长江干线LNG动力船加注站选址研究

针对长江干线LNG动力船加注站的选址问题,将改进(引入遗传变异)的蚁群算法和聚类分析进行结合,聚类分析可以解决选址问题中的不确定性和模糊性,而引入遗传变异的蚁群算法又可以有效地解决传统聚类分析因初始点选取不当易陷入局部最优解的问题。实例验证表明:基于遗传变异的蚁群聚类与普通蚁群聚类分析相比缩短了迭代次数,减少了计算量,与传统聚类分析相比更接近于全局最优。

金沙江向家坝重大件码头选址与通航条件研究

为了确保金沙江向家坝水电站重大件运输、装卸的安全、可靠,需对设计初拟的多个港址及相应码头型式,就工程布置、水域条件、船舶进出港条件、靠泊装卸条件及其对金沙江航道的影响等进行对比试验研究,并提出推荐方案和建议,为重大件码头选址和设计提供科学依据。

斯里兰卡Hambantota港口项目港址选择及一期工程设计介绍

对斯里兰卡Hambantota港口项目工程港址选择、港口功能定位、一期工程平面布置,泻湖内建设大型围堰,及在干地施工条件下实施的码头工程进行介绍。

基于层次分析法-云重心理论组合方法的游艇驿站选址问题研究

游艇驿站的前期选址工作直接影响到后期驿站的运营安全、经济效益、服务质量等方面,需要采用科学的方法进行评估和决策。综合考虑影响游艇驿站选址的相关约束条件,建立游艇驿站选址规划评估指标体系,提出基于层次分析法-云重心理论组合的游艇驿站选址规划评估方法,对各评估指标进行处理并建立相应的云模型,应用加权偏离度来评判游艇驿站地址偏离理想状态的程度,并输入评测云发生器给出评估结果,据此对备选站址优劣进行排序,最终确定最佳站址。以某地区4个备选游艇驿站站址为例进行计算可知:该方法能够较全面地考虑游艇驿站选址的相关因素,综合处理定量指标和定性指标,从而确定游艇驿站的最优建设地址,为游艇驿站选址规划提供科学依据。

基于模糊评价的秦皇岛邮轮码头选址

基于秦皇岛港现状,根据邮轮码头选址的合理性、战略性、系统性、合法性原则,初步确定了秦皇岛邮轮码头选址方案。运用模糊评价方法,对方案进行比选,确定了秦皇岛邮轮码头选址最佳方案,并根据评价结果提出秦皇岛邮轮码头建设的发展建议。

北冰洋航线对航运公司航线择港决策的影响

随着北冰洋的冰层不断融化,北冰洋航线全面通航的可能性日益增加,以海洋运输为中心的新一轮竞争拉开帷幕.北冰洋航线的开通将使亚欧间的海运航线大幅缩短,可以节约营运成本,降低航行风险,并能增加新的货种.北冰洋航线的出现使得整体的航运公司的班轮航线发生改变,新航线的出现为航运公司提供了更多的选择.本文首先针对北冰洋航线之一的东北航线进行了各种运输成本的分析,并考虑东北航线的季节及运输量带来的成本差异,以运输成本和在港装卸成本之和最小为目标,建立了航运公司航线的最优挂靠港选择模型.最后采用MATLAB进行求解,得出了航运公司在不同季节和不同装载量时的不同的挂靠港及不同航线的结果.

基于主成分分析的我国邮轮港选址定量分析

结合我国邮轮城市特点,运用主成分分析法对我国邮轮选址的潜在影响因素进行定量分析,选取了能够反应邮轮码头腹地、腹地经济、潜在的内部需求及外部需求、产业特点等指标作为选址影响因素进行研究,从社会经济要求角度分析邮轮港在城市规划中的宏观选择。同时以秦皇岛市为例研究邮轮港选址的可行性,提出秦皇岛邮轮港建设建议。

基于熵权的港口选址评价分析

在建立港口选址评价指标体系的基础上,采用熵权法和理想点法相结合的方法对港口选址问题进行分析,以期降低决策的主观随意性,实例分析结果表明,该方法计算简便,通用性较强,可为解决类似的决策问题提供参考。

基于熵权和AHP的港口工程选址模糊优选决策模型

针对层次分析法(AHP)中决策者的主观判断、偏好及对问题的理解等因素可能对港口选址产生影响,引入基于熵权和模糊层次分析法,构建了基于熵权的港口选址模糊层次分析决策模型,并通过实例验证了该模型的适用性,为决策者提供了直观、可靠的依据。

