大坝一等水平位移监测网数据处理流程及精度保障措施

大坝水平位移监测网是大坝变形监测的平面基准,监测网的精度关系大坝变形监测结果的可靠性和大坝安全鉴定结论的正确性。为了提高监测网数据处理精度,依托大型水电站大坝监测网复测项目,研究分析相对湿度、斜距化平方法、地球曲率半径对边长改化的影响。结果表明:相对湿度修正对边长的影响值最大可达2 ppm,斜距化平时采用高差计算的边长比采用垂直角计算的边长精度高0.05~1.95 ppm,用测区地球平均曲率半径代替测距边法截线地球曲率半径对投影边长的影响值最大可达0.08 ppm;高精度大坝水平位移监测网数据处理时,应用相对湿度修正实测边长,优先选用高差斜距化平,可用测区地球平均曲率半径代替测距边法截线地球曲率半径。研究成果可为类似项目提供有益参考。

深中通道沉管隧道合龙口长度评估

针对深中通道沉管隧道合龙口长度评估问题,对隧道长度测量精度进行分析,并对合龙口里程进行预测。通过分析洞内导线贯通测量精度、测量塔投点测量精度以及管节长度偏差等因素,评估了隧道长度测量的可靠性。同时,结合实测数据,对合龙口里程进行了预测,为最终接头制作配切提供参考数据。

现浇箱梁支架预压监测方法研究及数据分析

深中通道西人工岛非通航孔桥为现浇预应力连续箱梁,模板通过搭设的支架支撑,箱梁施工前需进行支架堆载预压。为了精确测量支架的各种变形量,为设置预拱度提供依据,结合箱梁支架搭设方式及堆载预压方法研究预压监测方法,提出了使用全站仪在支架底部进行竖向位移监测。该方法避免了人工读数偏差、视线遮挡等因素影响,可以快速、精确地获取预压过程中的变形数据,便于数据处理,保证了后续工序的及时开展,全站仪替代水准仪进行短距离竖向位移监测的方法也为竖向位移监测提供了新的思路。

沉管测量塔的反标定技术在深中通道工程中的应用

沉管隧道施工中,测量塔安装后沉管处于漂浮状态,在晃动状态下获取测量塔上安装定位设备位置和沉管几何关系较为困难。提出反标定的测量方法,包括测控系统标定和定位精度校正,其中测控系统标定包括管节初始标定、测量塔初始标定,定位精度校正包括建立施工坐标系、数据处理、精度比对及校正。通过在管顶特征点上架设GNSS接收机实时采集其坐标并与测量塔测控系统的实时解算结果比对,通过工程案例对反标定前后的中误差进行分析。反标定后中误差的显著减小,证明了反标定方法在提高测量精度方面的有效性,从而确保了沉管安装过程的准确性和可靠性。

深中通道沉管隧道洞内外联系测量及双洞投点联系测量方法应用

结合深中通道东人工岛端沉管安装所处地形条件复杂,而沉管安装精度要求高,为提高深水沉管的高精度贯通测量,开展沉管隧道双洞投点联系测量与隧道内交叉双导线(双线形联合锁网)相结合的测量技术应用研究,从测量方法、精度测试等方面进行改进,并与常规测量方法数据进行对比,进一步探索提升沉管安装精度的方法。通过应用实践,采用沉管隧道双洞投点测量方法进行深中通道最终接头贯通测量,与E24管节的对接合龙精度横向偏差7.8 mm,满足设计及要求,有效提高了深中通道沉管隧道贯通测量精度,确保了沉管隧道高精度贯通测量。

三维激光扫描与贴近摄影测量技术在边坡防护网计量对比分析

为了解决传统的人工统计方式存在着准确率差、效率低、安全风险高等问题,分别采用三维激光扫描和贴近摄影测量技术,以水电站边坡防护工程为实验对象,研究了数据采集、数据处理、工程量统计等过程及方法,比较分析了工程量统计的准确度、工作效率和安全性。结果表明:三维激光扫描技术应用后节约时间26 h,工作效率提高87%;贴近摄影测量技术应用后节约时间25.5 h,工作效率提高了85%;贴近摄影测量技术能够获取边坡毫米级分辨率的三维模型,防护网识别和统计的准确率能够达到100%。两种方式均能满足准确、高效、安全的工程计量需求,有效规避人工作业方式的风险,可极大提高工作效率,对类似工程具有指导作用。

