搭建某款增程器虚拟样机刚柔混合模型,对已经探索到的失火故障诊断特征,在多转速、多不对中工况下,研究了耦合故障下失火故障诊断特征变化的规律;并通过对失火故障特征变化进行机理分析,说明了其与特征变化规律研究的一致性。

电动汽车电机系统三相主动短路分析及应用

对电动汽车用电机系统三相主动短路(Active Short Circuit,简称ASC)控制电路原理进行介绍,并对三相主动短路下驱动电机输出转矩、转速及相电流的关系和变化特点进行分析说明,同时阐述电机系统三相主动短路模式应用于电动汽车上的作用。结合三相主动短路状态的特性及作用,举例说明电动汽车用电机控制器如何设计合理的控制策略来实现三相主动短路的保护功能。