中国沿海自然港址及其利用现况

前言中国位于欧亚大陆的东部,濒临太平洋的西岸,拥有辽阔的海陆疆域和漫长的海岸线,横跨温带、亚热带和热带三个气候带。其东南面临太平洋的三个边缘海:黄海、东海、南海和中国的内海渤海,四个海区的面积470万平方公里,除南海外,皆为陆架浅海。大陆岸线北起鸭绿江口南至北仑河口长达18000公里,若包括沿海6500多个岛屿,则岸线可达32000公里。大陆面积960万平方公里,地势西高东低,沿海地区的陆地由平原和丘陵组成。长江、黄河、珠江等主要河流,每年以16000亿立方米的迳流量,挟带17.5亿吨泥沙入海。

灰色关联理论在港口选址中的应用

用灰色关联度量化模型,求出待选方案与理想方案的关联度,按关联度大小进行排序,择优选择港址,从而为科学决策提供依据.文中给出的计算实例可供从事港口工程的技术人员参考.

从河床演变角度评长江裕溪口港的选址与整治问题

长江裕溪口港及其航道在1958年建成后,发生严重的淤积,严重影响航运。根据地理调查,140年历史航道图的比较,以及港口与航道水深的测量,对裕溪口港址及其航道的选择与整治问题作了评论。作者着重研究了长江裕溪口河段的河床演变与裕溪口港及其航道淤积的原因。这些研究结果可供进行长江中下游与其他冲积河床港址选择与整治时参考。

海港港址选择技术发展

回顾了我国海港港址选择历程及技术成果。结合近些年港口选址建设遇到的海岸新特征,阐述了我国海岸分类标准。针对不同海岸性质从自然环境角度论述了我国海港港址选择的技术发展,对于地貌、水文等自然条件复杂的粉沙质海岸论述了港口选址建设所取得的成果,并提出发展展望。

从闽江通海航道状况探讨福州港大型深水港的选址

闽江通海航道具有动力条件好,含沙量少,河床稳定等优点。但由于存在6处浅滩,不少河段过于弯曲、狭窄,陆域范围小,限制了港口的发展。福州港的现状严重制约了腹地经济的发展和进一步对外开放,因此急需开辟大型深水港。长乐县松下和连江县定海是可供选择的较理想之地。

深圳东部LNG港址选址研究

提出了"综合比选、客观科学、因地制宜、充分依托"的选址原则。按照满足"符合规划、确保安全、通航方便、回避敏感区、施工方便、技术可行和经济合理"选址条件的基本思路,经过初步筛选、重点研究、专题研究、多次专家咨询会,确定了推荐港址,为项目进一步开展可行性研究和专题研究提供了先决条件。

长江三峡工程库区丰都复建港区港址选择研究

通过拟复建港区河段的二维流场计算 ,分析了名山镇港区、新城乡港区及丁庄溪港区前沿的水域条件 ,说明拟建的港址和结构型式可行。本文还通过二维水流泥沙数学模型计算了三峡水库成库后 5 0年长江丰都河段泥沙淤积情况 ,分析了三个港区的淤积对港区的影响。本项研究为长江丰都县港区建设的可行性提供了科学依据。

南海环礁岛礁建港条件分析

介绍了南海海域的自然备件、南海环礁岛礁地形地貌特点和地质特征等，分析了南海环礁岛礁建港条件，总结了建设原则，并给出了方案实例。

25～35万t级铁矿石中转港址的定量比选——以浙江省舟山市几处港址为例

根据经济发展的需要,我国拟建设能接纳25～35万t级干散货船的铁矿石中转港区。本文在通常港址选择方法的基础上,考虑了超大型船舶的特点。采用模糊综合评判的方法.对比选港址进行定量综合评价.使港址选择更趋科学化。

内河软基地质条件下码头设计施工中应注意的问题

软基是很常见的地质状态。通过几年来内河码头工程建设的实例分析,发现由于设计、施工中对软基地质的重视不够而影响了工程质量。本文旨在通过对软基地质下内河码头工程产生质量问题的原因进行分析,提出了在设计、施工中应注意的环节和预防措施,从而保证码头工程质量。

八莫港规划设计的几个问题

八莫港是中缅陆水联运通道的重要组成部分 ,介绍八莫港港址选择、港区总体规划和码头设计情况。