洋山港内及航道水域沉积环境分析

在洋山港内和航道水域进行沉积柱状取样,对这些沉积柱状样品分别进行沉积物粒度、210Pb和137Cs分析。结果表明,港内水域沉积物粒度总体较粗,砂和粉砂的含量平均近80%,粘土含量平均20%,平均粒径为5.62～6.22φ。航道和附近水域沉积物粒度比港内水域略细,砂和粉砂含量平均为75%,粘土含量平均为25%。210Pb和137Cs年代测年表明,港内水域的沉积速率为每年0.93～1.56cm,航道水域的平均沉积速率为每年0.66cm,航道南部水域沉积速率为每年2.71cm,北部水域平均沉积速率为每年1.77cm,局部地区处于冲刷侵蚀状态。总体来说,该海区沉积环境较为稳定,水动力作用较强,沉积速度缓慢,处于基本冲淤平衡的状态。

海岸河口多功能数学模型软件包TK-2D的开发研制

从工程应用角度出发,以解决实际工程问题为目的,针对海岸河口海区的特点,开发了方便有效的多功能数学模型软件包TK-2D。TK-2D由主模块和辅助模块组成。主模块包括五个子模块,即“五场”:波浪场数学模型软件、潮流场数学模型软件、盐度场数学模型软件、悬沙场数学模型软件和地形冲淤场数学模型软件;辅助模块包括前处理软件、后处理软件和动态显示制作软件。大量实际工程的应用证明了TK-2D的实用性和有效性。

长江口南港底沙输移及其对南、北槽分汊口的影响

以1958年以来浏河口至横沙水文站之间南港系列水下地形图数字化分析资料为基础,以成形活动沙洲和隐形活动沙包作为底沙推移的判别标志,研究底沙输移规律,底沙输移对南港河槽分化和南、北槽分汊演变趋势的影响。研究结果表明长江口底沙活动范围向口门地区推移,底沙绝大部分进入南槽。

走航式适航水深测量误差来源及准确度检测

走航式适航水深测量是目前港口工程测量提出的新课题,对其测量精度的评定和准确度的检验尤为重要。从两个方面论述了适航水深测量误差来源及消除或削弱方法,给出了精度估算公式,并进行了测量精度估算,给出了适航水深测量的检测方法。

疏浚淤泥脱水筑堤技术应用研究

按照“资源节约型、环境友好型”的社会总体发展要求,国家对水保、环评越来越重视,对土石料资源控制越来越严格,疏浚淤泥陆地堆填、近海抛弃等传统处置方式已逐渐被舍弃,高资源化利用率逐渐被作为强制要求。嘉兴市北部湖荡疏浚淤泥通过化学固化技术,基本满足筑堤材料指标要求,提出淤泥筑堤技术设计方案,填筑湖岸和堤坝,现场检测满足规范和设计要求。

影响超长沉管隧道变形监测精度的因素及解决对策

在超长沉管隧道施工建设期间,利用水准仪和全站仪对隧道进行沉降位移变形监测时,受管内施工复杂环境条件影响,监测数据精度不稳定现象时有发生,给施工决策带来较大困扰。通过对沉管隧道施工各阶段变形监测数据整理和分析,揭示了沉降位移变形监测误差发展规律,掌握了沉管隧道沉降位移变形监测主要影响因素。结合沉管隧道施工特点,通过优化监测线路、改善管内环境、合理选取监测时段等措施,有效排除了特殊施工环境下沉降位移变形监测的误差影响,为施工决策提供准确可靠的监测基础数据。

GPS测量中的几个问题

讨论了GPS测量中坐标系统的概念及其相互转换、布网方案的优化设计、数据处理方法的改进、GPS水准高程等问题。

多点乘潮在深水航道设计中的应用

目前航道设计中乘潮水位计算多采用单点潮位资料,该方法对于近岸工程及短航道设计较好,但单点乘潮难以满足深水长航道对于安全性和经济性的迫切需求。多点乘潮的应用能大幅度提升航道设计中乘潮水位的精准度,一方面保障航道通航安全性;另一方面兼顾工程经济性。结合工程实例针对多点乘潮问题展开研究,结果表明:通过建立多点潮位站间的潮位回归方程,借助近岸测站资料推算到航道各段处,可实现单点乘潮为多点乘潮。而多点潮位资料的稀缺是现实问题,条件具备时建议开展多点潮位临时观测,采用潮位拓展方式弥补短期资料长度和精度不足;条件不足时,建议借助数模方法推算潮位,并用实测资料验证模型。

超大钢管桩非接触式圆周测量技术应用研究

文章介绍了一种超大钢管桩非接触式圆周自动测量技术及其设备的研制,该设备能够快速精确地测量超大钢管桩内壁周长及其长短轴、偏移角度等参数。其利用伺服电机带动激光测距仪旋转,测量到不同旋转角度下传感器到钢管桩内壁的距离后,通过最小二乘法对数据进行椭圆拟合,从而得到钢管桩内壁椭圆方程,达到快速计算圆周周长的目的。测试结果表明,该设备显著提高了超大钢管桩生产过程中圆周测量的精度、自动化程度,为钢管桩生产提供了可量化的质量标准,极大提高了产品质量与生产效率。

GPS快速静态相对定位精度分析

随着科学技术的发展,建立在GPS定位技术基础上的快速静态相对定位技术也迅速发展,虽然在精度上与静态相对定位技术还有一定差距,但测量时间大幅度缩短。目前这种测量方法广泛应用于地籍、房产等工程测量中。文章采用快速静态相对定位方法获取待定控制点平面坐标,与全站仪所测参考值进行对比分析,研究该方法的优劣。

GNSS和全站仪组合浮态精确定位系统的研发及应用

在远离海岸线的海上复杂施工作业环境下,为了满足工程施工高精度定位要求,一般要辅助海中测量平台实施测量定位工作。文章提出了一种GNSS与全站仪组合式的浮态精确定位方法,可以直接以施工船舶为载体,在船舶甲板上架设GNSS接收机和电子全站仪,通过误差纠偏改正,可有效控制船舶受波浪流晃动带来的测量误差影响,从而实现工程施工平面精确测量定位。并结合工程实例开发了GNSS与全站仪组合式浮态精确定位系统,通过工程实践检验,验证了该系统在海上浮态测量条件下用于施工平面精确测量定位的可行性。

勘测定位工作中的仪器设备情况后记

涠州12-1工程主要包括120km挖沟和单点系泊系统安装,我们勘测处主要负责施工定位和后挖沟调查。定位工作分3部分:a.在涠州岛设置基准台,负责发射GPS差分数据;b.在BH109工程船设定位站,提供精确的船位信息;c.在拖轮上设定位站,给BH109船抛锚时定位。这是我们勘测处第一次做这种工作,工作中遇到了各种各样的问题,但问题的关键都在仪器上。 第一,GPS方面,我们的NOVATEL—GPS在与GEOFIX软件配合上有时会出问题。从一开始工作,就不能接受差分数据,须运行原来的水深定位软件GPSDT后,才能正常工作。再就是有时必须先进入GEOFIX后再接通GPS电源才能正常工作。

天津港精密水深测量的实现

根据天津港多年水深测量实践 ,分析了各项测深误差来源 ,采取了多种提高精度的方法 。

海港疏浚含盐淤泥烧结陶粒试验研究

选用连云港港疏浚泥为代表,测试了其基本性能和化学成分,进行了直接烧胀陶粒和复掺污泥烧胀陶粒试验,测试了陶粒的基本性能和可溶性盐含量。研究表明:连云港港疏浚淤泥主要化学成分为Si O2,Al2O3,Fe2O3,颗粒细小,液塑限高、塑性指数大,适于烧胀陶粒。连云港港疏浚淤泥复掺35%污泥能够烧制成密度低于600 kg/m3、筒压强度达到3.8 MPa的陶粒,最佳烧胀温度为1 020℃,烧胀陶粒可溶性盐含量极低,不存在吸湿、泛霜、腐蚀性和重金属污染问题。